貴十三萬(wàn)都是智商稅？ 測(cè)試沃爾沃XC60 T8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】還記得去年下半年，試駕新款沃爾沃S90 T8的時(shí)候，筆者就對(duì)其優(yōu)秀的駕駛感受以及高級(jí)的品控十分贊賞，而如果你想要T8動(dòng)力卻又不想要一臺(tái)轎車的時(shí)候，沃爾沃也為你準(zhǔn)備了一臺(tái)SUV車型，那就是沃爾沃XC60 T8。

　　沒(méi)錯(cuò)，XC60 T8便是XC60的插電混動(dòng)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)為52.79-60.59萬(wàn)元，筆者把這臺(tái)車定義為最適合中國(guó)一線城市中產(chǎn)家庭的家用車，至于為何，請(qǐng)聽(tīng)筆者細(xì)細(xì)道來(lái)。

　　T8，作為沃爾沃旗艦級(jí)的動(dòng)力水準(zhǔn)，自然不是平庸之輩，但是憑動(dòng)力就一枝獨(dú)秀，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+渦輪增壓+機(jī)械增壓+插混系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，可以讓沃爾沃XC60有著223kW（303PS）的最大功率，400N·m的峰值扭矩，百公里加速只需要5.3秒，但是這數(shù)據(jù)，就已經(jīng)秒殺了寶馬X3、奔馳GLC L以及奧迪Q5L等輩了。

　　僅是動(dòng)力強(qiáng)就叫旗艦？怎么可能。T8搭載的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩臺(tái)電永磁同步電機(jī)和11.6kWh的電池組構(gòu)成，兩臺(tái)電機(jī)前后分布，單個(gè)電機(jī)擁有65kW（88PS）的最大功率，240N·m的最大扭矩，純電續(xù)航里程可達(dá)50km。50km看似不多，但卻達(dá)到了插電混動(dòng)掛綠牌政策的最低標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)在北京可以掛更容易搖到的新能源牌，在上海（截止2021年5月1日前）、廣州、深圳均可以獲得免費(fèi)的新能源牌照，燃油車一樣的駕駛感受，卻有著和純電車一樣的政策扶持和路權(quán)，在上海那種一張燃油牌要十萬(wàn)人民幣的城市，有個(gè)免費(fèi)牌照難道不香？

 新能源牌照

　　而作為旗艦動(dòng)力水準(zhǔn)，沃爾沃XC60 T8的入門級(jí)車型也搭載沃爾沃著名的水晶擋桿，要知道有很多朋友就是因?yàn)檫@個(gè)擋桿才去買沃爾沃T8動(dòng)力的，比起基礎(chǔ)版XC60的機(jī)械式擋桿，T8動(dòng)力在高級(jí)感上更高一籌（不過(guò)新款XC60全系都更換了電子擋桿，但水晶擋桿依舊為高配專屬）。頂配車型還擁有20英寸輪轂以及12喇叭的寶華韋健音響系統(tǒng)。

　　T8最高配售價(jià)比燃油版最高配的售價(jià)高了13萬(wàn)元，但為了讓更多人都能感受到T8的旗艦風(fēng)采，所以沃爾沃XC60 T8也有入門版配置（智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版），官方售價(jià)為52.79萬(wàn)元，配置相比較燃油版XC60最高配的智雅運(yùn)動(dòng)版（售價(jià)47.09萬(wàn)元），少了空氣懸架、真皮方向盤、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、大燈清洗以及哈曼卡頓音響系統(tǒng)，價(jià)格卻貴了5.7萬(wàn)元。

