不光是價(jià)格“高端” 測(cè)試賽力斯華為智選SF5

　　此次我們測(cè)試的車(chē)輛為四驅(qū)版車(chē)型，搭載了一臺(tái)配備增程器的35kW三元鋰電池組，續(xù)航里程能夠?qū)崿F(xiàn)日常通勤純電驅(qū)動(dòng)下零油耗的表現(xiàn)，而在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)與增程器同時(shí)作用下，續(xù)航里程也比傳統(tǒng)新能源和內(nèi)燃機(jī)車(chē)型高出了一大截。除此之外，在閃電快充模式下，電量從20%至80%最快要43分鐘，而在慢充情況下，電量充至90%則需要3.6小時(shí)，基本達(dá)到了目前主流的充電速度標(biāo)準(zhǔn)。

　　賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版車(chē)型的采用雙電機(jī)布局，前/后電機(jī)最大功率分別為255/150kW，峰值扭矩分別為520/300N·m，綜合最大功率405kW(551PS)，總扭矩820N·m。結(jié)合其56L的油箱以及動(dòng)力性能來(lái)看，無(wú)論是相比電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，還是對(duì)比燃油車(chē)的扭矩表現(xiàn)上，都有其特殊的優(yōu)勢(shì)。

　　輕量化鋁合金底盤(pán)、前雙叉臂、后梯形多連桿懸架，這幾點(diǎn)結(jié)合在一起，總會(huì)讓人聯(lián)想到一些主打運(yùn)動(dòng)的轎跑車(chē)型。但賽力斯華為智選SF5同樣用上了這些以往只出現(xiàn)在BBA上的東西，所以從底盤(pán)調(diào)校所帶來(lái)的質(zhì)感來(lái)說(shuō)，是達(dá)到了其售價(jià)水平的。并且它采用了雙層夾膠玻璃，在NVH方面同樣能夠營(yíng)造一種高級(jí)的感覺(jué)，這一點(diǎn)的確讓人出乎意料。

　　在純電車(chē)型續(xù)航和充電焦慮無(wú)法得到徹底解決的當(dāng)下，賽力斯華為智選SF5這樣的增程式車(chē)型，可謂以電和油的結(jié)合，成功滿(mǎn)足了用戶(hù)追求長(zhǎng)續(xù)航與動(dòng)力性的雙重需求。在性能上，其配備的彈射模式的確能讓人感受到增程式帶來(lái)的這種沒(méi)有后顧之憂(yōu)的快感，并且結(jié)合其優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，在操控性方面也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的主流水平。雖然在細(xì)節(jié)上還是留有了一些成長(zhǎng)的空間，但是作為一款全新的車(chē)型和品牌，這款車(chē)還是要比那些新勢(shì)力造出來(lái)的產(chǎn)品成熟不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）