新獅標(biāo)新征途 試駕標(biāo)致全新4008/5008

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2021年2月25日，擁有210年歷史的車企標(biāo)致通過線上新聞發(fā)布會(huì)的形式，推出了全新標(biāo)識(shí)，全新獅標(biāo)正式亮相，追根溯源，這次標(biāo)識(shí)更新是標(biāo)致品牌歷史上第11次logo更新。頗有淵源的是在3.18日，也就是我生日當(dāng)天，首款搭載全新LOGO的產(chǎn)品——標(biāo)致308將首發(fā)。

　　而我本次的試駕對(duì)象則是標(biāo)致旗下兩臺(tái)主力SUV車型：全新4008/5008。一臺(tái)是基于海外版標(biāo)致3008打造而來的緊湊型SUV；一臺(tái)是標(biāo)致旗下首款中型7座SUV車型，兩臺(tái)車在這次的大理試駕中除了外觀革新以外能夠給我?guī)硎裁礃拥谋憩F(xiàn)呢？讓我們一起來實(shí)際聊一聊，新獅標(biāo)的新征途。

　　按照常規(guī)慣例介紹下這次試駕的大致工況，地點(diǎn)是在云南大理，環(huán)境溫度在20攝氏度左右，同時(shí)每一臺(tái)車有三名成年男性乘坐，整車基本呈現(xiàn)70%滿載狀態(tài)。

　　我們駕駛著兩臺(tái)車分別經(jīng)歷了城市道路、山路、國(guó)道。全程在125公里左右。由于試駕兩臺(tái)車型都是高功率版本，也就是搭載了1.8T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我會(huì)把這兩臺(tái)車揉在一塊兒聊聊它們的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)然先賣個(gè)關(guān)子，它倆并不是變PRO了那么簡(jiǎn)單。

　　先說說具體的動(dòng)力參數(shù)，這兩臺(tái)車?yán)^續(xù)搭載現(xiàn)款動(dòng)力，包括1.6T與1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW（170PS）與155kW（211PS），最大扭矩分別為250N·m與300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱。

　　兩臺(tái)車的油門踏板設(shè)定都是比較靈敏的，或者說油門開度跟隨腳部深淺的隨動(dòng)性比較高。這一點(diǎn)在合資SUV中是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的設(shè)定。在4008上，這套1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用，切換到Sport模式下，有著非常明顯的動(dòng)力變化。我甚至愿意將其稱之為激進(jìn)，在80km/h時(shí)速下的再加速也表現(xiàn)的比較從容。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的。

　　5008給我的感受就會(huì)稍顯“迂回”，這個(gè)除了自身車輛自重原因，我認(rèn)為和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也會(huì)有些關(guān)聯(lián)。如果想要比較激烈的操駕，那么用到手動(dòng)撥片換擋還是必要的。說到這里，我認(rèn)為作為一臺(tái)中型SUV，配備了換擋撥片且手感扎實(shí)可太讓我喜歡了。

　　這套變速箱也是這次提升的重點(diǎn)，8AT在換擋的時(shí)候能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的邏輯性。當(dāng)然在普通模式下，它的轉(zhuǎn)速還是維持相對(duì)較低的。目前在60km/h左右的再加速體感上有些遲疑。運(yùn)動(dòng)模式下的低擋位維持度就相當(dāng)給力了，這樣的調(diào)教會(huì)讓新車采用更加高的轉(zhuǎn)速進(jìn)行加速。不過這套變速箱在低速情況下全油門，依舊是存在那么些輕微闖動(dòng)。8AT的運(yùn)用我認(rèn)為在5008上能夠更加顯示功力。

　　4008/5008的后懸架是非獨(dú)立的，整體緊繃感會(huì)強(qiáng)一些。這次的體驗(yàn)也沒有進(jìn)行非常激烈的繞樁等，在比較緊急情況下的變道超車中，4008懸架的隨動(dòng)貼服度會(huì)比5008來的更棒。當(dāng)然5008的懸架在大震動(dòng)情況中，壓縮的從容感會(huì)更強(qiáng)，不過這帶來的相應(yīng)問題就是高速的變道，整個(gè)車身，特別是后排乘客，還是能夠感受到重心側(cè)向轉(zhuǎn)移帶來的偏擺。

