福特的大招準(zhǔn)備好了！搶先測試新一代福睿斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】福特福睿斯在剛面世時(shí)是一款非常受歡迎的中國特供車，2014年10月上市后幾年時(shí)間里基本保持月銷2-3萬輛的成績（相當(dāng)于目前福特全品牌單月銷量），但2019年之后銷量開始下滑，如今月銷量僅3000輛左右。銷量后勁不足主要原因在于車型升級不及時(shí)，產(chǎn)品力在同價(jià)位市場當(dāng)中逐漸失去優(yōu)勢，新一代福睿斯顯然是為此而來，那么它的實(shí)力如何？它能不能再次達(dá)到月銷3萬輛的成績？

　　新一代福睿斯將于4月12日開啟預(yù)售，并且將會(huì)登陸2021年上海車展。我們手中拿到的這一臺福睿斯配置較為齊全，應(yīng)屬于頂配版本，我們對它搶先進(jìn)行了試駕體驗(yàn)和性能測試，本文內(nèi)容均基于該車型而言，具體配置信息以最終上市版本為準(zhǔn)。

　　顯而易見新一代福睿斯在外形上的變化是十分亮眼的，全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格以及更加精致的細(xì)節(jié)雕琢，讓它不再像舊款車型看起來那么平庸了，顏值提升是這一代車型進(jìn)步的一大方面。此外，車身尺寸上略有變化，長度增加了46mm，寬度高度和軸距則完全不變。相信這套更加時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，會(huì)吸引更多眼光較高的年輕消費(fèi)者。

　　近日我們也對新一代福睿斯進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，針對外形、內(nèi)飾、空間等各個(gè)方面都進(jìn)行了解讀，想了解更多請點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入。

　　新一代福睿斯不僅外形變化大，車內(nèi)更是顛覆了舊款車型上那套簡陋的內(nèi)飾。首先用料和做工都提升了一個(gè)檔次，單單這一點(diǎn)就足夠有誠意；其次設(shè)計(jì)風(fēng)格也跟上了潮流，雙聯(lián)屏更是科技感十足；另外配置方面也頗為慷慨。雖然空間受限于級距沒能有很好的表現(xiàn)，但總體來說這次升級是真的下了本。

　　開車時(shí)使用手機(jī)存在很大的安全隱患，但有時(shí)途中有重要的事情需要及時(shí)聯(lián)系，如果沒有車載微信，你可能就被迫靠邊停車再去聯(lián)系。但車載微信在方向盤上設(shè)置了專屬按鍵，通過單擊、長按和語音指令，可以在駕車途中進(jìn)行語音收發(fā)信息，雖然不能發(fā)圖和表情包，但這已經(jīng)大大提升了便利性和安全性。

　　配置方面，目前我們還沒有得到全系車型的配置信息，但根據(jù)目前有限的消息可知新一代福睿斯將提供自動(dòng)LED大燈、6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)、進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)等配置，應(yīng)付日常駕駛足矣。

　　新一代福睿斯沿用了舊款車上1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱這套動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW（122PS），最大扭矩152N·m。122匹的馬力聽起來很孱弱，但實(shí)際上當(dāng)我拿到這臺車并開上路，發(fā)現(xiàn)它并沒有我想象中那么肉。

　　這款車沒有提供運(yùn)動(dòng)或經(jīng)濟(jì)模式的變換，只有一個(gè)S擋，當(dāng)你選擇S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變得十分亢奮，與D擋的性格差異還是相當(dāng)明顯的。在S擋狀態(tài)下，即便是松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)長時(shí)間維持在2500轉(zhuǎn)以上，而當(dāng)你踩下油門，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升直到3800轉(zhuǎn)左右才升檔，D擋模式下則在2500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間就會(huì)升檔。而如果你突然來一腳地板油，升擋時(shí)機(jī)甚至推至6200轉(zhuǎn)才升擋。

　　得益于這種活躍的轉(zhuǎn)速特性，新一代福睿斯讓這122匹馬力得到了充分的施展，在80km/h以下的速域里，它的提速都還比較輕快，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲明顯，但好在它還不至于讓你感覺這車光吼不走。

　　不過，個(gè)人感覺變速箱拖了一定的后腿，即使在S擋狀態(tài)下，它的降擋動(dòng)作依然不夠果斷干脆，地板油踩下去估計(jì)1秒鐘之后轉(zhuǎn)速才好像突然覺醒了一樣飆高。而在D擋時(shí)，有時(shí)又會(huì)感覺升檔不夠及時(shí)?？偟膩碚f如果變速箱可以再聰明一點(diǎn)，這款車的動(dòng)力響應(yīng)性還能獲得更好的體驗(yàn)。

