誰(shuí)是國(guó)民家轎代表 上汽榮威i6 MAX對(duì)比卡羅拉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著汽車銷量的整體回暖，家轎車系作為細(xì)分類別也隨之水漲船高。“家轎”的特定屬性也確實(shí)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車的剛性需求。比物連類，筆者這次拿來(lái)了兩臺(tái)車，一臺(tái)是上汽榮威i6 MAX（詢底價(jià)|查參配）；一臺(tái)是一汽豐田卡羅拉。這絕對(duì)是非常有趣的對(duì)比，作為從小體驗(yàn)卡羅拉長(zhǎng)大，2020年8月份又搶先進(jìn)行榮威i6 MAX設(shè)計(jì)解析的我，很想聽聽兩名資深的汽車編輯是怎么聊這兩臺(tái)車的。

　　對(duì)于一臺(tái)家轎車型，面向的潛在用戶一定是稍有積蓄的年輕人。而從外觀方面，即使我一直推崇“美學(xué)”取決于主觀看法，但是主流的審美觀還是偏向年輕、動(dòng)感。

　　榮威i6 MAX上市之初就以“數(shù)字律動(dòng)”為亮點(diǎn)，這個(gè)概念也是首次出現(xiàn)在一臺(tái)自主品牌的家用轎車上。榮麟紋=R元素+書法寫意+如意意向。通過涌現(xiàn)設(shè)計(jì)的算法生成，實(shí)現(xiàn)律動(dòng)效果的最大化優(yōu)化；而TNGA架構(gòu)下的全新卡羅拉經(jīng)過升級(jí)后，更加低趴、簡(jiǎn)潔的元素也讓新車看起來(lái)比現(xiàn)款車型年輕不少。不過正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，讓我們看看兩個(gè)編輯在車輛外觀方面對(duì)于這兩臺(tái)車的各自看法吧。

　　內(nèi)飾方面的對(duì)比就有點(diǎn)“以卵擊石”的味道了，兩臺(tái)車在落地價(jià)格差不多的情況下，從整體設(shè)計(jì)感、科技化配置，抑或是用料層面，榮威i6 MAX都有比較不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。你要說(shuō)卡羅拉的優(yōu)勢(shì)在什么地方，我認(rèn)為就是足夠經(jīng)典、即插即用吧。

　　榮威i6 MAX目前搭載的這套1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)性，有著不錯(cuò)的參數(shù)表現(xiàn)，同時(shí)又有不錯(cuò)的壓縮比。米勒循環(huán)、高壓中置直噴保障了經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保評(píng)級(jí)，電控渦輪則提升了渦輪響應(yīng)速度，讓動(dòng)力更強(qiáng)銜接更順暢。變速箱是榮威i6 MAX提升最大的部分，更換了全新的7速雙離合變速箱。

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)從2017款卡羅拉就開始裝備，采用VVT-iW（智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)）、VVT-i（智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）等技術(shù)，使渦輪增壓器和氣門開關(guān)實(shí)現(xiàn)最佳平衡，同時(shí)搭配高效節(jié)能的先進(jìn)燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”，在轉(zhuǎn)速1500rpm.到4000rpm.之間產(chǎn)生185N·m的最大扭矩。變速箱則是可模擬10速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，相比舊款的模擬8速CVT是有了一點(diǎn)提升。

　　從外觀內(nèi)飾來(lái)看，榮威i6 MAX在設(shè)計(jì)用心程度，以及最終的呈現(xiàn)效果上要比卡羅拉更棒?？萍寂渲脤用娴膬?yōu)勢(shì)就非常大了，車機(jī)互聯(lián)、駕駛輔助等等的功能都是卡羅拉所不及的。所以即使是豐田車型的死忠粉，我們的洪老師也頻頻為榮威i6 MAX點(diǎn)贊。當(dāng)然這個(gè)價(jià)位的車型其實(shí)消費(fèi)者很看重購(gòu)車層面的政策，榮威i6 MAX目前有三大終身政策：保養(yǎng)、質(zhì)保、流量，綜合價(jià)值有近3萬(wàn)元。同時(shí)目前還有全系3000元的降價(jià)，以及例如全車的隔音玻璃升級(jí)和0利率等等優(yōu)惠。不得不說(shuō)這些是實(shí)打?qū)嵶屜M(fèi)者可以心動(dòng)的到位優(yōu)惠。

　　再聊聊駕駛層面，大家都體驗(yàn)了下對(duì)方的車輛，也從自己駕駛習(xí)慣來(lái)分析了這兩臺(tái)車。上汽目前三大件的鉆研確實(shí)非常到位，反饋到實(shí)際體驗(yàn)，榮威i6 MAX動(dòng)力同級(jí)別中表現(xiàn)很出色，而以往變速箱的低檔位頓挫也有了極大程度改善?？_拉的駕駛感受的確比老款更有力了，但內(nèi)核中的“人畜無(wú)害”，讓我覺得還是沒法打動(dòng)年輕消費(fèi)者對(duì)于家轎車型的動(dòng)力需求。至于該如何選擇，相信我這個(gè)價(jià)位預(yù)算不算充足，拉開同價(jià)位兩臺(tái)車看看配置差異，或許你就會(huì)有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）