內(nèi)功好才能真舒適 場地試駕東風(fēng)雪鐵龍新C5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】東風(fēng)雪鐵龍新C5在9號正式上市，雖然這款新車還稱不上全新?lián)Q代，但是隨著配置的升級以及依舊扎實(shí)可靠的懸掛調(diào)校，它的競爭力得到了一定程度的提升，這次在新車上市之余，東風(fēng)雪鐵龍方面也組織了一次場地試駕，并且還首創(chuàng)了一款A(yù)PP試駕評分軟件，下面就讓小編根據(jù)試駕的成績來和大家分享一下新C5的駕駛感受。

● 新C5的新變化

　　既然叫做“新”C5，那大家肯定想知道它“新”在了哪兒？外觀的變化那是必須的，換上一張全新的家族前臉?biāo)闶切翪5外觀最大的變化了，這副前臉面龐我們已經(jīng)不算陌生了，此前在新世嘉、C4L等車型上已經(jīng)見過，由于此前我們已經(jīng)對新舊款的變化做過詳細(xì)實(shí)拍解析，所以本文就不再給大家贅述了，大家可以點(diǎn)擊此處跳轉(zhuǎn)查看。

　　尾部的變化也不大，新的尾燈設(shè)計(jì)和加入了品牌字母的新logo或多或少提升了外觀的時(shí)尚度及大氣度。而車身尺寸方面沒有發(fā)生變化，所以側(cè)面線條也沒有任何的調(diào)整。

　　新C5的內(nèi)飾配色有了，原來僅是兩款高配車型才有的黑內(nèi)飾，被擴(kuò)展到了處入門版車型的另外三款車型中，原駝色內(nèi)飾也可選。而在各處的設(shè)計(jì)方面，并沒有多大變化，僅僅是一些細(xì)節(jié)的改動，不過這些改動也確實(shí)起到了提升檔次感的作用。（點(diǎn)擊查看內(nèi)飾詳細(xì)變化）

　　發(fā)動機(jī)和變速箱方面沒有變化，沒有見到1.6T的發(fā)動機(jī)或許是最讓大家失望的，好在C5的2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT的動力表現(xiàn)已經(jīng)完全足夠日常需求了，更重要的是，新C5最具賣點(diǎn)的地方依然是底盤調(diào)校，繼續(xù)往下看看究竟雪鐵龍的底盤調(diào)校特別在哪兒？

● 新C5場地試駕情況簡介

　　場地試駕很多車型都會做，而新C5的試駕內(nèi)容也并不新穎，直線加速、連續(xù)S彎、緊急變線、濕滑路面、顛簸路面、砂石路面、半坡起步這些都很常規(guī)，不過小編還是第一次見到量化的試駕成績，這要?dú)w功于東風(fēng)雪鐵龍方面全新開發(fā)的一款A(yù)PP軟件，它旨在通過量化的數(shù)據(jù)來展現(xiàn)一款車真正的駕乘表現(xiàn)。

　　東風(fēng)雪鐵龍官方給出了他們內(nèi)部測試時(shí)的實(shí)際工況圖，我想很網(wǎng)友已經(jīng)開始吐槽了，東雪所說的主流標(biāo)準(zhǔn)是從而而來？何以為信呢？盡管小編也沒有從官方工作人員那里得到詳細(xì)的答案，但是只要你開過幾款同級別的車，你還是能判斷出這個(gè)數(shù)據(jù)的可信度有多少的，起碼在小編看來，東風(fēng)雪鐵龍并沒有在刻意夸大C5的實(shí)力。

　　之所以敢說C5的實(shí)力沒有被夸大也是因?yàn)槲覀冊缫蚜私釩5的底盤實(shí)力，在此前的多次測試和體驗(yàn)中，我們也多次夸贊了C5的這方面表現(xiàn)，包括雪鐵龍的其他車型，這方面的表現(xiàn)都是很不錯的，關(guān)于C5底盤懸掛的詳細(xì)解析可點(diǎn)擊查看此前的詳解文章。 

● 本頁小結(jié)：C5這款車，其實(shí)特點(diǎn)非常鮮明，也就是它出色的底盤調(diào)校，外觀和內(nèi)飾的變化都只是錦上添花的事，雖然這兩方面C5看上去都不差，但它們不會成為C5的核心價(jià)值。

● 新C5的場地試駕體驗(yàn)

　　試駕場地雖然不大，但是各項(xiàng)測試內(nèi)容卻也很豐富，最為讓人高興的是，這個(gè)賽道的設(shè)計(jì)彎道很多，非常適合C5來展示其實(shí)力，而小編的實(shí)際試駕感受用四個(gè)字可以形容——輕松自如。