冰封不住的步伐 冰雪試駕新一代森林人

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】“北國(guó)風(fēng)光，千里冰封，萬(wàn)里雪飄...”雖然很想雄糾糾氣昂昂地朗誦一番，但殘酷的天氣立刻將我拉回現(xiàn)實(shí)。剛踏出機(jī)場(chǎng)，凜冽的寒風(fēng)就將我凍得縮成一團(tuán)。廣州起飛前溫度為20攝氏度，降落到哈爾濱后卻只有零下20攝氏度，40度的溫差的確是對(duì)身體的一種考驗(yàn)！但一想到即將到來(lái)的任務(wù)，便覺(jué)得一切都是值得的......

　　剛接到來(lái)哈爾濱試駕新一代森林人時(shí)確實(shí)讓我興奮不已，不僅僅是因?yàn)榭梢缘竭@極寒之地體驗(yàn)一番，更多地是對(duì)斯巴魯這個(gè)品牌的喜愛(ài)--無(wú)關(guān)國(guó)界。韓寒在CRC（中國(guó)拉力錦標(biāo)賽）奪冠之后斯巴魯更是大放異彩，新一代森林人的出現(xiàn)，當(dāng)然也算是錦上添花了。這森林人進(jìn)行了大幅度地升級(jí)與改進(jìn)，很多人都說(shuō)，它已經(jīng)不是以前那個(gè)特立獨(dú)行的森林人了，變得更接地氣，也更平易近人。

　　當(dāng)然，如果你還不了解新森林人有什么變化，可以通過(guò)上下兩個(gè)圖片鏈接跳轉(zhuǎn)想要了解的內(nèi)容，本篇重點(diǎn)放在冰雪試駕上，就不連篇累牘了。

★ 試駕之前

　　在離市區(qū)2個(gè)小時(shí)車(chē)程的二龍山風(fēng)景區(qū)上，湖水已經(jīng)被凍成了厚厚的冰地。近幾天連綿的大雪，也在冰面上鋪上了厚厚的白雪--這就是我們即將要克服的地方。在這種極度缺少附著力的非鋪裝路面上，對(duì)任何一部車(chē)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)相當(dāng)大的考驗(yàn)；除了換上高抓地力的雪地胎外，車(chē)子本身的操控協(xié)調(diào)感、驅(qū)動(dòng)能力以及動(dòng)力傳輸?shù)榷家浜系梅浅Ｄ酰律秩嗽谶@方面的表現(xiàn)就讓人眼前一亮，先看看它都有哪些裝備。

　　森林人新加入的“X-MODE”系統(tǒng)雖然被提及多次，但鑒于它的重要性，編者還是要稍微說(shuō)明一下。這個(gè)功能在時(shí)速低于20km/h時(shí)可以開(kāi)啟，然后40km/h后自動(dòng)關(guān)閉。

　　在日常駕駛中，四驅(qū)動(dòng)力分配前后為70：30，打開(kāi)該系統(tǒng)后，后輪動(dòng)力分配會(huì)增加25%，即前后動(dòng)力比會(huì)變成62.5:37.5；極端狀態(tài)下前后橋動(dòng)力比則為50:50。

　　坐進(jìn)車(chē)?yán)铮瑢?duì)周邊環(huán)境的判斷也是相當(dāng)重要，新森林人在這點(diǎn)上通過(guò)對(duì)車(chē)體的改變也得到了提升。A柱的傾斜角度變得更大，并拉升車(chē)頂線(xiàn)條，讓駕駛者的可視度有了不小的提升。對(duì)于這點(diǎn)，還得親身去體驗(yàn)才能感覺(jué)得到。

　　好吧，接下來(lái)該進(jìn)入主題了，此次主辦方為森林人構(gòu)建了一個(gè)天然的賽道，如圖所示。一圈跑下來(lái)得花上不少時(shí)間，雖然看起來(lái)難度不高，但考慮到是冰雪天氣，你要面對(duì)的可不僅僅是曲折的賽道，還有變幻莫測(cè)的大自然，所以這一切都變得不那么理所當(dāng)然了。

　　踏入試駕場(chǎng)，踩著厚厚積雪，沒(méi)什么冰雪開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的我忍不住犯嘀咕：真沒(méi)問(wèn)題嗎？不過(guò)當(dāng)坐上駕駛席的時(shí)候，心里卻不由得變得篤定起來(lái)...

