航空基因強壯小車 低溫試駕哈飛中意V5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“東北=冰天雪地”這個認知，早已經在我這個土生土長的南方仔深深的腦海里。果然，當我在三月踏足哈爾濱時，雖說此時已進入了萬物復蘇的春季，但在哈爾濱依然能看見銀裝素裹的美景。哈飛汽車選擇在今年春分（3月20日）發(fā)布了旗下最新的微車產品——哈飛中意V5，隨后便第一時間組織了媒體新車試駕體驗活動。

體驗讀圖模式

　　在我來到哈爾濱之后，便受到了哈飛工作人員的熱情款待。觥籌交錯一番、三兩“東北小燒”下肚之后，我已經有些許醉意，但我還是能從哈飛人的口中，聽到他們不止一次地對我說：中意V5是一款承載著哈飛汽車復興希望的產品。既然如此，那么我此次的任務，就是全面體驗這款新產品，看看它的綜合表現(xiàn)到底如何。

如果你想了解哈飛中意V5新車上市的詳細信息，請點擊以下鏈接：

外觀造型：走時尚商務路線擺脫單調味道

　　算上這款新上市的中意V5，哈飛中意系列微車從1999年至今，已經發(fā)展到第五代產品了，“中意”這個名字已經沿用了14年。

　　初看中意V5，你會發(fā)現(xiàn)這款新車的外形很和諧。之所以會讓人有“和諧”的感覺，皆因其造型符合目前微車設計的主流路線，即“時尚+商務”。說白了，就是“微車照著MPV的模樣整容”。

　　為體驗新車的時尚商務感，廠商為中意V5準備了六種車身顏色，分別為寶馬棕、星座銀、陶瓷白、烏金灰、香檳金以及夜色藍。在這次上市及試駕活動中，只有寶馬棕與星座銀兩種顏色的新車亮相；這兩種顏色，應該也是中意V5的主打色了。

 
寶馬棕（左），星座銀（右）

　　中意V5的前臉造型很簡潔，前臉格柵與下進氣口均為倒梯形造型。前臉格柵上部有一條鍍鉻飾條，與兩邊大燈相接，裝飾效果點到即止，很有分寸。下保險杠十分寬大，給人結實有力的感覺。

　　結合這個大燈造型，中意V5的前臉或許還能稱為“猛虎前臉”。

　　中意V5的側面同樣給人立體的感觀：門把區(qū)域與刀鋒式腰線相融合；外凸式輪拱既顯力量感，又顯立體感。

　　當我看完中意V5車頭和側面的“曲線誘惑”后，來到車尾繼續(xù)觀察時，平淡無奇的造型仿佛在大聲提醒我：醒醒吧，你眼前這輛是微面，不是MPV……

　　或許配備四輪碟剎需要廠商付出額外的成本，但相應提升的安全系數(shù)不僅能保障用戶的安全，而且也是樹立品牌安全形象的積極元素，這可是花再多的錢都換不來的。

內飾設計：造型簡潔儲物空間是亮點

　　冒著零下15度的嚴寒，我已經在車外圍著車子轉了一圈，是時候到車內暖和一下了。中意V5的內飾，給人的第一感覺就是“不死板”。

　　三輻式方向盤看上去十分飽滿，握感同樣令人滿意——在微面級別中，中意V5方向盤的握感可以算是“粗壯”的了。不過，方向盤中央一體成型的logo還是有些礙眼，若能換成鍍鉻材質，我相信，在提升檔次感的同時，司機在開車時也會不自覺地多摸幾下。

　　中控面板是常規(guī)的設備：帶MP3/USB接口的收音機，以及豪華型專屬的雙蒸空調。這兩套設備的操作都十分簡單，按鍵及旋鈕的手感也不錯。

　　只是在我看來，木紋裝飾的效果見仁見智，喜歡的人覺得有檔次，不喜歡的人覺得顯老氣。這種裝飾風格，還是存在審美風險的。

　　對于微面用戶來說，車子的內飾設計是否好看還是其次，重要的是日常使用時是否能讓自己省心。為了滿足用戶的這種需求，中意V5將力氣花在了儲物空間上。細數(shù)一下，中意V5的儲物空間有九處之多。

