品牌比品質(zhì)更重要，這就是現(xiàn)實(shí)！豪華中型SUV四車對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】BBA這三大品牌進(jìn)入中國(guó)早，豪華品牌形象深入人心，奔馳寶馬奧迪三個(gè)名字，已經(jīng)成為“有錢”的代名詞。盡管它們的門檻越來(lái)越低，十多萬(wàn)就能夠得到，但依然不影響它們?cè)谌嗣袢罕娦哪恐械牡匚?。這三個(gè)品牌之所以成為所謂的“一線”豪華品牌，不單只是銷量上的遙遙領(lǐng)先，品牌影響力也是短時(shí)間內(nèi)都難以被撼動(dòng)的。

　　顯然中國(guó)人是越來(lái)越有錢了，價(jià)值近2億RMB、全球限量?jī)H三輛的高定奢侈品——勞斯萊斯浮影，其中就有一輛屬于中國(guó)買家。中國(guó)的高端消費(fèi)市場(chǎng)讓全世界的豪華品牌都虎視眈眈。然而像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等后來(lái)者，市場(chǎng)體量卻完全難以和這三個(gè)市占率超過(guò)20%的品牌相提并論，即便是在南方地區(qū)廣受歡迎的雷克薩斯，在全國(guó)豪華品牌市場(chǎng)中的份額也不及BBA其中任何一個(gè)的1/3。

　　那么，除了品牌名氣，“二線”豪華品牌到底是否真的or是哪里輸給了“一線”品牌呢？我們找來(lái)了四臺(tái)車做一個(gè)對(duì)比，從車輛本身看看是否真的存在差距。

　　如今大部分汽車品牌都有自己的家族性設(shè)計(jì)，但這一做法很大程度上是效仿了寶馬、奧迪等豪華品牌，通過(guò)極具辨識(shí)度的前臉核心構(gòu)成（如寶馬的雙腎、奧迪的大嘴、勞斯萊斯的帕特農(nóng)神廟），加上全車局部細(xì)節(jié)的元素（如寶馬的霍氏折角、林肯的貫穿式尾燈），通過(guò)多款多代車型的不斷強(qiáng)化，形成自己獨(dú)特的品牌基因。

　　本次對(duì)比的四款車型，每一個(gè)都有著完全不同的長(zhǎng)相，呈現(xiàn)出各自的家族風(fēng)格。其中比較讓人陌生的可能就是林肯了，這款從MKX進(jìn)化而來(lái)的航海家（詢底價(jià)|查參配），舍棄了“展翼式格柵”，換用了全新的家族統(tǒng)一式“星輝式前格柵”，辨識(shí)度雖說(shuō)沒(méi)有以前高，但至少更協(xié)調(diào)更大氣，更為大眾所接受。

　　至于車尾的貫穿式尾燈則依然從MKX上保留了下來(lái)?，F(xiàn)在風(fēng)靡的貫穿式尾燈就是由林肯首創(chuàng)和“捧紅”的，小編以前就常想汽車的尾燈就應(yīng)該是橫慣左右的，這樣又酷又安全，很欣慰現(xiàn)在真的流行起來(lái)了。

　　奔馳GLC（詢底價(jià)|查參配）、寶馬X3（詢底價(jià)|查參配）、凱迪拉克XT5（詢底價(jià)|查參配）這三款車型呢，都和自己的兄弟姐妹們長(zhǎng)得十分相似，如果你是個(gè)臉盲，確實(shí)難以一眼把他們辨認(rèn)出來(lái)，特別是寶馬和奔馳這樣車型繁多、改款頻密的品牌。雖然套娃，但必須承認(rèn)這三款車型不論是顏值還是氣質(zhì)，都達(dá)到了豪華品牌該有的水平。針對(duì)這四款車型的外形設(shè)計(jì)，我們就不做過(guò)多評(píng)價(jià)了，每個(gè)人都有自己的審美，你說(shuō)光岡大蛇好看都沒(méi)問(wèn)題。

