羅布泊以東的穿越 黑戈壁體驗(yàn)奔馳全系SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于一個(gè)家族龐大的汽車品牌來說，如果有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的全系車型是非常難得的。尤其試駕場(chǎng)地選在西部的戈壁灘上就更難得。今年奔馳的“天地即征途”選在了甘肅和新疆交界處，我們開著奔馳全系SUV，穿過雅丹，掠過峽谷，進(jìn)入了羅布泊以東的黑戈壁。

　　此次活動(dòng)奔馳帶來了“G 500熾炎特別版”，雖然，這款車在不久前已經(jīng)公布價(jià)格212.7萬，并且，已經(jīng)陸續(xù)到店。但是，正式亮相這還是首次。這款車全球限量發(fā)售500臺(tái)，國內(nèi)配額很少。成為“理財(cái)神器”是肯定的了，畢竟，G500在全球范圍都是供貨緊張的狀態(tài)，不過，很多渠道消息透露G500會(huì)重新引進(jìn)。所以，是否能恢復(fù)產(chǎn)能并進(jìn)入國內(nèi)，我們只能繼續(xù)觀望吧。

　　本次的活動(dòng)主題為“天地即征途”，這個(gè)活動(dòng)也是2014年開始，8年間已經(jīng)探索過祖國很多地方。我們的這次的試駕地點(diǎn)是位于甘肅與新疆的交接點(diǎn)，敦煌魔鬼城的西側(cè)，也就是羅布泊的東側(cè)，這里是最近非常“火”的黑戈壁。

　　此次活動(dòng)，本次也是罕見的帶來了全系SUV車型，如G級(jí)全系G350、G500、G63，EQC純電SUV、甚至連邁巴赫GLS 600也來了，GLS、GLE插電、GLE轎跑也不會(huì)缺席。另外，如GLC、GLB、GLA也都在內(nèi)。并且，根據(jù)車輛的特點(diǎn)，我們也為其選擇了不同難度的道路。

　　我們將從敦煌出發(fā)，先前往幾十公里外的旱峽/東水溝峽谷穿越，然后再前往著名的“雅丹魔鬼城”腹地的黑戈壁，復(fù)雜的自然路況更能體驗(yàn)到車輛的性能。后面我也將這些車輛分幾個(gè)類別，給大家講一下它們的越野表現(xiàn)。因?yàn)?，這些車大家都比較熟悉，也沒有太新的車，所以，什么設(shè)計(jì)、配置我就不說了，主要說駕駛體驗(yàn)。

　　這是目前國內(nèi)能買到的三個(gè)中規(guī)版本，因?yàn)镚500和G63都屬于一車難求的狀態(tài)，其實(shí)主銷的還是G350，但G350也是被吐槽比較多的。所以，先聊聊G350。如果，從營銷的角度看G350沒毛病，即便G500復(fù)產(chǎn)它也不會(huì)搶G500的銷量。但是，如果從產(chǎn)品的層面來說，給大G配個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)說不過去，問題是奔馳有2.5T和3.0T，至少也是6缸機(jī)，犯不上裝2.0T。

　　從駕駛感受來說，2.0T肯定是夠用的，包括越野在翻那些戈壁山丘的時(shí)候也夠用，而且，還有低速四驅(qū)，所以，不存在因?yàn)閯?dòng)力問題影響越野性能的問題。柏油路上，2000轉(zhuǎn)之前確實(shí)乏力，加速需要深踩油門，不過就是平平淡淡的感覺。不過，這對(duì)于奔馳G來說少了點(diǎn)感覺，因?yàn)樗恢皇且慌_(tái)家用車。

