重點體驗配置 深度測試沃爾沃V40智尊版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】沃爾沃V40在同級車?yán)锼闶且粋€比較另類的存在，2.0T的動力配置堪稱小鋼炮，配置方面則遠(yuǎn)超同級車型，從產(chǎn)品的角度看V40簡直無懈可擊。

　　此次試駕車型為沃爾沃V40的頂配車型智尊版，跟中低配車型最主要的差別就是發(fā)動機(jī)的功率不同。同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)，智尊版采用的是高功版，最大功率達(dá)到157kW，而大眾品牌的2.0T發(fā)動機(jī)普遍為147kW。V40可以說上得廳堂下得廚房。

　　我們此次主要體驗這款車的多項科技配置是否人性化，是否好用。

● 對沃爾沃V40感興趣?可以看看我們之前的試駕文章：

● 讓我們印象深刻的科技配置：

　　之前的試駕文章已經(jīng)詳細(xì)介紹了V40的設(shè)計和配置，這里我們不再具體介紹。這車的科技配置遠(yuǎn)超同級車，所以我們重點看看這些配置是不是實用。

● 科技感十足的儀表盤行駛信息

　　不得不承認(rèn)V40的儀表盤是這個級別車型里最帶感的，沒有之一。包括行駛時速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信息都是模擬顯示，沒有物理指針。這樣的好處顯而易見，就是顏色可變，顯示信息可調(diào)整，類似手機(jī)的主題，極富科技感。

　　方向盤左側(cè)的撥桿除了轉(zhuǎn)向燈，另一個主要功能就是控制儀表盤。因為儀表盤整體式由液晶顯示屏組合成的，所以液晶顯示屏可以像電腦一樣調(diào)整，中間會出現(xiàn)設(shè)置功能菜單，只是菜單未能漢化，好在配圖比較簡單，所以即便不懂英文使用也沒什么困難。

　　常規(guī)模式是優(yōu)雅主題，指針為紅色，中間的液晶屏顯示的是車輛的行駛時速，左側(cè)力量槽顯示水溫，右側(cè)力量槽顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。最左側(cè)和最右側(cè)分別是剩余油量和變速箱擋位，這兩個位置的信息是不變的。

　　運動主題下中間的液晶屏顯示的是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，而沒有時速顯示，右側(cè)的力量槽顯示的Power，是發(fā)動機(jī)扭矩輸出和最大扭矩的比值。

　　在ECO主題下，中間液晶屏顯示行駛時速，而右側(cè)力量槽顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，左側(cè)力量槽顯示節(jié)能效率。

　　旋轉(zhuǎn)控制旋鈕，可以切換顯示臨時里程等信息，這些信息是不是在中間的液晶屏顯示的，所以需要單獨切出一個區(qū)域顯示，這也是讓V40儀表盤更具科技感的一個功能。

● 車距警告系統(tǒng)

　　儀表盤中間的液晶屏可以顯示當(dāng)前道路的行駛限速，比如我們這條路限速40，如果超過限速就會停到刺耳的提示音。這個功能可以關(guān)閉，不過我們認(rèn)為這算是比較實用的配置，建議開啟。

　　車距警告系統(tǒng)依靠車頭的距離探測裝置，可以感知與前車的距離，如果距離過近，會在風(fēng)擋上看到三個指示燈亮起，這些指示燈是在風(fēng)擋前的倒影。

　　如果距離非常近，所有指示燈會亮起，并且停到刺耳的警示音，提示駕駛者。

● 自適應(yīng)巡航

　　方向盤左側(cè)的多功能按鍵可以控制自適應(yīng)巡航，按鍵不多，所以使用非常簡單。上面的按鍵負(fù)責(zé)開啟巡航，加減號控制車速。長箭頭和短箭頭是負(fù)責(zé)跟前車的距離。

　　續(xù)航時自動開啟跟車距離，如果車前沒有其他車輛，那么儀表盤上的顯示屏上會顯示前面沒有車輛，而一旦有車，顯示屏上就會顯示一個車輛的圖標(biāo)，這時如果車距過近，V40會主動剎車降低車速，剎車的力度跟當(dāng)時車速還有跟車距離有關(guān)，如果距離過近，V40會非常強(qiáng)力的制動，如果不注意可能會嚇一跳，不過這也是為車內(nèi)駕駛者安全，不用抱怨。