　　而且售價(jià)52.79-60.59萬(wàn)元的沃爾沃XC60 T8，在同價(jià)位還有一些非常有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手，比如最低配乞丐版只需要54.5萬(wàn)的保時(shí)捷Macan、優(yōu)惠完只有60萬(wàn)出頭的奧迪Q7、價(jià)格只有三分之二卻是中大型SUV的福特探險(xiǎn)者、50萬(wàn)以內(nèi)可以落地的凱迪拉克XT6以及林肯飛行家（V6發(fā)動(dòng)機(jī)），所以從價(jià)格上看，沃爾沃XC60 T8真的不占優(yōu)勢(shì)，相信這也是銷量不高的根本問(wèn)題吧。

　　如果是筆者這種沒(méi)什么追求、沒(méi)有家庭、對(duì)品牌要求極高的俗人，自然與沃爾沃XC60 T8這種車無(wú)緣，但是下面幾種人，卻是沃爾沃XC60 T8最適合的消費(fèi)者或者是沃爾沃XC60 T8的忠實(shí)簇?fù)碚摺?/p>

　　1、沃爾沃品牌的忠實(shí)粉絲，對(duì)沃爾沃的品牌文化十分欽佩，并注重安全以及環(huán)保的高知人群。

　　2、對(duì)于牌照需求較高的消費(fèi)者，一線城市燃油車牌貴，又不想要純電動(dòng)車，沃爾沃XC60 T8正合適。

　　3、其樂(lè)融融的中產(chǎn)一家三口，經(jīng)常一家三口開(kāi)車出去自駕游，需要一臺(tái)安全可靠、省油耐用的豪華品牌中型SUV，沃爾沃XC60 T8符合全部要求。

　　4、對(duì)性能有要求，但是卻需要更高燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，沃爾沃XC60 T8的綜合油耗大幅度低于燃油車，但是動(dòng)力卻堪比跑車，比特斯拉Model Y快很多。

　　要是六十萬(wàn)買一臺(tái)沃爾沃的中型SUV，這文章也就沒(méi)有寫的必要了。二線豪華品牌在市場(chǎng)中之所以值得購(gòu)買，就是因?yàn)橛兄浅？捎^的終端優(yōu)惠，沃爾沃XC60 T8這種銷量不高的車型則會(huì)更加誘人。具實(shí)體考察，沃爾沃XC60 T8如今的終端優(yōu)惠幅度為8萬(wàn)元（還可浮動(dòng)），優(yōu)惠后價(jià)格區(qū)間為44.79-52.59萬(wàn)元，這時(shí)候再翻翻前面的內(nèi)容，是不是突然覺(jué)得這臺(tái)車性價(jià)比爆棚？

　　強(qiáng)大的動(dòng)力是沃爾沃XC60 T8吸引人的第一點(diǎn)，百公里加速時(shí)間僅為5.3秒，混動(dòng)模式下，低速狀態(tài)下為純電行駛，當(dāng)你油門開(kāi)度稍微大一些，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)悄無(wú)聲息的介入，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓的幫助下，動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，低速電機(jī)、中速機(jī)械增壓、高速渦輪增壓，在任何時(shí)段，這臺(tái)車都有著隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，沃爾沃XC60 T8有著更加優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于介入狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)方式也為四驅(qū)，加速時(shí)推背感十分強(qiáng)，直到150km/h以上依舊有著源源不斷的動(dòng)力，響應(yīng)快、動(dòng)力強(qiáng)，這就是我們想要的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱也是個(gè)好幫手，D擋狀態(tài)下，換擋平順無(wú)頓挫，低速時(shí)最愛(ài)出現(xiàn)的頓挫也被純電行駛的狀態(tài)所彌補(bǔ)，高速時(shí)尺比綿密，換擋的動(dòng)作也很小，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，不過(guò)可以營(yíng)造出非常運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　雖然沒(méi)有手動(dòng)擋，但是沃爾沃XC60 T8配備了B擋，可以實(shí)現(xiàn)更大幅度的動(dòng)能回收，尤其是長(zhǎng)下坡的時(shí)候，既可以給電池充電，也可以進(jìn)行一些制動(dòng)，高速行駛基本趨近于單踏板模式，不過(guò)充電速度不快，如果喜歡激烈駕駛，還是要利用外部接口充電。