　　對(duì)于奔馳G這類的車型，一定是動(dòng)力過剩才算夠用，因?yàn)?，它已?jīng)不只是一款越野車了。在國內(nèi)，它的角色太多了。從駕駛體驗(yàn)到排面，V8是最匹配的排量。不管是G500還是G63，在方方面面都更符合G的身份。那么，G350有哪些好處呢?第一，售價(jià)低，加價(jià)少;第二，造型、配置沒區(qū)別，大G的氣勢(shì)是一樣的;第三，油耗低。我試駕了一段路，也就11-12升。以G級(jí)100升的油箱，G350的續(xù)航里程是個(gè)亮點(diǎn)。相比來說G63動(dòng)輒20來個(gè)，G500也不低于15升的油耗，即便你不在乎油錢，但在長(zhǎng)途旅行時(shí)，G350的續(xù)航里程會(huì)讓你更踏實(shí)。至于G350更低的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，我想車主們是不在意的。

　　越野性能其實(shí)沒什么可說的，G級(jí)已經(jīng)到頭了，原廠車比它性能再好的也沒有了。再多說一句，如果你有越野需求，不用擔(dān)心G350的能力。另外，這代G級(jí)確實(shí)比上一代好開太多了，尤其是公路的表現(xiàn)提升很大。但是，如果和GLE這類城市SUV相比，它還是各種重的，這是車型屬性的問題。不過，我覺得很多人喜歡這種風(fēng)格。

　　至于三個(gè)版本如何選?G350越野沒問題，動(dòng)力也夠，排面大于激情;G500絕對(duì)是大G最好的選擇，油耗不夸張，性能也足夠，各方面最均衡;而G63顯然動(dòng)力過剩，油耗也過剩，但是，前面也說過，G級(jí)有很多社會(huì)身份，在社交層面G63是當(dāng)之無愧的典范。

　　除了G級(jí)，目前奔馳家族的另一個(gè)流量擔(dān)當(dāng)就數(shù)邁巴赫GLS了。這款車不僅在7月初做了價(jià)格上調(diào)，終端價(jià)格也非常猛。這也是奔馳首次用兩款車型G63和邁巴赫GLS對(duì)賓利添越形成夾擊的場(chǎng)景，盡管奔馳并無此意，但市場(chǎng)卻形成了這樣的局面。尤其對(duì)于GLS來說，仗著自己全尺寸的優(yōu)勢(shì)以及邁巴赫的名聲，儼然比定位于中大型SUV的添越更符合國人對(duì)于大車的喜好。

　　這次我們體驗(yàn)的是邁巴赫GLS 600，也就是搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。557馬力和730牛米的數(shù)據(jù)已經(jīng)不低，但對(duì)于這個(gè)龐然大物來說，這個(gè)動(dòng)力只能算是剛剛好。再加上奔馳對(duì)于這款車有著S級(jí)般的調(diào)校，所以，它的動(dòng)力表現(xiàn)是順滑，而不是暴力，甚至開起來有些無聊，而且，你也休想聽到V8的聲浪。另外，就是它巨大的車身，在空曠的戈壁上開，你都不會(huì)覺得它是一臺(tái)“小車”，高聳的車頭如果在市區(qū)的話可能真的會(huì)有壓力。

　　回到越野路況，印象最深的還是邁巴赫GLS魔毯般的底盤，走在戈壁松軟的地基上，幾乎就是在棉花上開的感覺。即便在搓板路，你也只能感覺到顛，而沒有任何的彈跳感。這對(duì)于沒有大梁的車，能達(dá)到這種水平是非?？?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛水平的。要知道，它配備的可是23英寸的輪圈。

　　邁巴赫GLS的優(yōu)勢(shì)太明顯了，特殊的標(biāo)簽讓它適合各種場(chǎng)合的社交活動(dòng)，同時(shí)，巨大的空間，舒適的乘坐，也讓它具備長(zhǎng)途旅行他人無可比擬的舒適性。

　　相對(duì)于邁巴赫GLS，普通版的GLS就顯得普通了。當(dāng)然，這只是相對(duì)而言，奔馳GLS仍是全尺寸SUV中銷量最好的一個(gè)。

　　由于GLS和GLE都采用了2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車友對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有疑問，所以先說動(dòng)力。其實(shí)，GLS的動(dòng)力感覺比邁巴赫GLS還要更積極一些，它沒有邁巴赫調(diào)的那么溫柔，因?yàn)檫~巴赫的思路太偏向乘客了，而GLS則更平衡一些。中低速的表現(xiàn)更好，而且，對(duì)于GLS來說也不需要“動(dòng)力過剩”，2.5T敲到好處的表現(xiàn)已經(jīng)夠了。