　　調(diào)整跟車距離，我們在高速上行駛時調(diào)整到最長的跟車距離，這時目測大約不到100米，足夠緊急制動的距離，這時如果前車踩剎車，V40會自動剎車，保持接近100米的跟車距離。

　　如果是在市區(qū)使用，調(diào)整到最近的跟車距離，這時跟前車距離不到一個車身的長度。因為市區(qū)行駛可能隨時剎車，這時會感覺自適應(yīng)巡航反應(yīng)稍有些敏感，最好還是自己來駕駛。

● 車道保持系統(tǒng)

　　公路行駛時，V40能探測到左右兩根車道線，如果發(fā)生偏航時，車道保持系統(tǒng)會通過振動提示駕駛者，然后自動修正方向，輔助回正車輛以使V40一直保持在路中間行駛。

　　這個功能是非常重要的安全輔助系統(tǒng)，之前在沃爾沃S60等車型上可以見到，現(xiàn)在已經(jīng)配置在V40上。

　　車道保持輔助系統(tǒng)的功能可以手動開啟或者關(guān)閉，按鍵在中控臺上。

　　我們在使用時發(fā)現(xiàn)辨識率非常高，即便是虛線或者模糊不清，都是可以啟動這個功能的。而在已經(jīng)偏航的情況下自動回正的力度比較大，我們嘗試手離開方向盤，方向盤的自動回正比較迅速。

● 駐車輔助系統(tǒng)

　　V40的駐車輔助系統(tǒng)可以識別縱置的車位，就是俗話說的路邊停車。識別車位之后在儀表盤上提示需要掛入什么檔位，這時車輛會開始自動駐車，把車開進(jìn)車位，駕駛者不需要控制方向、油門或者剎車。

　　個人認(rèn)為使用比大眾的自動泊車要方便，不需要反復(fù)切換擋位，一次就可以停車入位，成功率非常高，我們一共找了大小號車位共三四個，全都可以順利聽進(jìn)去。

　　需要注意的就是停車時不要離前車太近，最少要有1米的距離，這樣才能順利停進(jìn)去。

　　系統(tǒng)默認(rèn)是搜尋右側(cè)車位，如果打左轉(zhuǎn)向燈，這時會搜尋左側(cè)車位，在儀表盤上會有顯示。

● 行人探測輔助系統(tǒng)

　　前風(fēng)擋處的雷達(dá)可以探測到行人，即便是身高只有1米的小孩也可以探測到。如果探測到車頭有行人，車輛會提前采取緊急制動，在行人前面剎停。如果車速過快的話估計碰撞不可避免了，不過因為輔助制動，也可以減輕碰撞程度。

● BLIS盲點信息輔助系統(tǒng)

　　這個功能比較常見了，不過在這個級別車型上并不多。

　　V40的盲區(qū)輔助系統(tǒng)除了可以探測汽車，也可以探測摩托車，特別是離車身橫向有一定距離，且在后視鏡里看不到車輛時，還是非常有用的。

● 200公里綜合路況駕駛體驗

　　沃爾沃V40采用的是2.0T發(fā)動機(jī)，我們試駕的頂配車型的發(fā)動機(jī)高功率調(diào)校，最大功率157kW，最大扭矩300Nm。這樣的動力參數(shù)在2.0T里應(yīng)該算是比較高的，比我們常見的大眾2.0T發(fā)動機(jī)略高，不過比通用的2.0T發(fā)動機(jī)稍低一些。

　　2.0T發(fā)動機(jī)配備六速手自一體變速器，這款變速箱已經(jīng)搭載在多數(shù)沃爾沃車型上，日常行駛時換擋時平順性不錯的同時，也充分兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　日常駕駛中，2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)拖動不到1.5噸的V40絕對沒有任何吃力表現(xiàn)。油門不算太敏感，但也不需要太深的油門，比較輕松的駕駛時最適合V40的。起步之后只要稍稍對油門踏板施力就能感覺到動力輸出比較充沛。

　　渦輪增壓器介入點比較低，在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就有增壓進(jìn)氣效果，不過駕駛者不會有非常明顯的通論介入的感覺。發(fā)動機(jī)1600轉(zhuǎn)時就已經(jīng)介入并開始高扭矩輸出，所以非常適合短距離的加速，像加速起步或者在中速行駛時提速超車都是V40的強(qiáng)項。