　　轉(zhuǎn)向方面，方向盤握感粗實(shí)，轉(zhuǎn)向手感輕柔，日常駕駛起來很輕松，男女老少都能掌控，低速挪車也不覺得費(fèi)力。不過指向性比較一般，存在一定的虛位。當(dāng)然了對于福睿斯這樣一款經(jīng)濟(jì)定位的家用轎車而言，這樣的操控手感并不能算作硬傷。

　　底盤采用前麥弗遜后扭力梁，這種懸架形式在這個(gè)級別屬于常規(guī)配置，非獨(dú)立后懸結(jié)構(gòu)簡單，占用后備廂空間程度小，材料成本更低則使車價(jià)得以降低，雖然動(dòng)態(tài)表現(xiàn)沒有獨(dú)立懸掛那么好，但放在一款緊湊型家用小車上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非獨(dú)立懸掛由于采用比較軟的減震簧筒，因此在遇到坑洼時(shí)，舒適性還是有所保障的，即便是單側(cè)顛簸，另一側(cè)也不會(huì)被嚴(yán)重波及。

　　此外，由于減震簧筒比較軟，底盤的濾震性很不錯(cuò)，在破碎路面行駛起來能夠很好地化解路面凹凸所帶來的震動(dòng)，經(jīng)過比較大的坑洼時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)感受到突兀的沖擊感。雖說懸架在受力后回彈不太干脆，略有余震，但總的來說，這套底盤的行駛質(zhì)感還是值得褒獎(jiǎng)的。

　　當(dāng)然了，懸架較軟所帶來的一個(gè)必然問題就是過彎側(cè)傾比較明顯，當(dāng)你以50km/h的速度經(jīng)過一些弧形彎時(shí)，就已經(jīng)能夠明顯地感覺的到車身傾斜，迫使你減速確保安全。畢竟劈彎不是這款車時(shí)常需要應(yīng)對的情景，因此彎道極限不高也就無可厚非了。

　　關(guān)于剎車，實(shí)際駕駛中能感受到它的剎車踏板腳感偏輕柔，制動(dòng)力在整個(gè)踏板行程中分布均勻，制動(dòng)效果線性且強(qiáng)勁，讓人很有底氣。

　　不過有一點(diǎn)必須提到的是，它的剎車踏板位置過高，每次踩剎車時(shí)都需要大幅度抬起腳板，否則十分容易出現(xiàn)絆腳的情況，在擁堵路段中行駛起來，腳掌關(guān)節(jié)容易疲勞。這是一個(gè)存在安全隱患的細(xì)節(jié)，亟待改進(jìn)。

　　還有一個(gè)比較影響駕駛主觀感受的因素就是噪音，新一代福睿斯在隔音降噪方面表現(xiàn)就比較一般了，日常行駛中胎噪明顯，高速時(shí)車內(nèi)噪音更是囂雜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪等等都清晰可聞。不過拋開價(jià)格談性能都是耍流氓，福睿斯作為一款10萬級別的合資轎車，這樣的噪音水平，其實(shí)在同級市場當(dāng)中，也實(shí)屬正常。

　　總的來說新一代福睿斯這款車開起來的感受不錯(cuò)，動(dòng)力輕快，轉(zhuǎn)向輕柔，底盤舒適，雖然變速箱和噪音表現(xiàn)一般，且剎車踏板位置不夠科學(xué)，但這些不足以使他淪落為徒有其表的假精致小車，駕駛品質(zhì)還是值得贊許的。

　　新一代福睿斯的駕駛品質(zhì)給了我一個(gè)驚喜，那么它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何呢？

　　0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入S擋，新一代福睿斯起步瞬間最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)松開剎車全力加速，車頭輕微抬起，車輪沒有任何打滑的跡象，起跑時(shí)車子感覺慢條斯理，沒有強(qiáng)烈的推背感。對于1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這種輸出特性屬于正常現(xiàn)象，畢竟起步瞬間2500rpm的轉(zhuǎn)速并不是峰值扭矩所在的區(qū)域。

　　從上面的圖表中可看到，起步瞬間0.5秒內(nèi)加速度達(dá)到瞬間峰值0.6g，隨后的全力加速保持在0.3g左右，并逐漸回落至0.2g以下。整個(gè)加速過程沒有什么驚喜，不要指望152N·m的扭矩能給你帶來多么強(qiáng)烈的推背感，不過最終加速成績12.54秒，這個(gè)數(shù)字并不算差。