　　越野層面對(duì)GLS沒有做過多的體驗(yàn)，只是通過一些非鋪裝的戈壁路況，對(duì)底盤的表現(xiàn)還是值得肯定的，雖然達(dá)不到魔毯的水準(zhǔn)，但也沒有太大的落差。底盤在爛路的行駛舒適性非常高，而且，通過性不錯(cuò)，很難會(huì)有刮到底盤的情況。

　　奔馳GLE這次只提供了插電混動(dòng)版，不過GLE轎跑是純汽油版的。插電版的動(dòng)力肯定沒問題，盡管只搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于電機(jī)的輔助，尤其在油門初段還是非常興奮的。當(dāng)然，全速域加速的話，2.5T的汽油版會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　另外，就是在調(diào)校上，GLE要相比GLS更“運(yùn)動(dòng)”個(gè)靈活一些，日常開起來更輕松。從選購層面，如果不是對(duì)油耗特別在意，其實(shí)2.5T會(huì)是更好的選擇。

　　在雅丹的黑戈壁上，我們也肆意體驗(yàn)了一把GLE轎跑的表現(xiàn)。GLE在沙地上的表現(xiàn)出乎意料的好，動(dòng)力銜接順暢，底盤的舒適性和支撐性都非常出色，而且，底盤的通過性比想象中要高很多，在這些完全自然的路況下，都沒有出現(xiàn)任何蹭到底盤和前杠的情況。

　　GLE的車身靈活性也很高，感覺不到中大型SUV的笨重感。不過電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是很強(qiáng)的，想要做出漂移的動(dòng)作確實(shí)不容易，尾巴很難甩起來。總體來看，在這些車中論駕駛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，GLE是最好的。

　　最后，把三款車GLC、GLB、GLA放在同一組，雖然GLC是四驅(qū)而另外兩臺(tái)是前驅(qū)，但其實(shí)車輛設(shè)定和駕駛風(fēng)格差不多，底盤的參數(shù)都不算強(qiáng)，所以，只能算是輕越野的SUV。

　　這三款車更多的是應(yīng)付一些日常遇到的溝溝坎坎，不適合走比較難的坑洼路段。從動(dòng)力表現(xiàn)來說，GLC肯定是最好的，而且，它也是非常適合家用的車型，在國內(nèi)的保有量非常高。

　　而關(guān)于GLB和GLA，都是1.3T高功前驅(qū)版。對(duì)于這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)在兩款車上的動(dòng)力表現(xiàn)有所不同，對(duì)于GLB來說可能是小馬拉大車，但對(duì)于GLA來講卻是最合適的排量。GLA的動(dòng)力表現(xiàn)非常自如，日常帶不是一款非常好開的小車。

　　GLC、GLB和GLA還是更偏重于公路行駛，底盤調(diào)校也不適合越野路況，這方面對(duì)于車友來說，在自駕游時(shí)卻是要選擇好路況。

結(jié)語：

　　這次的車輛實(shí)在太多了，比較遺憾最后一臺(tái)EQC沒有體驗(yàn)到。從以上的試駕車型來說，各款車型的特征還是非常明顯的，奔馳這個(gè)擁有最多車型細(xì)分的品牌，確實(shí)提供了非常多的選擇。另外，每一次的“天地即征途”也都伴隨著環(huán)保的主題，這次在莫高窟上進(jìn)行了防沙治理考察，也有著一份奔馳對(duì)于環(huán)保的關(guān)注。未來，奔馳的SUV家族也會(huì)有更多的新能源車型加入，雖然這次沒有體驗(yàn)到EQC，但以后或許有機(jī)會(huì)見到EQA、EQB、EQE和EQS，更多的純電車型組團(tuán)的“天地即征途”。