　　鋁質(zhì)車身應(yīng)該是大家比較少關(guān)注到的方面，目前許多豪華品牌車型會(huì)把全鋁車身作為一個(gè)賣點(diǎn)。全鋁質(zhì)車身和覆蓋件對(duì)于車輛的減重有一定的幫助作用，而更輕的自重意味著更低的油耗和更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，但缺點(diǎn)是維修成本比較高，發(fā)生事故變形后，鋁質(zhì)構(gòu)件往往需要直接更換新的，難以像鋼構(gòu)件一樣進(jìn)行鈑金修復(fù)。

　　在我們本次對(duì)比的四款車當(dāng)中，只有寶馬X3的引擎蓋、兩側(cè)翼子板、兩側(cè)前車門采用了鋁質(zhì)。實(shí)際上寶馬X3和奔馳GLC的進(jìn)口版本都是全鋁車身，但國(guó)產(chǎn)之后GLC取消了全鋁車身，寶馬X3則保留了部分鋁質(zhì)覆蓋件。另外最新款的凱迪拉克XT5和林肯航海家也都未采用全鋁車身。

　　通過(guò)對(duì)車身不同部位的縫隙測(cè)量，從數(shù)據(jù)中我們可以四款車在車身覆蓋件的縫隙控制上都做得比較好，平均縫隙寬度均在5mm左右，且同一縫隙不同點(diǎn)位的最大差值也不過(guò)1.2毫米，這是非常細(xì)微的差異。由此可見(jiàn)，以航海家和XT5這兩款“二線”豪華品牌車型，在車身制造工藝上，并不比“一線”的奔馳寶馬差多少。

　　外觀小結(jié)：一線和二線有差距嗎？實(shí)際上從設(shè)計(jì)風(fēng)格和顏值來(lái)說(shuō)，四款車沒(méi)有高低之分，作為全球化的高端汽車品牌，這幾家車企的設(shè)計(jì)功力都是毋庸置疑的。而在全鋁車身方面，雖說(shuō)這一代的寶馬X3和奔馳GLC在海外采用了全鋁車身，但國(guó)產(chǎn)版并沒(méi)有，因此就車身材質(zhì)方面，一線品牌和二線品牌并沒(méi)有表現(xiàn)出太大的差距。

　　車內(nèi)才是最體系那豪華質(zhì)感的地方，作為豪華品牌，大面積的皮質(zhì)覆蓋和木質(zhì)飾板都是基本操作了，有些車型還會(huì)用上更為高級(jí)的Alcantara翻毛皮材料，再者就是通過(guò)高級(jí)音響系統(tǒng)、多變的座椅調(diào)節(jié)方式、大量科技配置等提升用戶體驗(yàn)，再來(lái)個(gè)氛圍燈，所謂的“豪華”也就基本到位了。

　　奔馳的中控車機(jī)告別了COMMAND系統(tǒng)，采用了全新的MBUX系統(tǒng)，而寶馬X3則是最新的iDrive7.0系統(tǒng)，這款車型都采用了10.25英寸的懸浮式中控觸摸屏，配合物理按鍵控制模塊，實(shí)現(xiàn)多樣化的功能和多元化的操作方式。奔馳的中控系統(tǒng)界面相比寶馬要更細(xì)膩精美，而這兩車的中控系統(tǒng)功能性在航海家的12.8英寸SYNC+面前還是稍顯遜色。至于凱迪拉克XT5，其嵌入式車機(jī)功能性也比較強(qiáng)大，但界面較為平淡，屏幕尺寸也略小。

　　語(yǔ)音交互是體現(xiàn)座艙智能化的一個(gè)方面，一套足夠聰明的語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以很大程度地避免駕駛員在行車過(guò)程中分心，大大減少安全隱患。我也對(duì)四款車的語(yǔ)音交互能力進(jìn)行了統(tǒng)一語(yǔ)令的測(cè)試。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，四車當(dāng)中數(shù)航海家這套基于百度語(yǔ)音的交互系統(tǒng)智能化程度最高，反應(yīng)也比較快速準(zhǔn)確。