　　除了最常規(guī)的杯架及手套箱之外，中意V5車廂內還有三處獨特的儲物空間，這些都是中意V5人性化設計的加分項。

　　此外，中意V5豪華型還配備了后排出風口，風量可獨立調節(jié)，足以滿足車后兩排乘客的涼快需求了。

　　哈飛中意V5不少內飾設計都很有心思，未來若能在人性化設計方面再加把勁，繼續(xù)改善產品，敏感的消費者肯定能感受得到的，關鍵是廠商的確用心去做了。

空間表現(xiàn)：靈活多變的擴展組合

　　空間是微面用戶最看重的。如何在固定的車身尺寸中營造盡可能多的空間，是微面設計者面對的最重要問題。在這個問題上，中意V5的解決方法就是“靈活多變”。

　　中意V5的第三排座椅不僅能完成常規(guī)的翻折，而且座椅底座也能調整角度，再配合第二排座椅的翻折，便能進一步拓展車廂載物空間的深度，可以應對大件貨物的挑戰(zhàn)了。

　　中意V5第三排座椅之所以能二次擴展空間，秘密就在于其底座連桿上，下圖就是其“變形”的全過程：

　　中意V5不僅在每個座位都配備了安全帶，而且還都是三點式的，這種安全配置值得稱贊。

　　中意V5在安全帶配置上厚道，卻在頭枕上省事，這種不平衡的確有些說不過去。

駕駛感受：低速扭矩大換擋手感佳

　　本次試駕活動的最大亮點，就是低溫，而且還是-15℃的嚴寒。說老實話，在這么冷的天氣中試駕一款微面，換誰都不太樂意。中意V5在低溫環(huán)境中的適應能力如何，將直接影響我在試駕環(huán)節(jié)中的心情。插鑰匙，扭動，點火。在最基本的啟動環(huán)節(jié)，中意V5輕松過關。

　　怠速5分鐘左右，車輛水溫便升至工作溫度了，此時扭動空調的暖風旋鈕，暖風便能源源不斷地送進車內。這時，我掏出手機，用測噪音應用簡單測試了一下中意V5怠速時的噪音表現(xiàn)。

　　完成上面的步驟，車子已經熱得差不多了，接下來就要看它動起來的表現(xiàn)如何。

　　即使遇上斜坡起步的情況，只要你的左腳找準離合器的半聯(lián)動結合點，中意V5應對起來也是游刃有余。

　　當車速提升至100km/h時，發(fā)動機的轉速已經攀升至3500轉，有些偏高，噪音也開始放肆地擠進車內。

　　中意V5豪華型配備了電動助力轉向，方向盤相當輕便。在轉彎及變道時，方向盤的指向準確，讓人很有安全感；而在低速挪車的過程中，你可以輕松搓動方向盤來調整車輛方向。

　　中意V5的懸掛結構屬于微面的主流水平，后懸掛對第三排座椅的舒適性影響較明顯。為了更好的承載能力，只能犧牲一下第三排的乘客了。還好，第三排座椅載人的機會不是太多。

　　總結：經過一番試駕體驗，我能感覺到哈飛中意V5的確是一款有誠意的產品，在我試駕及拍攝車內的過程中，我都能找到儲物格安置我的隨身物品，而且取放都十分順手。此外，力度十足也是中意V5給人的其中一個深印象，再加上好開的特點，這款全新的微車產品很能討人歡心。不過，中意V5在配置方面還有不小的提升空間，人性化設計也仍需加強。面對競爭對手們勢頭迅猛的表現(xiàn)，中意V5不妨從性價比方面入手，繼續(xù)完善，相信在良好品質的支持下，未來定能在微面市場上大展拳腳。