　　大家都知道法系廠商車隊(duì)在歐洲賽場(chǎng)一直予取予求，在拉力比賽中更是王者一般的存在。這必須提到它們對(duì)于轉(zhuǎn)向手感的建立和懸架底盤，有著非常高的調(diào)教造詣。即使前文我說兩臺(tái)車的舒適性相較于之前有了很大提升，但是融合到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感上，我認(rèn)為這兩臺(tái)車開起來都是相當(dāng)緊湊，這種感覺怎么說呢，就是兩臺(tái)車擁有非常高的底盤懸架素質(zhì)一致性。（當(dāng)然這是結(jié)合著轉(zhuǎn)向手感不割裂的聊）。阻尼和精準(zhǔn)度，4008和5008都表現(xiàn)的很棒。

　　如果說以往的標(biāo)致車型給我的感受是極高物理造詣的底盤設(shè)定，那么目前在舒適性層面這兩臺(tái)車有了更高的提升，特別是5008，懸架的高級(jí)感和精致程度我可以打一個(gè)很高分?jǐn)?shù)。那4008呢？沒錯(cuò)，它還是那臺(tái)緊湊型SUV中，運(yùn)動(dòng)屬性很強(qiáng)的存在，非常有趣好開的一臺(tái)車。如果說還可以在何處提升的話，或許標(biāo)致該考慮下提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率？畢竟目前2.0T，乃至大功率電機(jī)能夠給車輛帶來動(dòng)力層面質(zhì)的飛躍。

　　這一Part我會(huì)來聊聊兩臺(tái)車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和以往提升點(diǎn)，比較明顯的是兩車采用了標(biāo)致最新一代的鋒銳設(shè)計(jì)，家族化前臉讓品牌辨識(shí)度更高，外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。

　　由于兩車的內(nèi)外飾有比較大的趨同性，我的同事之前分別對(duì)這兩臺(tái)車也進(jìn)行了詳細(xì)靜態(tài)解析，所以我在這邊會(huì)拋出幾點(diǎn)比較亮眼的內(nèi)外飾提升部分，如果想要看更詳細(xì)的介紹，可以通過下面的兩個(gè)超鏈接進(jìn)行了解：

　　空調(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵我必須大大贊揚(yáng)一下，無論是造型設(shè)計(jì)還是用料，真的機(jī)具法系車的那種浪漫，同時(shí)整個(gè)物理反饋我也表示滿意。

4008空間表現(xiàn)：

5008空間表現(xiàn)：

　　其實(shí)最初我對(duì)這兩臺(tái)車存在一定的預(yù)設(shè)立場(chǎng)，覺得5008無外乎是4008的PRO版本，實(shí)際試駕和體驗(yàn)下來我覺得我錯(cuò)了，首先駕駛層面，兩車有著各自相同體量競(jìng)品車型所沒有的緊湊質(zhì)感，這一點(diǎn)是法系車所獨(dú)有的，特別是轉(zhuǎn)向手感以及底盤的綜合素質(zhì)表現(xiàn)，真的是相當(dāng)一流的物理調(diào)教，同時(shí)讓我感到驚喜的是5008在舒適層面的提升。

　　再說回外觀內(nèi)飾部分，這次的外觀設(shè)計(jì)這兩臺(tái)車不可謂不大，相信大家也看到我文中最多提到的一個(gè)詞：精致。無論是造型切面，還是做工用料，如果說以前坐進(jìn)一臺(tái)法系車是做進(jìn)一個(gè)箱包中，那現(xiàn)在的4008以及5008，則是帶有科技屬性可玩性強(qiáng)的奢侈箱包。

　　最后不得不提一提目前標(biāo)致車型的現(xiàn)狀，仔細(xì)研究下數(shù)據(jù)：剛過去的2021年1月，東風(fēng)標(biāo)致銷量同比增長(zhǎng)107.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%。保持了自去年9月份以來連續(xù)5個(gè)月的環(huán)比正增長(zhǎng)勢(shì)頭。這絕對(duì)是疫情后標(biāo)致的反彈跡象，加之管理層的加固和新車標(biāo)的運(yùn)用，這個(gè)老牌汽車廠商，擁有極強(qiáng)產(chǎn)品力的汽車廠商，在未來的日子里，一定能夠有更為長(zhǎng)足的發(fā)展?jié)摿?。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）