　　關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)，四款車都配備了全速域的自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、全景影像等等，均能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，寶馬這套基于雙目攝像頭的駕輔系統(tǒng)，其智能化程度要比其他三款車更高。此外，XT5還配備了夜視系統(tǒng)和中控車機(jī)SOTA，科技配置更為精彩。

　　林肯的座椅一直都是同級(jí)無(wú)人能敵的，雖然航海家沒(méi)有大陸上那個(gè)支持30向調(diào)節(jié)的座椅，單這個(gè)22向調(diào)節(jié)的同樣非常強(qiáng)大，它覆蓋了靠背角度、頭枕高度、腰部支撐、腰部包裹、坐墊長(zhǎng)度/高度/傾斜度等，配合四向調(diào)節(jié)的方向盤，無(wú)論什么身材都能找到最舒適的姿勢(shì)。另外它還支持三組記憶、加熱通風(fēng)，甚至提供了靠墊和坐墊多種不同模式的按摩。

　　內(nèi)飾小結(jié)：實(shí)際上我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，像奔馳寶馬奧迪這幾個(gè)品牌，最豪華最具技術(shù)含量的座艙，其實(shí)只會(huì)出現(xiàn)在旗艦車型上，至于中低端車型，實(shí)際上豪華程度一般般。論設(shè)計(jì)和用料，BBA其實(shí)比較受限，既要保留傳統(tǒng)又不能太逼近上級(jí)車型。而凱迪拉克、林肯、雷克薩斯等這些品牌，為了趕超這幾個(gè)一線品牌，往往會(huì)“不計(jì)成本”，因此我們也就看到了，市場(chǎng)上一些二線豪華品牌車型的座艙要比一線豪華品牌更顯高級(jí)，航海家和XT5就是這樣的車型。

　　一輛豪華車，除了造型要足夠酷、內(nèi)飾要足夠高級(jí)之外，開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感也要足夠好。怎么樣才叫好呢？動(dòng)力要足，轉(zhuǎn)向要準(zhǔn)，濾震要好，噪音要低，剎車要穩(wěn)，方方面面都能做得好，那么這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)一定很棒。在這四款車中，奔馳GLC和寶馬X3其實(shí)是呈現(xiàn)不同的性格分化的，這兩者對(duì)不用方面的質(zhì)感有不同的取舍，林肯航海家和凱迪拉克XT5則更注重全面發(fā)展。

　　底盤懸掛的支撐性和濾震性也是影響一輛車駕駛品質(zhì)的一大關(guān)鍵因素。四款車的后懸架都采用了多連桿式獨(dú)立懸架，并且也都配備了軟硬可調(diào)的可變懸架，不過(guò)奔馳GLC和寶馬X3的前懸架分別為多連桿式和雙球節(jié)式，不同于航海家和XT5車上那種常見(jiàn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。在懸架形式上，奔馳和寶馬的前懸結(jié)構(gòu)比另外兩臺(tái)車要更復(fù)雜更高級(jí)，當(dāng)然了麥弗遜式也不是說(shuō)很差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間小的它，連保時(shí)捷911都在用。

　　懸架結(jié)構(gòu)不是決定一臺(tái)車底盤質(zhì)感的直接原因，用料和調(diào)教才是關(guān)鍵。為了直觀地對(duì)比四臺(tái)車的底盤濾震性和簧筒減震質(zhì)感，我們?cè)O(shè)置了連續(xù)減速帶，以20km/h的速度勻速通過(guò)，來(lái)感受四款車車內(nèi)乘坐舒適性的差異。

