京城雙面紳士 綜合體驗(yàn)北京汽車紳寶系列

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在上海車展期間，我參加了北汽紳寶上市前夕媒體體驗(yàn)活動(dòng)。不出所料，在活動(dòng)中，北汽又再將薩博技術(shù)及“陸地飛行秀”團(tuán)隊(duì)搬了出來，為其源自薩博9-5平臺(tái)的新品“紳寶”撐場子。說老實(shí)話，一直以來，我對紳寶總有些微詞——老是拿薩博底子做賣點(diǎn)，卻不曾出來溜兩圈讓人驗(yàn)證實(shí)力。終于，讓我在紳寶上市前夕等來了這次體驗(yàn)活動(dòng)，總算有機(jī)會(huì)檢驗(yàn)這款擁有薩博技術(shù)基因的自主新秀的真正實(shí)力。能否改變我的成見，就看紳寶的表現(xiàn)了。

體驗(yàn)讀圖模式

此次活動(dòng)，我主要體驗(yàn)2.3T車型，其外觀及內(nèi)飾與2.0T車型完全一致。我的同事陳峰已于今年3月實(shí)拍了紳寶D280（2.0T車型），點(diǎn)擊以下鏈接就能了解紳寶外觀及內(nèi)飾的詳細(xì)內(nèi)容：

　　特別提示：在本次活動(dòng)中亮相的紳寶，車尾均有車型標(biāo)志，其中2.0T車型為“D280”，2.3T車型為“D320”，而沒有在此次活動(dòng)中亮相的1.8T車型則為“D230”。在此之前，北汽官方將這款新產(chǎn)品命名為“紳寶D系列”。但據(jù)北汽工作人員透露，紳寶上市后或會(huì)棄用“D系列”的名稱，新車系將直接命名為“紳寶”。因此，本文對新車的介紹內(nèi)容，均采用“紳寶”命名。

● 賽道試駕：狂野性格暴露無遺

　　活動(dòng)首日，主辦方便直接把我們帶到上海天馬山賽車場，然后給我們一整天的時(shí)間在賽道上盡情試駕紳寶，全部為2.3T車型。面對這么爽的安排，我也忍不住來個(gè)一句話點(diǎn)評：連前戲都省了，直接快進(jìn)到高潮！

上海天馬山賽車場簡介：

　　天馬山賽車場位于上海以西的天馬山鎮(zhèn)，距離上海市區(qū)約40~45公里，是華東地區(qū)除卡丁車場外，第一個(gè)落成的正式賽車場，也是經(jīng)國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）和國際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIM）認(rèn)可的符合國際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場。天馬山賽道占地三百余畝，全長2.063公里，直線賽道寬至12米，共有8個(gè)左彎和6個(gè)右彎，其中4個(gè)彎道的寬度達(dá)14米，是一條集挑戰(zhàn)性、觀賞性和趣味性于一體的國際標(biāo)準(zhǔn)賽道。這條賽道既可以舉辦排氣量在2000CC及以下的各類方程式賽車和房車比賽，又可以舉辦摩托車賽事和超級(jí)卡丁車賽事。

　　賽道體驗(yàn)日當(dāng)天的重頭戲，就是下午進(jìn)行的賽道競速賽。為了讓參賽者在比賽中能夠更安全地競技，主辦方特意在當(dāng)天上午安排了場地項(xiàng)目練習(xí)環(huán)節(jié)，還邀請了專業(yè)駕駛教練進(jìn)行指導(dǎo)，讓大家熟習(xí)應(yīng)對各種緊急情況的駕駛技巧。練習(xí)項(xiàng)目分為三大項(xiàng)，分別是轉(zhuǎn)向不足體驗(yàn)、蛇形繞樁、“麋鹿測試”（高速閃避障礙物）。

　　“麋鹿測試”是國際間慣用的一種測試車輛避險(xiǎn)能力的項(xiàng)目，對車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　光是練習(xí)項(xiàng)目便占用了一個(gè)上午的時(shí)間，但這些都是上賽道競速前必要的準(zhǔn)備工作。在練習(xí)緊急駕駛技巧的過程中，紳寶本身的技術(shù)特點(diǎn)便逐漸展現(xiàn)出來。在我看來，主辦方安排練習(xí)項(xiàng)目的目的，更像是為了體驗(yàn)紳寶的技術(shù)亮點(diǎn)。

　　來到下午，賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)正式開始。在場的媒體記者被分為A、B兩組，每人可駕駛紳寶跑三圈賽道，其中第一圈為練習(xí)圈，第二圈為比賽計(jì)時(shí)圈，第三圈結(jié)束后返回休息區(qū)。聽說每組的冠軍及全場總冠軍都會(huì)有驚喜獎(jiǎng)勵(lì)，我們這些參賽者早就躍躍欲試。

