大人，時(shí)代變了！ 秦PLUS DM-i對(duì)比軒逸

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在中國(guó)轎車市場(chǎng)當(dāng)中，合資品牌轎車很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)都占據(jù)著絕對(duì)統(tǒng)治力，其中不少主流車型以“標(biāo)桿”自居，反觀自主品牌轎車，卻只能以低價(jià)高配的方式爭(zhēng)取銷量。然而近年來(lái)，合資品牌技術(shù)進(jìn)步緩慢，而自主品牌卻是突飛猛進(jìn)，自主品牌轎車憑技術(shù)取勝已經(jīng)不是天方夜譚，尤其值得一提的就是今年3月份剛剛上市的比亞迪秦PLUS（詢底價(jià)|查參配） DM-i，它在面對(duì)日產(chǎn)軒逸（詢底價(jià)|查參配）這樣價(jià)位相近的合資王牌產(chǎn)品時(shí)，讓我不由地想起一句經(jīng)典的話——大人，時(shí)代變了！

        秦PLUS DM-i和軒逸的外觀風(fēng)格大相徑庭，前者采用比亞迪最新的Dragon Face龍臉設(shè)計(jì)，看起來(lái)精致時(shí)尚，同時(shí)還將中國(guó)傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代科技進(jìn)行巧妙融合，真正做到了別具匠心；后者則采用V-Motion 2.0家族式前臉，并且有低趴的姿態(tài)和凌厲的線條，所以更偏向于動(dòng)感。

        第14代軒逸的座艙雖然比前一代進(jìn)步不少，但還是擺脫不了傳統(tǒng)居家的固定范式，在用料方面可圈可點(diǎn)，功能性方面則沒(méi)有什么特別之處，甚至不乏槽點(diǎn)。軒逸的短板則恰恰是秦PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)，后者在功能性方面給人的驚喜可謂層出不窮，尤其是那塊中控屏幕的智能科技。另外，秦PLUS DM-i整個(gè)座艙所營(yíng)造出來(lái)的輕奢感也相當(dāng)不俗。

        秦PLUS DM-i最大的亮點(diǎn)當(dāng)然要數(shù)它的動(dòng)力系統(tǒng)，這套DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性突破，兼具動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，在蓄電池虧電的情況下，綜合油耗也僅為3.8L/km，而滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程高達(dá)1245km，哪怕是以省油著稱的軒逸都要望塵莫及。另外，由于系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先采用以電驅(qū)動(dòng)的方式，所以動(dòng)力響應(yīng)速度、起步加速平順性、靜謐性等各方面，它也都無(wú)可挑剔。

        比亞迪秦PLUS DM-i所展現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)實(shí)力和超高性價(jià)比，用“顛覆緊湊型家轎”來(lái)形容也不為過(guò)，所以目前市場(chǎng)上出現(xiàn)訂單火爆的情況絕非偶然。同等指導(dǎo)價(jià)的情況下，秦PLUS DM-i在動(dòng)力性能、節(jié)油水平、行駛質(zhì)感、內(nèi)飾檔次、智能科技、車身尺寸、儲(chǔ)物空間等各方面都超越軒逸，甚至讓人覺(jué)得這是一場(chǎng)單方面的碾壓，而這，就是比亞迪給中國(guó)消費(fèi)者們帶來(lái)的驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）