　　同級別的這幾款車型當(dāng)中，最大馬力均在120匹上下，除了1.0T的科沃茲加速成績能夠達(dá)到10.57秒之外，其他基本都在11-13秒這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)，而福睿斯這個(gè)加速成績處于中游水平。

　　100km/h-0制動(dòng)測試

　　福睿斯的懸架調(diào)校是偏軟的，但在全力過程中，雖然車頭明顯下沉，但前懸還是提供了足夠的支撐，后懸也沒有過度拉伸。它的制動(dòng)力道頗為強(qiáng)勁，但整個(gè)制動(dòng)過程車身姿態(tài)穩(wěn)定，車身基本沒有什么明顯的搖擺，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　從上方圖表中可以看到整個(gè)剎車過程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右，最終38.97米這個(gè)制動(dòng)成績也跟主觀感受相符，表現(xiàn)足夠令人滿意。而這個(gè)數(shù)值在其他競品車型面前也有一定的優(yōu)勢。不過在連續(xù)多次的制動(dòng)測試中，福睿斯的剎車出現(xiàn)了一定程度的熱衰竭，剎車性能有所下降。

　　噪音測試

　　在前面的駕駛感受當(dāng)中提到了福睿斯的隔音表現(xiàn)比較一般，而實(shí)測數(shù)據(jù)告訴我們，它的隔音表現(xiàn)確實(shí)一般。環(huán)境噪音值58.7分貝，怠速時(shí)車內(nèi)噪音42.9分貝，這個(gè)數(shù)值并不算理想。

　　油耗測試

　　作為一款經(jīng)濟(jì)型家用小車，它是否足夠省油就是一個(gè)很重要的考量方面了。按理說這個(gè)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">排量不大，車子本身也不是很笨重的那一類，日常開起來應(yīng)該比較省油。那么實(shí)際情況是否如此，為此我們對新一代福睿斯進(jìn)行了超過一百公里的綜合路況油耗測試。

　　經(jīng)過112.0km的綜合路況行駛之后，全程平均速度29km/h，結(jié)束時(shí)表顯油耗為7.9L/100km?；氐酵粋€(gè)加油站的同一支油槍再次進(jìn)行加滿至兩次跳槍，最終加注油量為8.84升，經(jīng)過折算可得出實(shí)際綜合油耗為7.89升/100km，與表顯數(shù)據(jù)幾乎完全一致。對于一臺1.5L自然吸氣的緊湊型轎車來說，這個(gè)油耗有點(diǎn)偏高。

　　新一代福睿斯以“躍級新家轎”的口號到來，顯然是依舊打性價(jià)比的牌。新一代車型相比舊款外形和內(nèi)飾都有了非常大的變化，外形顏值大幅提升，內(nèi)飾質(zhì)感超出預(yù)期，雙聯(lián)屏搭配智能在線車機(jī)使它緊跟時(shí)代步伐。雖然動(dòng)力只有1.5L自吸，但駕駛起來提速輕快，底盤舒適，日常駕駛起來不會(huì)有太多抱怨，安全方面還有6安全氣囊和胎壓監(jiān)測?？傮w來說福睿斯這次換代是下足功夫，非要指出什么不足之處的話，就是油耗稍微高了點(diǎn)。作為福特專門為中國市場打造的一款經(jīng)濟(jì)型轎車，福睿斯非常符合中國人的口味，隨著競爭愈發(fā)激烈，它的受寵程度受到了打擊。但如今新一代車型不但換了個(gè)全新的包裝，還加了很多料，口感也更好了，如果它最終定價(jià)能夠像上一代（8.08-11.68萬元）那么實(shí)惠，那么重新奪得月銷三萬輛的成績是完全可以實(shí)現(xiàn)的。福特目前旗下的車型市場表現(xiàn)都比較平淡，如今福睿斯這個(gè)爆款大招終于冷卻完畢準(zhǔn)備就緒，接下來就看福特怎么秀操作了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	福睿斯 2021款 基本型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
購置稅：	0.00萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	暫無報(bào)價(jià)
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	長安福特
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L2
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4587×1825×1490
軸距(mm)：	2687
最高車速(km/h)：	186
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	6.5
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4587
寬度(mm)：	1825
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2687
前輪距(mm)：	1554
后輪距(mm)：	1533
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1359
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	CAF384Q26
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	2
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V/國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R16
接近角(°)：	16
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	氙氣
遠(yuǎn)光燈光源：	氙氣
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	8英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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