三缸之外你還有得選 凌派銳·混動(dòng)測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】凌派（詢底價(jià)|查參配）自誕生以來(lái)就備受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，作為廣汽本田專為中國(guó)市場(chǎng)定制的車型，它非常完全盯準(zhǔn)了中國(guó)家轎消費(fèi)者的喜好。而全新一代凌派更是以超大空間和超高性價(jià)比進(jìn)一步統(tǒng)治市場(chǎng)。

　　凌派雖好，但換代后全系采用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓不少人詬病，如今新上市的混合動(dòng)力版本，成為了本田在國(guó)內(nèi)首款搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，為消費(fèi)者提供了另外一種選擇，那么這套系統(tǒng)實(shí)際駕駛表現(xiàn)和性能如何？

　　1、 補(bǔ)充產(chǎn)品陣營(yíng)，爭(zhēng)奪緊湊級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)

　　本田 目前在國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車型，包括CR-V、皓影 、雅閣 、INSPIRE 等采用的是都2.0L的 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這些車型都屬于20萬(wàn)級(jí)別的中高定位車型。而對(duì)家豐田在國(guó)內(nèi)除了有2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，還有搭載與雷凌/卡羅拉上的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)。

　　因此本田需要引進(jìn)一套更加入門的系統(tǒng)，來(lái)擴(kuò)充自己在緊湊級(jí)混合動(dòng)力市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，降低混動(dòng)技術(shù)的門檻，這不僅能夠讓本田加入市場(chǎng)爭(zhēng)奪，也讓更多消費(fèi)者受益。

2、展露技術(shù)實(shí)力，為新能源時(shí)代鋪路

　　本田近兩年能夠在車市中不斷實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，品質(zhì)口碑和技術(shù)實(shí)力都是重要因素?；?a class="cmsLink" target="_blank">廣汽本田強(qiáng)大的本土化技術(shù)實(shí)力，凌派銳·混動(dòng)搭載這套1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)80%，電池組則能夠?qū)崿F(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)，只有核心PCU電控部件需要進(jìn)口。

　　深耕新能源技術(shù)多年的豐田，在輕混市場(chǎng)份額具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于本田而言是一個(gè)長(zhǎng)期威脅，因此本田需要建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向消費(fèi)者展露技術(shù)實(shí)力，為未來(lái)的新能源市場(chǎng)鋪路。

3、為什么是凌派？

　　1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT車型上，由于INSIGHT沒(méi)有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，因此業(yè)內(nèi)猜測(cè)這套系統(tǒng)可能會(huì)率先應(yīng)用到思域上。不過(guò)偏運(yùn)動(dòng)定位的思域，最終拿出了兩廂版本而不是混動(dòng)；另一方面，火爆的銷量和有限的產(chǎn)能也讓思域似乎沒(méi)有增加混動(dòng)版本的必要。

　　而凌派新一代車型上市后，全系1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓不少消費(fèi)者最終望而卻步，飛度上L15B發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力出色，但還不足以滿足凌派這樣一款尺寸幾近中型車的家轎（長(zhǎng)度4756mm），因此這套1.5L?i-MMD混動(dòng)成為了最佳的選擇。

　　凌派銳·混動(dòng)采用的是第三代i-MMD技術(shù)，它由一臺(tái)1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 和兩個(gè)電機(jī)混聯(lián)而來(lái)，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)用電機(jī)，一個(gè)為發(fā)電用電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 為80kW，最大扭矩 為134N·m；電機(jī)功最大功率 為96kW，最大扭矩為261N·m。系統(tǒng)綜合功率為113kW（154PS），匹配E-CVT 變速箱。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)就不在這里展開(kāi)了，感興趣的可以點(diǎn)擊上方圖片深入了解，下面我們簡(jiǎn)潔明了地看看第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的三種驅(qū)動(dòng)模式：　　 

　　1、 純電（EV）行駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電池供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪。這種模式主要用于起步和低速工況?！　?nbsp;

　　2、混合動(dòng)力行駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，電力輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)并驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)電池也參與動(dòng)力輸出。這是日常駕駛的主要模式，主要考慮動(dòng)力性?！　?nbsp;

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。離合器 連接，發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。這種模式主要用于高速巡航這樣的低能耗工況。　　 

　　值得一提的是，凌派銳·混動(dòng)采用了小型輕量化的鋰離子動(dòng)力電池，并通過(guò)扁平化的處理，使其可以被放置在后懸掛 之上，這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)最大程度地保證了后備廂空間。我們可以看到除了備胎得以保留之外，底板下方還有三個(gè)較大的儲(chǔ)物格，“空間魔術(shù)師”——本田名不虛傳。

　　這一代凌派在換代后，燃油版全系采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，在換代尺寸增長(zhǎng)之后，這樣的動(dòng)力只能說(shuō)馬馬虎虎，靠空間和性價(jià)比取勝的它，在動(dòng)力方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在怠速和行駛中都沒(méi)有傳說(shuō)中那么明顯的抖動(dòng)，但依然有很多消費(fèi)者對(duì)此心存芥蒂。所以在增加了混合動(dòng)力版本之后，凌派銳·混動(dòng)的動(dòng)力體驗(yàn)怎么樣，就是我們所重點(diǎn)關(guān)注的。