　　底盤結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車身，而由于增加了電池組，所以XC60 T8的底盤比燃油版更加穩(wěn)重，尤其體現(xiàn)在高速過(guò)彎時(shí)，明顯感覺(jué)車身后部的穩(wěn)定性更高，這在燃油版上是很難見(jiàn)到的。

　　操控依舊非常沃爾沃，轉(zhuǎn)向輕柔，阻尼細(xì)膩，有一種類似奔馳的高級(jí)感，但卻有著和寶馬一般的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，當(dāng)然這不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，激烈駕駛不是存在意義，但是好開(kāi)、靈活總是加分項(xiàng)。

　　隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多，尤其在怠速狀態(tài)下，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所以有著更好的靜謐性，我們實(shí)測(cè)其在0km/h速度時(shí)車內(nèi)噪音為33.4dB，而燃油版XC60則為45.2dB，有了大幅度提升。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試采用關(guān)閉ESP+運(yùn)動(dòng)模式的狀態(tài)進(jìn)行，沃爾沃XC60 T8彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)左右，加速動(dòng)力很充沛，基本上三擋左右就可以加速到100km/h，倍耐力P ZERO輪胎性能優(yōu)異，車身基本保持穩(wěn)定。

　　沃爾沃XC60 T8官方0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為5.23秒，0-60km/h加速時(shí)間為2.68秒，比官方成績(jī)略快。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試也采用關(guān)閉ESP的狀態(tài)下進(jìn)行，由于車身較重，所以在制動(dòng)測(cè)試末端，車身有比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，沒(méi)有空氣懸架也是一個(gè)因素，另外受到一部分輪胎的影響，制動(dòng)力也并不是很優(yōu)秀，ABS觸發(fā)不是很敏感。

　　我們實(shí)測(cè)沃爾沃XC60 T8的100-0km/h制動(dòng)距離為36.66米，雖然數(shù)據(jù)還算是中規(guī)中矩，但是體感的剎車距離很長(zhǎng)，車頭點(diǎn)頭比較嚴(yán)重，雖然倍耐力P ZERO已經(jīng)是比較高級(jí)的胎，但還是有提升空間。

　　繞樁測(cè)試中，也需關(guān)閉ESP并開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下進(jìn)行。沃爾沃XC60 T8在最高繞樁時(shí)速為55km/h，算是比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)，主要?dú)w功于倍耐力P ZERO輪胎以及穩(wěn)重的底盤。

　　在樁中車身姿態(tài)不太靈活，但是由于動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定，加上四驅(qū)系統(tǒng)可以提高抓地力，所以擁有不錯(cuò)的成績(jī)，但是操控起來(lái)有些難度，車身過(guò)重，懸架支撐力還有待提高，關(guān)閉ESP后，后輪會(huì)出現(xiàn)一些滑動(dòng)，不過(guò)都在可控范圍內(nèi)。

　　或許你還在糾結(jié)是否為了牌照買一臺(tái)純電動(dòng)車；或許你還在糾結(jié)BBA性價(jià)比太低，安全配置不夠高；或許你還在糾結(jié)沒(méi)有一臺(tái)車能夠在高性能的前提下做到高燃油經(jīng)濟(jì)性；那么此時(shí)，不必再糾結(jié)，也許沃爾沃不是一線豪華品牌，可它有著獨(dú)一無(wú)二的安全造詣；也許XC60 T8不是一臺(tái)操控很好的性能車，可它的駕駛依舊能夠稱作上乘，并且加速能力不容小覷；也許你嫌棄沃爾沃XC60 T8在全油門下有著不算低的油耗，但是3-8小時(shí)充滿電且純電續(xù)航50km讓你在平時(shí)上下班基本為0成本，所以，這下明白為什么筆者會(huì)說(shuō)它是“最適合一線城市中產(chǎn)家庭用車”了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）