★ 冰雪試駕新森林人

 　　此次試駕每個(gè)人都可以跑三圈，每跑完一圈后就更換不同的車(chē)型，所以編者就有機(jī)會(huì)一次過(guò)將三個(gè)排量的新森林人開(kāi)了遍。這樣的冰雪駕車(chē)體驗(yàn)對(duì)于我這樣的純南方人來(lái)說(shuō)相當(dāng)?shù)碾y得，也更為深刻地了解到斯巴魯的極限駕駛能力真不是一般的城市SUV能夠比擬。

 　　為了應(yīng)付那相當(dāng)濕滑的路面，森林人還裝上了專(zhuān)用的橫濱雪地胎，細(xì)密獨(dú)特的胎紋將會(huì)提供更強(qiáng)大的抓地力。

 　　試駕開(kāi)始，前段是一個(gè)比較長(zhǎng)的直線(xiàn)加速區(qū)域，這時(shí)候很多人都會(huì)為了體驗(yàn)森林人的速度感刻意去重踩油門(mén)，入彎時(shí)就容易犯常識(shí)性錯(cuò)誤而判斷失誤，所需制動(dòng)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，急打方向盤(pán)的情況下又出現(xiàn)側(cè)移，想給點(diǎn)油讓車(chē)身前行就轉(zhuǎn)向過(guò)度，結(jié)果經(jīng)常看到橫在賽道上動(dòng)彈不得的尷尬場(chǎng)面。在干地上開(kāi)得再好也罷，一到冰雪路面，也得洗點(diǎn)重來(lái)。

 　　在接下來(lái)的蛇形繞樁路段時(shí)，VDC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常頻繁，雖然說(shuō)這種情況下不能完全信任電子產(chǎn)品，但也不可否認(rèn)它在一定程度上可以幫你在失控邊緣上一次又一次地拉回。

 　　當(dāng)然，那些經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，就喜歡將它關(guān)掉，然后來(lái)一場(chǎng)漂移大賽，卷起了漫天的雪花，煞是壯觀。

 　　試駕的三款不同動(dòng)力系統(tǒng)的森林人，其表現(xiàn)也不盡相同，其中最讓我印象深刻的就是2.5L版本。不知道斯巴魯是如何打得算盤(pán)，2.0L與2.0T版本都使用了電動(dòng)助力，但惟獨(dú)2.5L車(chē)型為電子液壓助力，方向盤(pán)相比之下更加沉重。不過(guò)在這冰雪試駕中，稍沉的轉(zhuǎn)向反而讓你開(kāi)得更加穩(wěn)妥，不會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)太輕而總是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。

 　　不得不說(shuō)，2.0T真是一個(gè)冰天里的猛獸，很難馴服！350Nm的扭矩真不是開(kāi)玩笑的，一個(gè)稍重的油門(mén)，它就像脫韁的野馬拔腿開(kāi)溜，但怎奈地面太滑，導(dǎo)致輪胎不斷空轉(zhuǎn)掀起陣陣迷霧。起步倒沒(méi)什么，過(guò)彎時(shí)就得特別注意了，松油，點(diǎn)剎，轉(zhuǎn)向，再輕輕給油...

★ 總結(jié)

 　　試駕時(shí)間很短，剛試出點(diǎn)味兒出來(lái)，就遺憾地宣告結(jié)束了。不過(guò)一款車(chē)能在如此短的時(shí)間內(nèi)讓人深深記住，足以說(shuō)明它夠獨(dú)特。對(duì)于它，在沒(méi)有進(jìn)行過(guò)常規(guī)試駕的情況下就在冰雪里折騰，確實(shí)有些越級(jí)了，對(duì)于一些日常操控表現(xiàn)，我說(shuō)了也不準(zhǔn)，但如果一款車(chē)能再如此惡劣的環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，那應(yīng)付日常路況，應(yīng)該綽綽有余了吧？

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