　　凌派銳·混動(dòng)有三種不同的駕駛模式，分別是普通-運(yùn)動(dòng)-經(jīng)濟(jì)，在普通駕駛模式下，由于電機(jī)和動(dòng)力電池的加入，使得凌派銳·混動(dòng)在低速和起步時(shí)非常順滑安靜，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的初段，動(dòng)力依然比較保守。你需要深踩油門，轉(zhuǎn)速提升之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的共同輸出下，速度才會(huì)迅速地爬升。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式后整輛車駕駛起來(lái)就活潑了很多，起步和低速再加速時(shí)都非常有勁，電機(jī)的大扭矩特性可以帶來(lái)很強(qiáng)的推背感，足以讓你有信心在城市車流中靈活穿梭。

　　不過(guò)受限于馬力，高速行駛時(shí)中后段的加速感就沒(méi)有低速時(shí)那么強(qiáng)勁了。此外，運(yùn)動(dòng)模式下，車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生模擬聲浪，你只要稍微踩深點(diǎn)油門，這個(gè)據(jù)說(shuō)源自謳歌NSX 3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同款聲浪馬上就出來(lái)了，并且音量非常大，完全蓋過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，也許一開(kāi)始你會(huì)覺(jué)得這很讓人熱血沸騰，但時(shí)間長(zhǎng)了，你可能會(huì)覺(jué)得他十分?jǐn)_人。把這個(gè)模擬聲浪關(guān)掉不就好了嗎？對(duì)不起，關(guān)不了。

　　主打靜音的優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎 也讓胎噪得到了一定的抑制，當(dāng)然了，在高速行駛時(shí)，你就不能指望它依然能夠非常安靜了，總體表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，雖然凌派銳·混動(dòng)的方向盤握感很舒服，但電動(dòng)助力讓它轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)非常輕盈，電子味十足，因此少了一些路感。不過(guò)凌派偏家用、舒適的定位，采用這樣的調(diào)校并沒(méi)有什么問(wèn)題，低速挪車快速打方向盤時(shí)你不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，日常駕駛開(kāi)起來(lái)也非常輕松。

　　整臺(tái)車底盤懸掛是偏軟的，因此在經(jīng)過(guò)不平整的爛路或者軋過(guò)凹凸不一的溝井蓋時(shí)，可以將大部分的顛簸化解掉，你能感知到輪胎走過(guò)的路面是什么樣的狀況，但卻不會(huì)有什么不愉快的感覺(jué)，避震筒吸收路面震動(dòng)的那種悶響，甚至?xí)屇愀杏X(jué)有點(diǎn)美妙。

　　偏軟的懸掛也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾還是較為明顯，也因此讓你不得不在過(guò)彎時(shí)控制好速度。不過(guò)這也算不上什么缺陷，畢竟這不是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能的車，開(kāi)起來(lái)舒服才是最重要的。

　　凌派銳·混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)，在首要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性之外，相比于豐田的雙擎系統(tǒng)會(huì)更加注重動(dòng)力性。在實(shí)際駕駛中，普通模式下兩種系統(tǒng)之間差別并不明顯，但在運(yùn)動(dòng)模式下，本田的i-MMD動(dòng)力感受會(huì)比豐田的THS更強(qiáng)勁一點(diǎn)。

　　加速測(cè)試

　　混合動(dòng)力車型的優(yōu)點(diǎn)就在于有了電機(jī)的輔助，起步非?？旖堇?，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的起步避免了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間爆發(fā)導(dǎo)致打滑而損失動(dòng)力，這不論是在日常駕駛中還是加速測(cè)試中都起到了積極作用。

　　 凌派銳·混動(dòng)實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.01秒，這個(gè)成績(jī)看似一般，但考慮到全車系統(tǒng)總功率不過(guò)113kW，這個(gè)成績(jī)實(shí)際是超出我們預(yù)期的。對(duì)比同級(jí)別中唯一的對(duì)手——雷凌（卡羅拉）雙擎，10.87秒的成績(jī)?cè)诹枧擅媲?，就顯得遜色一些了。

　　剎車測(cè)試

　　 凌派銳·混動(dòng)采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的剎車形式，制動(dòng)踏板腳感緊實(shí)，剎車力度均勻且強(qiáng)有力，在剎車測(cè)試過(guò)程中，動(dòng)能回收也產(chǎn)生了一定的制動(dòng)輔助，最終100km/h-0的剎車距離為39.30米，表現(xiàn)同樣令人滿意。

　　噪音測(cè)試

　　 將車內(nèi)音響、空調(diào)等可能發(fā)出聲響的功能關(guān)閉后，實(shí)測(cè)怠速噪音36dB，這個(gè)數(shù)值相比于同級(jí)別汽油車而言自然低了不少，不過(guò)相比雷凌雙擎（31.9dB）還是差了一點(diǎn)，不過(guò)得益于ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在60km/h、90km/h、120km/h狀態(tài)下，噪音控制表現(xiàn)還算優(yōu)良。