　　天馬山賽道有些煩人，那就是彎多，而且都是急彎，想在過彎時(shí)保持較高的速度基本上是不可能的。因此，入彎前選擇正確位置減速是保證過彎順暢的前提。紳寶靈敏而又不過敏的剎車很是易控，入彎前來腳稍微重一點(diǎn)的剎車，車子減速也不會(huì)來得很突兀。

　　紳寶全系標(biāo)配方向盤換擋撥片，按理說這個(gè)配置最適合在賽道上好好地耍一番。不過，紳寶的這對撥片更像是用來填充配置表的，實(shí)際表現(xiàn)真不咋樣。

　　經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的爭奪，A、B兩組冠軍均已出爐，成績分別是1分29秒53和1分30秒32。他們所獲得的獎(jiǎng)賞，就是可以在賽道上駕駛擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的紳寶AERO再?zèng)Q高下，爭奪最終冠軍。

　　有了強(qiáng)勁的紳寶AERO助陣，兩位分組冠軍的成績都有了5秒左右的提升。最終，A組冠軍以1分23秒81的成績奪魁。

　　比賽結(jié)束后，作為收官環(huán)節(jié)，主辦方特意安排了有名的“陸上飛行秀”特技表演。遺憾的是，這次活動(dòng)只有Stefan Rundquist和Kenneth Bäcklund兩位隊(duì)員來到現(xiàn)場，表演也只有兩臺(tái)紳寶耍帥。不過，表演質(zhì)量并沒有下降，在現(xiàn)場近距離觀看的感覺果然非同凡響！

想知道“陸上飛行秀”特技表演有哪些精彩項(xiàng)目嗎？點(diǎn)擊以下鏈接就能了解表演全過程：

● 道路體驗(yàn)：路況適應(yīng)能力可圈可點(diǎn)

　　我已經(jīng)在第一天的賽道激烈試駕中將紳寶的極限表現(xiàn)“逼”了出來，連我自己都躁動(dòng)了一把。那么，第二天的道路試駕，我就要將體驗(yàn)的重點(diǎn)放在紳寶的實(shí)用性表現(xiàn)上。

　　道路試駕當(dāng)天的路線是由浦東新區(qū)中心至位于東南海濱的滴水湖風(fēng)景區(qū)，城區(qū)道路與高速公路基本上各占一半，途中還會(huì)經(jīng)過一些路況稍差的市政施工路段。

　　由于試駕路線臨近上海洋山深水港的進(jìn)出港主干道，因此我們的車隊(duì)在沿途遇上不少大型貨柜車。體積龐大的貨柜車輕松占據(jù)一條車道，我們一路上只能小心地躲避這些龐然大物，并伺機(jī)超越。

　　從出發(fā)地開始走了將近80公里，車隊(duì)到達(dá)了目的地滴水湖景區(qū)，當(dāng)天的試駕體驗(yàn)便告一段落。結(jié)合兩天的試駕感受來看，紳寶給人最直接的感覺，便是“能文能武”：既能營造較好的舒適感，做好中級(jí)車的本職工作；又能展現(xiàn)野性的一面，不至于成為被人欺負(fù)的對象。不過，在懸掛調(diào)校、底盤穩(wěn)定、剎車表現(xiàn)等方面，紳寶依然有不小的提升空間——都有了薩博的技術(shù)底子了，北汽完全有能力將紳寶做得更完善。

　　除了動(dòng)力之外，大家應(yīng)該也比較關(guān)心車輛有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。接下來，我將從用車角度出發(fā)，談?wù)勎以谠囻{的過程中，在紳寶身上發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)。

● 優(yōu)點(diǎn)：安全配置豐富，無論駕乘都淡定

　　從廠商公布的車型配置表看，紳寶2.0T及2.3T車型的配置相當(dāng)豐富（1.8T車型的參數(shù)配置仍未公布），而且北汽并沒有將安全配置的數(shù)量作為區(qū)分高低配車型的標(biāo)準(zhǔn)。如此表現(xiàn)，完全可以進(jìn)入“業(yè)界良心”的候選名單。

1、高低配車型的安全配置完全一致

　　紳寶高配車型具備的安全配置，同樣出現(xiàn)在低配車型身上，配置名單更是一大串：前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后泊車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、前排主動(dòng)安全頭枕、超速報(bào)警、盲區(qū)監(jiān)測……這樣的待遇，同級(jí)別的某些合資品牌車型看到了也會(huì)自愧不如。

