試駕2013款長(zhǎng)城C50精英版 少了點(diǎn)激情

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】長(zhǎng)城也算是一個(gè)活得很滋潤(rùn)的自主車企，旗下哈弗品牌的多款車型均有不錯(cuò)的銷量。不過(guò)放眼轎車這一市場(chǎng)，長(zhǎng)城還沒(méi)有特別拿得出手的拳頭產(chǎn)品。就比如我們今天體驗(yàn)的這款長(zhǎng)城C50，作為目前的當(dāng)家車型，憑著哈弗SUV的成功，小編對(duì)長(zhǎng)城這款轎車也抱著很高的期望，不過(guò)，在一天的體驗(yàn)里，有點(diǎn)恨鐵不成鋼的感覺(jué)，或許期望值過(guò)高了……

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果您對(duì)長(zhǎng)城C50感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到長(zhǎng)城C50的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

● 外觀：沒(méi)有亮點(diǎn)也未曾改變

　　論輩分，長(zhǎng)城C50出道的時(shí)間也不短了，其實(shí)它就是之前的騰翼C50。每月5千左右的銷量，相信大家平日里也會(huì)碰見(jiàn)，但不一定認(rèn)得，因?yàn)檫@是一款容易淹沒(méi)在車流中的車型。在上市一年后推出的2013款車型，也未見(jiàn)有什么變化，也許在設(shè)計(jì)師眼里，長(zhǎng)城C50的設(shè)計(jì)已經(jīng)很成功了。

　　其實(shí)論尺寸，長(zhǎng)城C50在這個(gè)級(jí)別還是有一定優(yōu)勢(shì)的，2700mm毫米的軸距也夠車主炫耀幾天的，不過(guò)長(zhǎng)城C50擺在比亞迪G6面前，就顯得有些相形見(jiàn)拙了。　

　　看整體效果，這種鯰魚頭式的設(shè)計(jì)倒也是一種新的設(shè)計(jì)方向。前臉造型不激進(jìn)、不造作，也不會(huì)讓人討厭，不過(guò)要讓人有深刻印象似乎還要多熟悉幾次。車頭多處使用鍍鉻飾條，這在國(guó)人看來(lái)是個(gè)給力的“配置”，省下了去汽配城加裝的麻煩。

　　對(duì)于自主品牌，大家總是會(huì)在鈑金方面下工夫“研究”，我也仔細(xì)觀察對(duì)比了兩側(cè)的大燈、保險(xiǎn)杠接縫，整體來(lái)說(shuō)，縫隙比較均勻、緊致，不過(guò)大燈下沿這些不起眼的地方，縫隙就顯得不那么規(guī)整了。

　　2013款長(zhǎng)城C50上的鋁合金輪轂也是本次改款的一大改變，樣式和老款思域的很像，可以說(shuō)視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的。原廠配備的是佳通輪胎，205的寬度可以提供不錯(cuò)的抓地力，但胎噪的控制水平就很一般很一般了。

● 內(nèi)飾：布局有較大改動(dòng)、細(xì)節(jié)有待提升

　　坐進(jìn)車內(nèi)，可以嗅到一股明顯的刺鼻異味，在越來(lái)越重視環(huán)保的今天，這樣的體驗(yàn)讓我們的印象分降了不少。好在，長(zhǎng)城C50還過(guò)得去的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料沒(méi)有讓我們有下車的沖動(dòng)。

　　在2013款車型上，我們看到了全黑內(nèi)飾的引入，而中控這些重點(diǎn)區(qū)域也做了比較大的調(diào)整：鋼琴烤漆的面板替代了原先的銀色飾版，感覺(jué)更加整體，另外這種新設(shè)計(jì)還附贈(zèng)了指紋收集功能。值得肯定的是，這種布局和用料的改變更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的喜好，不過(guò)就細(xì)節(jié)？算了，說(shuō)到哪里是哪里吧。

　　首先，長(zhǎng)城C50在用料方面還是不錯(cuò)的，盡管都是硬質(zhì)塑料，但表面經(jīng)過(guò)荔紋處理以后，不會(huì)有明顯的廉價(jià)感。仔細(xì)考究細(xì)部，會(huì)發(fā)現(xiàn)做工有點(diǎn)對(duì)不住觀眾，像A柱這么明顯的地方，兩塊面板間的縫隙和高度差有點(diǎn)看不下去了。

　　作為駕駛者接觸最多的方向盤，長(zhǎng)城C50配備了多功能真皮方向盤，而且3、9點(diǎn)位置都做了打孔設(shè)計(jì)，看上去不錯(cuò)的手感，實(shí)際體驗(yàn)并不怎么舒適，上面的縫線也感覺(jué)粗糙了一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾結(jié)尾的時(shí)候還要指出幾點(diǎn)需要改進(jìn)的地方：那個(gè)手套箱的開(kāi)頭和空間都太小了點(diǎn)；而更為重要的是面板上的按鈕，回饋的力度有點(diǎn)生澀，體驗(yàn)不是很好。