奔馳GLC L

寶馬X3

林肯航海家

凱迪拉克XT5

　　 經(jīng)過(guò)對(duì)比體驗(yàn)，奔馳GLC和寶馬X3在軋過(guò)減速帶時(shí)，底盤對(duì)路面凹凸起伏的化解不太徹底，車身彈跳比較明顯，尤其是寶馬，從車內(nèi)感受到的拋跳感是最為明顯的。GLC和X3的懸架都偏硬一點(diǎn)，但X3硬中帶韌，整體感更好，GLC會(huì)略散一點(diǎn)。而林肯航海家和凱迪拉克XT5的懸架都更軟，對(duì)路面沖擊的吸收更到位，車內(nèi)乘客雖然能感受到車輛軋過(guò)了不平整的地方，但體感沒(méi)有那么突兀，而其中XT5又比航海家還要更為舒適一點(diǎn)。

　　駕駛感受小結(jié)：雖然如今的寶馬車型越來(lái)越注重舒適性了，即使是3系，但X3在舒適之外，相對(duì)今天對(duì)比的另外三臺(tái)車來(lái)說(shuō)，它依然是當(dāng)中操控最好的車型，品牌基因依然在，這也迎合更具激情的年輕一代消費(fèi)者。奔馳GLC還是把舒適作為第一目標(biāo)，在舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力都很慵懶，必須要打開(kāi)運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，才能逼出它的全部功力，它更適合中年成功人士。林肯航海家和凱迪拉克XT5這兩款車就沒(méi)有這樣的包袱，他們不需要特地去集成什么品牌基因，因此整體更加均衡，而這兩款車實(shí)際上對(duì)豪華感的營(yíng)造更加到位，適合那些低調(diào)又不愿隨大流的高品位人群。

　　在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們先關(guān)掉四臺(tái)車的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，然后使其進(jìn)入性能最強(qiáng)勁的模式，并且關(guān)掉空調(diào)壓縮機(jī)以盡可能提升動(dòng)力表現(xiàn)。四款車當(dāng)中，奔馳GLC提供了運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，只有在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，動(dòng)力表現(xiàn)才是最激進(jìn)的；航海家沒(méi)有提供多種駕駛模式進(jìn)行切換，但可以選擇S擋，此時(shí)的升級(jí)時(shí)機(jī)會(huì)延遲，轉(zhuǎn)速爬山也更積極。

　　三臺(tái)車的原地轉(zhuǎn)速都被限制在了3000rpm以內(nèi)，避免轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)械損壞，其中寶馬X3可以把轉(zhuǎn)速憋到2900rpm，屬四車中最高，因此起步瞬間g值也達(dá)到了0.8g。另外由于四車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，因此在全力起步時(shí)都沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。

　　制動(dòng)成績(jī)對(duì)比

　　制動(dòng)性能是車輛最重要的指標(biāo)之一，車可以開(kāi)不快，但一定要?jiǎng)x得住。在這四款車當(dāng)中，奔馳GLC L、寶馬X3和凱迪拉克XT5都采用了前后通風(fēng)盤的制動(dòng)系統(tǒng)，而林肯航海家則只有前剎車盤為通風(fēng)盤，后輪則采用了實(shí)心盤，對(duì)于一款重量超過(guò)2噸的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)地方成本不應(yīng)該省，在我們實(shí)際的測(cè)試過(guò)程中，航海家的剎車熱衰竭確實(shí)出現(xiàn)得比其他三款車要更早一點(diǎn)，好在其配備的265寬胎提供了較好的抓地力，最終剎車測(cè)試成績(jī)并沒(méi)有讓我們太失望，反而是車重1.9噸的凱迪拉克XT5，制動(dòng)距離竟超過(guò)了43米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他三位對(duì)手。

