飛度的同胞兄弟 測(cè)試本田L(fēng)IFE SPO-SS靈動(dòng)版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果你只有10萬(wàn)塊，你是買(mǎi)一臺(tái)飛度？還是買(mǎi)一臺(tái)它的同胞兄弟本田L(fēng)IFE呢？雖然價(jià)格兩臺(tái)車(chē)最低配相差1萬(wàn)出頭，但論配置，兩臺(tái)車(chē)可真的就差的不是一星半點(diǎn)了，那今天我們就一起來(lái)看看它與飛度這本是同根生相煎何太急這么一個(gè)關(guān)系的本田LIFE，到底能不能從它哥哥飛度的銷(xiāo)售市場(chǎng)中搶得更多的市場(chǎng)份額呢？

　　其實(shí)本田L(fēng)IFE有兩個(gè)版本的外觀可以選擇，這臺(tái)是運(yùn)動(dòng)版，還有一臺(tái)是跨界版，主要區(qū)別就是運(yùn)動(dòng)版多了一些運(yùn)動(dòng)化氛圍件，看起來(lái)會(huì)更戰(zhàn)斗一點(diǎn)，而跨界版則稍微規(guī)矩一些，沒(méi)有太多氣氛上的烘托了，但跨界車(chē)那種整體既視感還是營(yíng)造的比較到位的。

　　其次就是前杠前唇位置也是有這種類似于碳纖維飾板的運(yùn)動(dòng)元素融入，讓它也更符合運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的定位，這也是區(qū)分它和跨界版車(chē)型的區(qū)別。

　　剛才都說(shuō)了它和本田飛度是同胞兄弟的關(guān)系了，那自然整體造型變化不大，只是細(xì)節(jié)上有小小的區(qū)別，方眼兒的車(chē)燈造型，看起來(lái)就很有辨識(shí)度昂，而且也都標(biāo)配的LED光源，包括下方還配備了霧燈，這在飛度低配車(chē)型上可是不具備的哦！

　　車(chē)身尺寸和軸距同飛度一樣，沒(méi)什么好說(shuō)的，對(duì)于一個(gè)A0級(jí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，2530的軸距完全夠用，而且說(shuō)實(shí)話昂它后排的空間比我相中的要大多了?？缃绨鍸IFE和運(yùn)動(dòng)版LIFE的主要區(qū)別就是輪眉外圈會(huì)有一個(gè)黑色塑料的包裹件，而運(yùn)動(dòng)版LIFE則是與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)尾造型上，運(yùn)動(dòng)版LIFE的燈罩采用熏黑處理，并且底部增加了一個(gè)擴(kuò)散器的小設(shè)計(jì)，看起來(lái)也比較動(dòng)感，而跨界則常規(guī)一些，雖然不會(huì)那么運(yùn)動(dòng)，但雙拼色的后杠也是標(biāo)準(zhǔn)跨界車(chē)的造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)也挺酷炫的。

　　進(jìn)入到本田L(fēng)IFE的座艙第一感覺(jué)就是視野非常開(kāi)闊，這就不得不說(shuō)這個(gè)雙A柱的設(shè)計(jì)真的很討巧了，既能讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)更通透，其次最大限度的規(guī)避了死角盲區(qū)，確實(shí)對(duì)行駛安全也有一定作用。

　　其次就是這個(gè)雙液晶屏也是目前主流的配置，7英寸液晶儀表盤(pán)顯示效果足夠清晰，車(chē)輛信息、駕駛輔助等等這些功能界面顯示也非常全面。

　　8英寸的觸控大屏UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，交互邏輯也很清晰，而且拖動(dòng)界面是的流暢度也非常順暢。功能方面，導(dǎo)航、多媒體、倒車(chē)影像、車(chē)輛設(shè)置，功能比較全，還支持百度Carlife手機(jī)互聯(lián)昂，不過(guò)可惜不支持Carplay功能，對(duì)于使蘋(píng)果手機(jī)的駕乘者來(lái)說(shuō)多少有些不太方便了。

　　雖然是手動(dòng)空調(diào)，但配備了一個(gè)電子顯示屏，讓你可以非常清晰快捷的調(diào)節(jié)溫度，我覺(jué)得還挺人性化的，而且說(shuō)實(shí)話這樣的屏顯設(shè)計(jì)并沒(méi)有廉價(jià)感，反而提升了一定的科技感。

　　最后說(shuō)說(shuō)前排的空間表現(xiàn)，儲(chǔ)物空間我個(gè)人最喜歡的小設(shè)計(jì)就是這個(gè)位于副駕前方有一個(gè)小蓋板，打開(kāi)之后的空間還是非常大的，可以放置一些隨手的雜物，而且下方手套箱也具備了不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力，包括中控臺(tái)下方中間區(qū)域也提供了不同規(guī)格的儲(chǔ)物格和這個(gè)非常有靈性的杯架設(shè)計(jì)，冬暖夏涼貼心又周到，實(shí)用性還是非常全面的。