　　油耗測(cè)試

　　混合動(dòng)力車型的油耗是用戶最關(guān)心的一個(gè)方面，我們對(duì)凌派銳混動(dòng)進(jìn)行了150公里的綜合路況油耗測(cè)試，測(cè)試路段包含高速公路，市區(qū)環(huán)線快速路，市區(qū)嚴(yán)重?fù)矶侣范巍?/p>

　　這個(gè)油耗測(cè)試結(jié)果比較符合我們的預(yù)期，第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在兼顧動(dòng)力性的前提下，能夠達(dá)到這個(gè)油耗水平，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。近日我們針對(duì)凌派銳·混動(dòng)和雷凌雙擎做了一個(gè)全方位的對(duì)比，感興趣可點(diǎn)擊下方圖片閱讀。

　　凌派銳·混動(dòng)在外形上和普通燃油版并沒(méi)有什么太大區(qū)別，除了在車頭logo加入藍(lán)色光暈以及車身的“HYBRID”標(biāo)識(shí)之外，也就只有輪轂樣式不同了。新一代凌派外形設(shè)計(jì)上頗有爭(zhēng)議，這里就不做主觀點(diǎn)評(píng)了。不過(guò)這一代車型，尺寸上相比同級(jí)車型確實(shí)很占優(yōu)勢(shì)，車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了4756mm，軸距2730mm，十年前的B級(jí)車都不見(jiàn)得有這么大，然而這只是一款A級(jí)車?！　?nbsp;

　　 凌派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)“本田”，層次分明的中控和眾多的儲(chǔ)物空間，都是本田家族的特色。混合動(dòng)力版本的內(nèi)飾和燃油版基本一致，只有換擋機(jī)構(gòu)從擋把變成了按鍵式?？臻g依然是凌派的最大亮點(diǎn)，寬敞的后排空間提供了舒適的乘坐感受，而獨(dú)創(chuàng)的翻折式小桌板更是錦上添花。

　　 提到混合動(dòng)力車型，大部分人首先想到的會(huì)是豐田。確實(shí)，豐田在新能源領(lǐng)域三十年來(lái)已碩果累累，其混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)如今也備受消費(fèi)者歡迎。然而本田雖然在這方面起步更晚，但憑借自己的技術(shù)實(shí)力，拿出了連豐田都刮目相看的i-MMD系統(tǒng)。而如今第三代i-MMD技術(shù)已經(jīng)普及到凌派這樣的緊湊級(jí)轎車上，這搭載了這套混動(dòng)系統(tǒng)的凌派實(shí)際表現(xiàn)，可以說(shuō)相比雷凌雙擎有過(guò)之而無(wú)不及。凌派銳·混動(dòng)的到來(lái)，對(duì)于本田而言，進(jìn)一步壯大了自己的混動(dòng)陣營(yíng)；對(duì)于豐田而言，多了一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手；而對(duì)于消費(fèi)者，這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系才使得我們有了更優(yōu)良的產(chǎn)品可以選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁   攝：黃克宇 冷博文）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·舒適版	2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·豪華版	2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·領(lǐng)先版	2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
官方價(jià)：	13.98萬(wàn)	14.98萬(wàn)	15.98萬(wàn)	16.98萬(wàn)
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	109	109	109
最大扭矩(N·m)：	134	134	134	134
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	131	131	131	131
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	96	96	96	96
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	267	267	267	267
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4756×1804×1509	4756×1804×1509	4756×1804×1509	4756×1804×1509
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
最高車速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	9.01
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	39.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-	4.12
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4	4	4	4.1
電池保修時(shí)間：	十年或20萬(wàn)公里	十年或20萬(wàn)公里	十年或20萬(wàn)公里	十年或20萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4756	4756	4756	4756
寬度(mm)：	1804	1804	1804	1804
高度(mm)：	1509	1509	1509	1509
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)：	1520	1520	1520	1520
后輪距(mm)：	1512	1512	1512	1512
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1378	1391	1399	1426
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LEB41	LEB41	LEB41	LEB41
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	109	109	109
最大功率(kW)：	80	80	80	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	134	134	134	134
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000	5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	13.5	13.5	13.5	13.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	131	131	131	131
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	96	96	96	96
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	267	267	267	267
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	96	96	96	96
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	267	267	267	267
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	113	113	113	113
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	十年或20萬(wàn)公里	十年或20萬(wàn)公里	十年或20萬(wàn)公里	十年或20萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
變速箱類型：	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D16	T135/80 D16	T135/80 D16	T135/80 D16
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	-	-	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	-	-	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	●	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	-	●單天窗	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●塑料	●塑料	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排小桌板：	-	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	●	●
日間行車燈：	-	-	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●副駕駛	●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	-	-	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-	-	-	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	●CarLife	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-	-	●
道路救援呼叫：	-	-	-	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
手勢(shì)控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:4	標(biāo)配:4	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●	●	●	●
備注：	-	-	-	-
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