　　從圖表中可以看到，奔馳GLC L、寶馬X3、凱迪拉克XT5的制動(dòng)輸出都是平穩(wěn)而線性的，其中奔馳GLC的制動(dòng)距離最短，做到了37.81米以內(nèi)，比43.29米的凱迪拉克XT5足足短了5米，要知道這可是足足一輛車的長(zhǎng)度。航海家在剎車過(guò)程中，在ABS系統(tǒng)的介入下，制動(dòng)力輸出波動(dòng)較大，好在最終制動(dòng)距離控制在了40米左右，對(duì)于一臺(tái)2.1噸的SUV來(lái)說(shuō)，還算不錯(cuò)。不過(guò)由于其后輪并未采用通風(fēng)剎車盤，因此熱衰竭來(lái)得比其他車更早一點(diǎn)，在多次全力制動(dòng)后，車尾開(kāi)始出現(xiàn)搖擺。

　　繞樁姿態(tài)對(duì)比

　　 繞樁是體現(xiàn)車輛操控極限的測(cè)試，它對(duì)一輛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎都提出了很高的要求。那么這四款車，誰(shuí)的繞樁表現(xiàn)更好呢？

　　 這四款的繞樁極限速度都不算很高，關(guān)閉ESP的情況下，速度達(dá)到60km/h進(jìn)行連續(xù)大幅度轉(zhuǎn)向，對(duì)于重量較大、重心較高的中型SUV來(lái)說(shuō)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。寶馬X3得益于扎實(shí)的底盤和懸架支撐性，在繞樁測(cè)試中表現(xiàn)得最為從容，其他三款車的車尾都更加容易出現(xiàn)橫向滑動(dòng)。

　　車內(nèi)噪音對(duì)比

　　NVH工程對(duì)于豪華品牌車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，畢竟一臺(tái)車內(nèi)吵鬧，異響頻發(fā)的車，真的很難讓人覺(jué)得高級(jí)。在我們今天對(duì)比的四款車中，航海家和XT5是配備了車內(nèi)主動(dòng)降噪系統(tǒng)和雙層夾膠玻璃的，因此車內(nèi)靜謐性比奔馳GLC和寶馬X3會(huì)更勝一籌。

　　奔馳GLC怠速噪音值最高，達(dá)到了43.6分貝，這主要是因?yàn)槠浯钶d的M267發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音比較大，怠速時(shí)在車內(nèi)都可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，這對(duì)于車內(nèi)乘客的駕乘體驗(yàn)是打了折扣的。此外，GLC在行駛過(guò)程，中控臺(tái)也會(huì)偶爾會(huì)出現(xiàn)異響。凱迪拉克XT5怠速時(shí)車內(nèi)最為安靜，但行駛起來(lái)之后，尤其是急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音真的讓人不敢恭維，吵鬧且嘶啞，略顯廉價(jià)。

