除了純電的又一選擇 測(cè)試微藍(lán)6插電混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于一線城市來說，燃油車指標(biāo)一標(biāo)難求，而汽車消費(fèi)市場(chǎng)又逐漸放開新能源車購車資格，對(duì)于想購車的潛在消費(fèi)者來說，尤其是在寒冷的冬季，多少對(duì)純電車型還有些續(xù)航焦慮。而插混車型就完美的解決了續(xù)航問題，相比燃油車型燃油經(jīng)濟(jì)性更好，而且還可以通過新能源指標(biāo)排號(hào)。今天的主角就是別克家族的微藍(lán)6插電混動(dòng)版，我們一起來看看這個(gè)新晉新能源小生的表現(xiàn)到底怎么樣。

　　其實(shí)這臺(tái)微藍(lán)6插電混動(dòng)版車型和純電版在外觀上除了右側(cè)多了一個(gè)油箱加油口和前進(jìn)氣格柵采用了開放式設(shè)計(jì)之外，其余并無太大變化，整體依舊是家族最新的設(shè)計(jì)理念，而新能源車型專屬的星輝藍(lán)也格外具有辨識(shí)度。

　　其實(shí)它的車側(cè)設(shè)計(jì)感會(huì)更強(qiáng)一些，尾部小溜背的設(shè)計(jì)讓它有種旅行車的既視感，車身尺寸方面，長寬高分別為4648*1817*1491mm，軸距為2660mm，和它的純電版車型稍有變化，相比于同級(jí)別競品卡羅來雙擎來說在車身尺寸上具有一定的手勢(shì)。

　　對(duì)于微藍(lán)6插電混動(dòng)版的內(nèi)飾來說，采用了極簡式的設(shè)計(jì)理念，并且做工用料更多的采用了軟質(zhì)皮革包裹來提升它的高級(jí)感。而最吸眼球的還是中控臺(tái)區(qū)域10英寸的多媒體觸控大屏了，最新的別克家族eConnect2.0車機(jī)系統(tǒng)常規(guī)網(wǎng)聯(lián)功能齊全，并且支持語音、蘋果與安卓系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)功能，加上通過安吉星賬號(hào)即可通過APP遠(yuǎn)程操控車輛，科技配置表現(xiàn)還是很搶眼的。

　　空間表現(xiàn)來說，微藍(lán)6插電混動(dòng)版基本與純電版空間表現(xiàn)相同，前后排乘客均能有不錯(cuò)的空間余量，而后備廂空間除了地臺(tái)平整度高之外，后排座椅全部放倒后，容積可從455L提升至1098L，拓展能力足以得到認(rèn)可。

　　動(dòng)力部份，微藍(lán)6插電混動(dòng)版車型搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了雙電機(jī)組合，其中最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩380N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT變速器。而電池組方面，該車配備了總?cè)萘繛?.5kwh的三元鋰電池，工信部標(biāo)定純電續(xù)航可行駛60km，慢充需要2.6小時(shí)充滿。

　　插混車型在駕駛感受上的優(yōu)勢(shì)相比純電和燃油車來說還是非常明顯的。因?yàn)樗邆淞思冸娷囆湍欠N提速的暢快而平順的線性輸出，并且相比傳統(tǒng)燃油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)高效的匹配也讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性有了更好的保障。

　　電池較充足的狀態(tài)下行駛，微藍(lán)6插電混動(dòng)版車型更多的動(dòng)力輸出來自雙電機(jī)，并且可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有介入，此時(shí)更像是我們開過的純電車型的特點(diǎn)，就是加速非常暢快，并且換擋毫無頓挫感出現(xiàn)，只需要輕踩油門踏板，整個(gè)加速過程足夠線性，沒有一點(diǎn)讓你覺得突兀的感覺。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更多的是在電量不足或者車速較快的時(shí)候自動(dòng)介入，確保了你在中后程依舊有不錯(cuò)的持續(xù)加速度，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更直接。其實(shí)我們大部份日常駕駛均是車流量較大的路況，所以發(fā)動(dòng)機(jī)很難介入，除非是猛踩油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，介入之后的動(dòng)力輸出也與我們?nèi)加蛙囻{駛感受相同，不過微藍(lán)6插混版車型的調(diào)校并沒有過于激進(jìn)，即便是你猛踩油門踏板，他也沒有那種生硬的”躥”出去的感覺，更多而還是兼顧了日常行駛的舒適性。

　　隔音降噪表現(xiàn)相比傳統(tǒng)燃油車型來說會(huì)更好一些，純電怠速實(shí)測(cè)30dB，而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速也僅為38dB。不僅是數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，當(dāng)我們低速行駛時(shí)，純電模式下基本可以排除外界的影響，而高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音基本可以被前機(jī)艙有效的隔絕，少量風(fēng)噪也沒有對(duì)駕乘者有過多干擾，胎噪表現(xiàn)得益于選擇了更適合城市道路行駛的靜音型輪胎，綜合隔音降噪表現(xiàn)還是符合這個(gè)級(jí)別車型該有的水平的。