2、SVA側(cè)視輔助系統(tǒng)很實(shí)用

　　SVA測試輔助系統(tǒng)，又稱“SVA盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)”。別看這套系統(tǒng)的名字有些拗口，其實(shí)它就是我們俗稱的“盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”。紳寶這套系統(tǒng)可通過提示燈閃動(dòng)及警示音，提醒駕駛員注意進(jìn)入兩側(cè)盲區(qū)的其他車輛。

3、眾多好用的舒適性配置

　　紳寶作為一款中級(jí)車，“舒適”是其必須具備的一個(gè)要素。在這個(gè)方面，紳寶繼續(xù)大打“配置牌”，眾多舒適性配置讓車內(nèi)人員有了很多“不出力”的理由。

4、夜用儀表系統(tǒng)能有效減少對駕駛員的干擾

　　夜用儀表系統(tǒng)是紳寶的一項(xiàng)特色配置，其設(shè)置的目的是為了減少夜間行車時(shí)儀表盤燈光對駕駛員的干擾。

● 缺點(diǎn)：乘坐舒適感欠佳，細(xì)節(jié)表現(xiàn)是硬傷

　　單看滿滿的配置列表，紳寶的“內(nèi)涵”的確很有吸引力。不過，紳寶依然犯了自主品牌產(chǎn)品的通病——細(xì)節(jié)表現(xiàn)不佳。要知道，一些不起眼的細(xì)節(jié)，往往就能左右一位消費(fèi)者的購買意向。

1、座椅乘坐舒適度欠佳，支撐性不足

　　雖然紳寶高低配車型均配備皮質(zhì)座椅，而且座椅手感還算不錯(cuò)，但是乘坐舒適度卻沒有想象中的好。我與車上的同伴認(rèn)真研究了一番，終于發(fā)現(xiàn)了問題所在。

2、A柱風(fēng)噪很煩人

　　在高速上試駕時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)紳寶的A柱位置有些“漏風(fēng)”，導(dǎo)致車速越快風(fēng)噪越大。這個(gè)毛病很有可能與裝配工藝有關(guān)。若遇上了對噪音敏感的消費(fèi)者，這個(gè)毛病恐怕就會(huì)把潛在客戶給嚇跑了。

3、杯座缺少固定裝置

　　紳寶前后排都有配備杯座，數(shù)量足夠車內(nèi)成員放杯子放水瓶。不過，這些杯座只是一個(gè)“有深度的凹位”，起不到良好的固定作用。

4、手套箱開口偏小，內(nèi)部高度不足

　手套箱的做工其實(shí)不錯(cuò)——開啟時(shí)有阻尼，內(nèi)部有防滑緩沖的絨面。但是，手套箱的開口偏小了，高度也不足，稍微大點(diǎn)的物品很難放進(jìn)去。

　　總結(jié)：如今，距離5月11日的北汽紳寶上市日還有一周左右的時(shí)間。這款掛著北汽標(biāo)志的新車，的確可以看作“薩博9-5重生品”，某些方面的表現(xiàn)甚至比薩博9-5更好——紳寶的確是一款有誠意的產(chǎn)品，北汽終于交出了一份令人滿意的答卷。從配置豐富度及動(dòng)力表現(xiàn)看，紳寶的確具備叫板同級(jí)別自主品牌對手的強(qiáng)勁實(shí)力，與合資品牌相比也不落下風(fēng)。而且，紳寶的強(qiáng)勁動(dòng)力也是賣點(diǎn)之一，很能迎合對速度有追求的消費(fèi)者的需求。從體驗(yàn)者的角度出發(fā)，我對紳寶的表現(xiàn)還是比較滿意的。

　　然而，北汽品牌對消費(fèi)者的吸引程度不容樂觀，消費(fèi)者是否愿意買一輛品牌形象仍覺陌生的中級(jí)車還真不好說；紳寶在做工細(xì)節(jié)方面存在的不足，舒適性并不是太突出，這些也會(huì)影響消費(fèi)者的購買意向；此外，紳寶搭載的具備薩博技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)固然夠猛，但日常用車時(shí)，這樣的動(dòng)力又似乎有些猛過頭了。

　　還好，紳寶除了2.0T及2.3T兩種動(dòng)力之外，還有一款“溫柔一些”的1.8T動(dòng)力。假如1.8T車型的配置依然給力，那么北汽將紳寶1.8T車型作為主推產(chǎn)品也是有可能的，其起售價(jià)格也會(huì)有所下降。不過，1.8T車型是否亮相，還得等到5月11日的上市日才知道。