　　 經(jīng)過(guò)外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、駕駛感受、性能測(cè)試四大方面的對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)實(shí)際上一、二線豪華品牌之間的差距并沒(méi)有那么大，甚至在某些方面，所謂的“二線”品牌甚至要比“一線”品牌做得更好更用心。很多人買車時(shí)總是傾向于選擇大家熟知且名氣更大的品牌，這種“跟風(fēng)”消費(fèi)心理是人性的弱點(diǎn)，潛意識(shí)里會(huì)認(rèn)為大家說(shuō)好的東西一定不會(huì)差，這也給足了BBA等熱門豪華品牌底氣去維持其堅(jiān)挺的售價(jià)。隨著大眾對(duì)于汽車愈發(fā)深入地理解，更多的人原意走近BBA之外的豪華品牌，這也是“二線”豪華品牌突破銷量難關(guān)的市場(chǎng)機(jī)遇。（圖/文： 陳燁　攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳子峰、杜慶煒、潘洪瀚、冷博文、陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型	寶馬X3 2021款 xDrive28i M運(yùn)動(dòng)套裝	航海家 2021款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)版	凱迪拉克XT5 2021款 改款 28T 四驅(qū)鉑金型
官方價(jià)：	49.38萬(wàn)	42.58萬(wàn)	47.88萬(wàn)	47.27萬(wàn)
購(gòu)置稅：	4.37萬(wàn)	3.77萬(wàn)	4.24萬(wàn)	4.18萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	55.43萬(wàn)	47.85萬(wàn)	53.84萬(wàn)	53.08萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-	-	-
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	長(zhǎng)安林肯	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2019-08	2020-09	2021-03	2021-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.7T V6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258	224	322	237
最大扭矩(N·m)：	370	310	500	350
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	14
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	10
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	50
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4764×1898×1642	4717×1891×1689	4849×1934×1693	4813×1903×1686
軸距(mm)：	2973	2864	2850	2857
最高車速(km/h)：	235	225	226	210
官方0-100km/h加速(s)：	6.9	7.6	-	8.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	8	9.6	7.4
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里	五年或14萬(wàn)公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	-	-
駕駛輔助級(jí)別：	-	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4764	4717	4849	4813
寬度(mm)：	1898	1891	1934	1903
高度(mm)：	1642	1689	1693	1686
軸距(mm)：	2973	2864	2850	2857
前輪距(mm)：	1614	-	1648	1645
后輪距(mm)：	1611	-	1658	1645
最小離地間隙(mm)：	-	216	-	-
車重(kg)：	-	1880	2154	1960
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	65	70	82
行李廂容積(L)：	580	-	739	584
行李廂最大容積(L)：	-	-	1473 (座椅放倒)	1634 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	900×1300×750	920×1100×790	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	264 920	B48B20D	GTDIQ8	LSY
排量(mL)：	1991	1998	2694	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258	224	322	237
最大功率(kW)：	190	165	237	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100	5200-6500	5250	5000
最大扭矩(N·m)：	370	310	500	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4000	1400-5000	2500-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	83	-
行程(mm)：	-	-	83	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	48V+啟發(fā)電機(jī)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	14
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	10
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	50
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	8	8	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)減振懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20	245/50 R19	265/40 R21	235/55 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20	245/50 R19	265/40 R21	235/55 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	23	25.6	-	14
離去角(°)：	21	23.4	-	25
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	216	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	-	-	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●	●	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	●	○	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	○	-	-
疲勞駕駛提示：	●	●	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	●
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主- / 副-	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	○	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	-	-	-	●雪地 ●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	-	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	-	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●雙天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	550×700+380×700	1130×750	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
車側(cè)腳踏板：	●固定	-	-	○電動(dòng)
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	-	●	●
車頂行李架：	●	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●真皮	●皮質(zhì)	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	●	●
方向盤記憶：	-	-	●	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	-
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	-	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	●
手機(jī)無(wú)線充電：	○前排	○前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排	-	●前排	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排靠背包裹調(diào)節(jié)：	-	-	●前排	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅腿托調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●三區(qū)	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	○	-	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	●	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	-	-	●
車內(nèi)香氛裝置：	-	○	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●幾何多光束	-	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	-	-
前霧燈：	-	-	●	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	○	○	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	-	-	●全車	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	-	-	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈	-	-	-
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	○	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器	●觸控式+控制器	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife	-	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	-	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	-	-	-	●
道路救援呼叫：	●	●	●	●
手勢(shì)控制：	-	○	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●AUX ●Type-C ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	●	-	●	●
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	Burmester柏林之聲	Harman/Kardon哈曼卡頓	Revel銳威	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:13	標(biāo)配:16	標(biāo)配:19	標(biāo)配:14
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	●	●
系統(tǒng)名稱：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-	-	-
芯片算力：	-	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-	-	-
激光雷達(dá)：	-	-	-	-
自動(dòng)變道：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○	●	●
彎道保持輔助：	-	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	●	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	○	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸	12.8英寸	8英寸
人臉識(shí)別：	-	-	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-	-	-	-
處理器：	-	-	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別：	-	-	-	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-	-	-	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-	-	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-	-	-
OTA空中升級(jí)：	-	-	-	●SOTA
備注：	-	-	-	-
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