　　由于和純電車型一致，電池組布局在了底盤下方，所以重心會(huì)更低，提升了一定的行駛穩(wěn)定性，而前麥弗遜后多連桿獨(dú)懸的懸掛結(jié)構(gòu)也同純電車型相同，懸掛阻尼偏軟的設(shè)定也更傾向我們?nèi)粘ｑ{駛對(duì)于舒適性的直觀感受，在面對(duì)溝坎及減速帶時(shí)，可以有效的化解掉多余的震動(dòng)，加上重心較低的特點(diǎn)，整體懸掛表現(xiàn)還是非常扎實(shí)的。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：7.9秒

　　關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，由于車輛有轉(zhuǎn)速保護(hù)，并不能使用常規(guī)的彈射起步模式，我們?cè)谒砷_制動(dòng)踏板后同時(shí)踩下油門踏板，起步瞬間還是純電模式，隨著車速起來之后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，可以明顯感受到它的中后程爆發(fā)力依舊很強(qiáng)，最終7.9秒破百的數(shù)據(jù)相比我之前測(cè)的高爾夫8足足提升了將近半秒，足以說明面對(duì)小排量渦輪增壓車型，微藍(lán)6插混版車型的表現(xiàn)會(huì)更出彩。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離38.93米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相比加速會(huì)更加出彩，測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到-6°C，地面雖然干燥，但相比夏季摩擦力會(huì)相對(duì)減少，對(duì)于測(cè)試車的制動(dòng)力考驗(yàn)更加嚴(yán)苛一些，想要確保一個(gè)較好的成績還是相對(duì)較難的，加上微藍(lán)6插電混動(dòng)版相比純電版本總質(zhì)量更大，最終的制動(dòng)距離為38.93米，結(jié)合測(cè)試當(dāng)天的天氣和路面條件來說，表現(xiàn)還是足夠全面的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)與燃油車噪音接近，怠速狀態(tài)下表現(xiàn)更出色，只后由于車速上來后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，會(huì)對(duì)整體噪音值有一定影響，但總體數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是好于同級(jí)別車型的。實(shí)測(cè)怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為38.3dB，60km/h時(shí)速為59.4dB，80km/h時(shí)速為64.6dB，120km/h時(shí)速為68.7dB。

　　油耗測(cè)試：

　　由于這臺(tái)車采用了插電式混動(dòng)的動(dòng)力總成，所以先對(duì)的它的純電續(xù)航能力做了一次測(cè)試，官方標(biāo)定純電狀態(tài)下可行駛60km，而我們實(shí)測(cè)繞四環(huán)路行駛，全長65.3km，全程道路狀況車流量較大，平均時(shí)速為25km，空調(diào)溫度設(shè)定在25度，最終還是非常順利的跑完全程，可見它在純電狀態(tài)下續(xù)航里程還是足夠真實(shí)的。

　　那么作為插電混動(dòng)車型，當(dāng)電量較低時(shí)，則會(huì)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，更多的會(huì)讓起步動(dòng)作為純電執(zhí)行，而車速上來后則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，測(cè)試全長100km，全程路況通暢，平均時(shí)速為30km，空調(diào)溫度設(shè)定25度，最終的油耗成績?yōu)?.2L/100km，對(duì)于在這種較寒冷的氣候條件下，混動(dòng)車型很好的規(guī)避了純電車型冬季續(xù)航縮水的問題，而且油耗相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型也更有優(yōu)勢(shì)。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)家用車來說，首先可以肯定的就是它除了具備不錯(cuò)的顏值和科技配置之外，更多的在行駛質(zhì)感以及燃油經(jīng)濟(jì)性上有很大優(yōu)勢(shì)，無形中還是節(jié)約了后期的使用成本的。當(dāng)然這臺(tái)微藍(lán)6插電混動(dòng)版車型也有一些需要優(yōu)化的地方，恒溫空調(diào)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性配置如果在豐富一些，則會(huì)在這個(gè)級(jí)別的家用車市場(chǎng)更具競爭力。如果您近期考慮20萬元內(nèi)的新能源車型，但又對(duì)純電車型續(xù)航里程依舊感到焦慮的話，那這臺(tái)插電混動(dòng)版的微藍(lán)6還是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	微藍(lán)6 2020款 插電混合車 互聯(lián)智慧型
官方價(jià)：	17.98萬
購置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	18.77萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2020-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大扭矩(N·m)：	143
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	178
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	131
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	405
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無級(jí)變速
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4648×1817×1491
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	150
官方0-100km/h加速(s)：	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.4
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或16萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	60
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4648
寬度(mm)：	1817
高度(mm)：	1491
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1551
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1580
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	36
行李廂容積(L)：	414
行李廂最大容積(L)：	1057 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大功率(kW)：	75
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	143
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	178
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	131
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	405
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	131
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	405
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	135
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	380
工信部純電續(xù)航里程(km)：	60
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	13.1
電池容量(kWh)：	9.5
電池能量密度(Wh/kg)：	140
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或16萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	10英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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