　　即便稍稍發(fā)狠的駕駛，發(fā)動機(jī)也并不會過于狂躁，所以可以感覺到發(fā)動機(jī)始終是比較輕柔的，但不要小看V40，在發(fā)動機(jī)較低的轉(zhuǎn)速下就可以有不錯的動力表現(xiàn)。

　　匹配的六速手自一體變速箱，有普通和運動兩種變速箱模式，這兩種模式的試駕體驗差別甚大。運動模式下轉(zhuǎn)速提升1000轉(zhuǎn)左右，動力響應(yīng)更加積極，同時換擋變得沒那么頻繁，這時會感覺發(fā)動機(jī)開始沒那么溫柔了。

　　不過V40并沒有設(shè)置換擋撥片，沃爾沃似乎很不喜歡這項配置，我們在S60或者V60上也沒有見到。

　　制動時會感覺制動踏板不算太沉，但有彈腳的質(zhì)感。制動力度不會非常大，前段制動并不會讓人感覺一頓一頓的，舒適度比較高。在重踩時可以感覺后段比較堅硬，隨著對踏板的施力，后面的制動力度非常明顯。

　　轉(zhuǎn)向時會感覺方向盤比較輕盈，即便是在較高速狀態(tài)下也不會過于沉重，所以駕駛還是比較輕松。在高速行駛時方向盤穩(wěn)定性好很多，同時保證轉(zhuǎn)彎時的精準(zhǔn)度。

　　還有一點我們要說的，V40的發(fā)動機(jī)噪音非常低，同時車身的隔音工程也做的非常好，所以在行駛時幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)聲。即便是在較高速行駛時風(fēng)噪和胎噪傳進(jìn)車內(nèi)也不明顯。關(guān)于噪音后面我們測試時會專門介紹。

　　V40采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤設(shè)定比較中性，所以既沒有非常偏向操控性能也沒有因為注重運動而忽視舒適性。

　　避震器阻尼不算軟，所以路面震動過濾并不徹底，在較高的減速路障下乘坐者可能會感覺有些顛簸。高速過彎或緊急并線時，懸掛反應(yīng)非?？欤梢越o車身非常好的支撐。

● 加速測試

　　對于V40來說，起步時由于變速箱保護(hù)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法超過2100轉(zhuǎn)。關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后受到更大的抑制，加速成績不及開啟時。起步瞬間的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，不過輪胎有非常細(xì)微的打滑空轉(zhuǎn)。

　　起步時的g值可以達(dá)到0.6g，之后g值下降并不明顯，而在每次換擋之后還能迎來一次g值的上揚，說明V40的扭矩儲備是相當(dāng)扎實的。

　　最后的測試結(jié)果，沃爾沃V40 2.0T高功版的百公里加速是7.51秒。

● 剎車測試

　　避震和彈簧的設(shè)置并不軟，在全力制動時還是可以看到前懸掛有非常明顯的壓縮，車頭下沉得比較嚴(yán)重，不過這絲毫不減制動力度。

　　我們測試時感覺到制動力度相當(dāng)驚人，并且穩(wěn)定性很高。最后的測試結(jié)果同樣非常驚人，只有37米，這樣的成績在這個級別車極其少見，通常見于性能車。

● 噪音測試

　　怠速時可以感覺到車內(nèi)的震動和噪音比較小，測試得到V40的怠速噪音只有41.3分貝，不過讓我們吃驚的是V40的行駛噪音更小。

　　綜合噪音都低于我們最近測試的車型，包括一些豪華車。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品角度來看V40無懈可擊，跟競爭對手奔馳A級和寶馬1系相比不管是科技配置全、安全方面配置還是動力性能、車內(nèi)噪音控制都無可挑剔。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃V40 2013款 2.0T T5 智尊版
廠商指導(dǎo)價(元)：	32.59萬
廠商：	沃爾沃(進(jìn)口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-04
發(fā)動機(jī)：	2.0T L5
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	214
最大扭矩(N·m)：	300
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4369×1802×1445
軸距(mm)：	2647
最高車速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	6.9
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	兩年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4369
寬度(mm)：	1802
高度(mm)：	1445
軸距(mm)：	2647
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	133
車重(kg)：	1468
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	496-1444
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	214
最大功率(kW)：	157
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2700-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	5
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	133
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	●
并線輔助：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
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