別再叫我網(wǎng)約車 測試廣汽埃安AION Y

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】根據(jù)廣汽新能源實時公布的數(shù)據(jù)顯示，路上平均每十臺廣汽新能源車輛，就有一臺是租賃車輛，網(wǎng)約車形象與廣汽新能源品牌在消費者心中不自覺地被關(guān)聯(lián)。在十幾年前“老三樣”桑塔拉、捷達那時候，出租車是品質(zhì)的象征，經(jīng)久耐用是消費者購車最重要的訴求，那時候買一臺出租車同款車型，能帶來一定的身份認同。但來到21世紀第三個十年，出租車更多與“平庸”、”沒個性”這樣的負面關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)，年輕消費者可不喜歡這樣的汽車。

　　AION Y（詢底價|查參配）的出現(xiàn)就是為了打破在消費者心中網(wǎng)約車形象，新潮的設(shè)計，實用的空間，其定位和目標消費群體也十分清晰，Y是Young，也是年輕的意思，所以面對的都是追逐新潮的年輕人。也正是這個原因，AION Y的外形有種很獨特的感覺，讓很多人都以為它只是一輛概念車。

　　AION Y搭載了廣汽埃安最新發(fā)布的彈匣電池，它也是埃安家族首款量產(chǎn)搭載彈匣電池的車型。在安全性方面有著很高的標準。在動力方面，今天測試的AION Y搭載了一臺永磁同步電機，最大功率184馬力，最大扭矩225N·m。

　　對于純電動車，小編聽到最多的評價就是“開過電動車就回不去了”，這源于電動車真的提供了完全不同的駕駛體驗，動力輸出的線性度與細膩度，這是傳統(tǒng)燃油車再怎么優(yōu)化都無法做到的。AION Y擁有ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL四種駕駛模式，前三種都比較好理解。而第四種I-PEDAL模式為單踏板模式，只要適應(yīng)了抬起油門就減速的感覺，還是非常適合城市駕駛的。

　　得益于電機輸出特性，低速時動力輸出很線性且有一定的推背感，在城市中駕駛，對駕駛節(jié)奏的掌控很輕松，頻繁走走停停也會有比傳統(tǒng)燃油車更好的體驗。

　　也正因為電池的存在，給整車營造了非常低重心的效果，不僅僅是讓操控極限變得更高，當(dāng)車身經(jīng)過坑洼路面時，能感受到一定的厚重感，這是相比傳統(tǒng)燃油車跨級別的行駛品質(zhì)體驗。

　　高速行駛時，沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機車發(fā)動機噪音，風(fēng)噪以及胎噪對駕駛體驗的影響無形中被放大了。高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪都有較好的抑制。對駕乘人員的滋擾很輕微。

　　轉(zhuǎn)向擁有多種力度調(diào)節(jié)，可以保證很舒適地輕松駕駛，也可以提供高速駕駛的穩(wěn)定性，但方向盤指向性稍稍有點模糊，在變道時體現(xiàn)較為明顯，這樣的體驗更多是為了保證乘坐舒適性。

　　傳統(tǒng)性能測試部分，我們將對AION Y的加速、剎車、噪音進行測試，來考驗這臺車的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測試

　　因為電機扭矩輸出的特性，在踩下電門的瞬間，即擁有非常有沖勁的動力輸出，起步瞬間有一定的姿態(tài)俯仰，輕微打滑但很快被抑制住，整個加速過程一氣呵成。

　　最終0-60km/h加速成績?yōu)?.26秒，而0-100km/h的時間則是9.33秒，初段表現(xiàn)地比較有力，后段加速稍稍弱了一點，但整體9.33秒的加速時間，對于一臺家用車來說已經(jīng)非常夠用了。

100-0km/h制動測試

　　全力制動，會伴隨一定的點頭現(xiàn)象，但也因為底盤電池壓低了車輛的重心，制動過程穩(wěn)定感很強，在制動過程中沒有出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象，剎車腳感處理地不錯。

　　最終測試成績40.29米，距離稍稍偏長，在同級別車型中屬于中等表現(xiàn)。

噪音測試

　　在噪音測試中，怠速34.5分貝的表現(xiàn)在同級別車型中非常優(yōu)秀，這也電動車型專屬的優(yōu)勢。而車輛開起來后，60-120km/h整個區(qū)間段的噪音數(shù)據(jù)值相對較平穩(wěn)，表明在行駛過程中對路噪以及風(fēng)噪都有較好的隔絕。

　　細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，AION Y每次官方亮相，比如在車展以及各種發(fā)布會上，都會采用不同的車身貼紙，今天的試駕車也不例外，目的就是為了營造年輕個性的視覺效果，和以往的品牌形象劃清界限。

　　從AION Y的設(shè)計來看，其與現(xiàn)有的家族車型少有傳承的設(shè)計，打破了固有思維，第一眼看到這臺車，還真給人一種概念車的感覺。

　　AION Y將自己定位為緊湊型SUV，但與同是緊湊型SUV的CR-V以及RAV4放在一起，AION Y整體會小一圈，更小的車身帶來更靈活的駕駛體驗。但車內(nèi)空間的利用率，AION Y是遠遠優(yōu)于兩位合資選手的。

　　一個多小時就能將電池充滿，這樣的充電效率讓純電車輛的用車體驗更加完善，實測173A的大電流，在業(yè)界也是非常領(lǐng)先的水平。除了快充接口，AION Y也提供了傳統(tǒng)家用慢充口，對于家里停車位有充電條件的車主，能帶來更好的體驗。

　　看到AION Y的車廂內(nèi)飾設(shè)計，相信追求時尚的年輕人對此沒有拒絕力，無論是設(shè)計還是配色，又或者是功能、科技氛圍方面的營造，AION Y都表達了自己的理解。

　　作為緊湊型SUV，AION Y有著非常靈巧的車身，但在此同時，車內(nèi)空間又被極大程度地利用，后排空間不夸張地說，與本田冠道能有一拼。這就是純電平臺與生俱來的優(yōu)勢。

　　總結(jié)：AION Y官方指導(dǎo)價10.46-14.86萬元，10萬元出頭就能買到這樣一臺全面、精致以及有自己對設(shè)計理解的車型，相比同級別那些油車的競爭力還是非常強的。在10萬元這個價位的合資車型中，能買到的無非就是本田飛度這個級別的車型，相比今天測試的主角AION Y，在空間、行駛品質(zhì)、設(shè)計用料等等方面，AION Y都有更好的表現(xiàn)，如果你是對用車品質(zhì)有追求，同時你又想嘗試純電的駕駛體驗，那么AION Y真的值得考慮。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）