依然主打性價比 場地試駕長安CS55 PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當年輕人逐漸成為汽車市場的消費主體，如何抓住年輕人的喜好就成為了近年來各大汽車品牌傾力研究的新課題。長安CS55 PLUS作為一款上市很久的車型，已經(jīng)變得越來越成熟了，但對于這么一款成熟的車型，長安并沒有見好就收，反而將它變得更加完善，因為從目前的情況來看，性價比也的確是自主品牌最具殺傷力的一張王牌。

　　說到新一代長安CS55 PLUS的外觀設計，就不得不提到其使用的設計元素，除了更具未來感之外，UNI家族元素的應用更是讓它看上去年輕了不少。相比現(xiàn)款車型，新車在軸距上加長了6mm，雖然在觀感上并不直觀，但全新的設計搭配“加長”二字，體現(xiàn)出的視覺沖擊力以及車身的體量感上都有了比較明顯的提升。

　　相比外觀，內(nèi)飾部分更強調(diào)全新的簡約風格，比如儀表盤由現(xiàn)款連體屏幕改為與中控臺獨立分布的設計，非但沒有減少科技的視覺感受，反而更顯簡約干脆的科技感。搭配賽車樣式的方向盤、撞色座椅以及航空檔桿等多種材質(zhì)搭配的內(nèi)飾，讓整個內(nèi)部座艙的駕乘體驗更加符合如今主流年輕消費群體的需求。并且此次加入的Face ID刷臉功能，能夠?qū)崿F(xiàn)輕點制動啟動車輛、自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度以及多媒體控制等諸多功能，還可通過攝像頭檢測駕駛者疲勞程度，為都市青年的用車環(huán)境提供了一種全新的方式。

　　繼去年長安將CS55 PLUS的發(fā)動機改為1.5T藍鯨系列后，消費者對于這款發(fā)動機的評論就不曾間斷過，而之所以有如此高的關(guān)注度，主要是因為它是目前同級別中包括合資品牌參數(shù)調(diào)校最高的，其最大功率達到了138kW，并且300N·m的峰值扭矩全部集種在了1250-3500rpm的區(qū)間內(nèi)，渦輪介入的時機也比之前老款的1.5T發(fā)動機早了許多。而與其搭配的是一臺7速濕式雙離合變速器，盡管很多人依然覺得還是6AT更為可靠，但從實際駕駛的角度來說，這套動力總成無論是從體感還是動力性能方面都不會讓人失望。

　　以前在試駕CS85 Coupe的時候我曾經(jīng)說長安汽車近年來在懸掛系統(tǒng)的調(diào)教上有了質(zhì)的飛躍，只不過時隔兩年，卻沒有更讓人欣喜的突破。但它依然能在質(zhì)感上看齊同價位的合資SUV車型。并且結(jié)合其8.34s的0-100km/h加速時間來看，這輛車應付日常的代步是完全不在話下的，換句話說，性價比一直是CS55 PLUS賴以生存的核心，而其實際表現(xiàn)也的確對得起這個售價。

　　得益于前衛(wèi)的設計以及同級過硬的產(chǎn)品力，長安CS55 PLUS一直以來都以性價比著稱，而長期占據(jù)統(tǒng)計銷量榜前三的CS75，便可看出消費者對這個品牌方向的認可。而此次長安將新一代CS55 PLUS以更為年輕的姿態(tài)與消費者“Say hello”時，一并帶來的也并不僅僅是一副普通的軀殼，官方稱之為“新科技智慧美學”的設計理念除了對外觀、內(nèi)飾以及細節(jié)方面做了充足的優(yōu)化外，還將這款優(yōu)秀的藍鯨動力一并給予了消費者，即便它在機械的調(diào)教上還有很大的進步空間，但結(jié)合其價位區(qū)間來看，主打性價比的CS55 PLUS在今后新車型上市后也還依然會以“性價比”在這個激烈的緊湊級SUV市場中占有一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）