　　后排空間表現(xiàn)絕對(duì)是它的亮點(diǎn)之一了，我本人175cm做里面都有上下兩拳余量，而我們同事191cm的大高個(gè)，做里面依舊腿部頭部有一拳余量，真是印證了一句話，小難道就不能滿足你嗎？

　　而且天窗也是全系標(biāo)配，對(duì)于采光和通風(fēng)換氣也有不錯(cuò)的幫助，而它的同胞哥哥飛度依舊是只有中高配才有，這么一比，多少有些不厚道了。

　　動(dòng)力部份，其實(shí)這臺(tái)本臺(tái)LIFE和它哥哥飛度均采用了地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱這么一個(gè)黃金組合，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。

　　開(kāi)起來(lái)其實(shí)和飛度并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別，畢竟從底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都一樣，所以如果你之前開(kāi)過(guò)飛度的話，對(duì)于它的平順性一定是能認(rèn)可的，而且雖然這臺(tái)本田L(fēng)IFE是運(yùn)動(dòng)版，但即便調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，它也沒(méi)有想象中那么激進(jìn)，實(shí)際上還是那種循序漸進(jìn)的加速，所以他還是非常適合我們?nèi)粘Ｍㄇ诘?，畢竟是臺(tái)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小車(chē)啊，省油才是關(guān)鍵。

　　另一方面表現(xiàn)比較好的就是轉(zhuǎn)向力度非常輕柔，其實(shí)也是更偏向舒適化的調(diào)校了，但它的指向性和精準(zhǔn)度并沒(méi)有缺失昂，實(shí)際這兩天我一直開(kāi)著它穿梭在城市道路和我家那個(gè)路況非常復(fù)雜的胡同里，就是憑借著它小巧的車(chē)身和精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向，讓我開(kāi)著它也是游刃有余，確實(shí)有點(diǎn)像我們常說(shuō)的人車(chē)合一的感覺(jué)。

　　包括它的隔音降噪水平我認(rèn)為也是完全能被接受的，除非你特別激烈的駕駛它時(shí)，機(jī)艙噪音還是比較明顯的，不過(guò)我們正常行駛時(shí)無(wú)論是風(fēng)噪還是胎噪都能控制在可接受的范圍內(nèi)，這也是對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該具備的素質(zhì)。

　　最后就是底盤(pán)懸掛和濾震表現(xiàn)了，前麥弗遜后扭力梁的組合，也是大多數(shù)這個(gè)級(jí)別和價(jià)位所搭載的，肯定是要考慮成本么，不過(guò)工程師確實(shí)對(duì)它做了比較細(xì)致的調(diào)校，在通過(guò)一些溝坎或顛簸的路面時(shí)，其實(shí)并沒(méi)有明顯的感覺(jué)到多余的震動(dòng)，懸掛整體濾震還是顯得足夠干脆的，并且在高速過(guò)彎時(shí)它的支撐性表現(xiàn)很緊致，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾，車(chē)身姿態(tài)保持的足夠穩(wěn)定，當(dāng)然這只是一臺(tái)原廠素車(chē)了，如果要追求更加極致的操控的話，它的后期改裝空間也是比較大的。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：9.92秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下油門(mén)踏板，由于前驅(qū)車(chē)的特質(zhì)，前輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，后懸壓縮基本已達(dá)極限，但整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的9.92秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，相比較飛度來(lái)說(shuō)還是略有優(yōu)勢(shì)的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：39.53米

　　制動(dòng)力測(cè)試中，由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離39.53米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.9dB，60km/h為55.8dB，80km/h時(shí)為61.4dB，120km/h時(shí)為66.9dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗6.5L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，當(dāng)日天氣晴朗，氣溫低18度，無(wú)需開(kāi)啟空調(diào)。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車(chē)速24km/h，平均油耗為6.5L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常亮眼的，也從側(cè)面證明其還是一款非常適合家用的經(jīng)濟(jì)型兩廂車(chē)。

　　編輯總結(jié)：幾天的體驗(yàn)下來(lái)，可以確切的說(shuō)，這臺(tái)本田L(fēng)IFE確實(shí)跟它的哥哥太像了，無(wú)論是顏值還是操控都能給打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)了，況且配置方面會(huì)更勝過(guò)飛度昂，所以我預(yù)測(cè)它的銷(xiāo)量一定不會(huì)差。那至于說(shuō)什么人會(huì)買(mǎi)它呢？我想應(yīng)該是年輕人居多，畢竟如果只有10萬(wàn)元預(yù)算的話，又想要合資品牌，又不想買(mǎi)那么平庸的大眾POLO，而且也不想買(mǎi)的滿大街遍地跑的飛度的話，那這么一個(gè)古靈精怪極具個(gè)性和性價(jià)比的本田LIFE一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）