● 動(dòng)力：扭矩輸出并不出彩

　　在自主陣營(yíng)里，裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多，在這方面，長(zhǎng)城算是行動(dòng)比較早的廠家，不過(guò)與比亞迪G6上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城C50的參數(shù)調(diào)校得有點(diǎn)低，那些期待1.5T有著2.0自吸動(dòng)力的朋友們可就別對(duì)C50這款發(fā)動(dòng)機(jī)抱大期望了。

　　到目前為止，長(zhǎng)城C50還只有手動(dòng)檔車型可選，說(shuō)好的自動(dòng)擋車型還不知道何時(shí)可以問(wèn)世。要說(shuō)這款5速手動(dòng)變速箱，1擋和3擋容易混淆，入檔稍顯干澀，其余還沒(méi)什么大問(wèn)題。

● 試駕感受：缺乏激情

　　長(zhǎng)城C50的離合行程很長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)有些模糊，好在踩踏的力度比較適中，不會(huì)很費(fèi)左腳。不過(guò)，有些發(fā)澀的擋位和離合結(jié)合點(diǎn)，讓初次駕駛的人需要摸索一下才能適應(yīng)。

　　另外，在試駕過(guò)程中，膝部的空間感覺(jué)有些局促，正常的踩踏離合踏板，膝部多次與面板相撞。稍加熟悉和遷就長(zhǎng)城C50的這點(diǎn)小脾氣，就可以開(kāi)的很順溜了。

　　長(zhǎng)城C50的油門力度很輕盈，不過(guò)這并不代表能給提速帶來(lái)什么福音。腳下的加油動(dòng)作已經(jīng)很魯莽，但車輛并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的提速，而且加速的全程沒(méi)有什么推背感可言。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，按理已經(jīng)是渦輪開(kāi)始發(fā)力的頭段，不過(guò)長(zhǎng)城C50的動(dòng)力輸出依舊比較平緩，除了渦輪發(fā)出有些不適的噪音，你不會(huì)感覺(jué)到渦輪開(kāi)始發(fā)力的準(zhǔn)確時(shí)間。換句話說(shuō)，長(zhǎng)城C50的渦輪介入很平緩，平緩到這種動(dòng)力輸出的感覺(jué)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。

　　前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛的組合調(diào)教還比較扎實(shí)，不會(huì)有松散的感覺(jué)，不過(guò)硬梆梆的設(shè)定，讓路面的細(xì)微顛簸都被“放大”傳遞至車身，以至乘客和駕駛員的主觀感受都不太友好，這種設(shè)定似乎在家用車市場(chǎng)缺乏吸引力。

● 性能測(cè)試：加速/制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　加速測(cè)試中，我們保持3000轉(zhuǎn)彈射起步，輪胎在起步的瞬間出現(xiàn)尖銳的打滑聲，好在打滑的時(shí)間并不長(zhǎng)，最終長(zhǎng)城C50的0-100kM/h加速用時(shí)10.1秒，這樣的成績(jī)比比亞迪G6略慢也在意料之中。

　　剎車的頭段，長(zhǎng)城C50的制動(dòng)G值只有-0.7G，坐在車上感覺(jué)剎車的力度有些綿軟，而且多次剎車成績(jī)的出入比較大，這套剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性有些欠佳。最終，長(zhǎng)城C50的100kM/h-0制動(dòng)距離定格在40.1米的最好成績(jī)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　編輯總結(jié)：在下總結(jié)的時(shí)候小編糾結(jié)了一小下，最后決定還是客觀的實(shí)事求是。外觀上，小編認(rèn)為還是符合主流審美觀的，雖然沒(méi)有什么個(gè)性的地方，但在做工上仍然還是跳不出國(guó)產(chǎn)車的死穴，各種接縫處理、操控手感都挺讓人失望，特別是內(nèi)飾的做工更需要加把勁。

　　在動(dòng)力上，本來(lái)以為1.5T能夠與駕駛樂(lè)趣靠上邊，不過(guò)失望大于期望，發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校偏低；在底盤操控上就更不用談了，或者我們要求高了點(diǎn)兒，誰(shuí)讓C50是個(gè)國(guó)產(chǎn)新力軍的車呢，愛(ài)之深狠之切吧。

　　其實(shí)，小編在開(kāi)篇就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，因?qū)ζ淦谕颠^(guò)高，所以整體試駕下來(lái)確實(shí)有狠鐵不成鋼的感覺(jué)。國(guó)產(chǎn)車的核心武器之一就是更低廉的價(jià)格，然后就是廠商引以為豪的高配置。但我們真不應(yīng)該忽視掉車的質(zhì)量、做工、細(xì)節(jié)、操控，很遺憾這些在C50上，仍然有很大的進(jìn)步空間，說(shuō)得客氣一些，勉強(qiáng)算是個(gè)合格水平吧。其實(shí)不只是長(zhǎng)城，整體國(guó)產(chǎn)車要達(dá)到國(guó)際化水平，確實(shí)還有好一段路子要走，衷心祝愿國(guó)產(chǎn)品牌在未來(lái)的日子能夠有長(zhǎng)足的進(jìn)步，讓我們不再有吐槽的機(jī)會(huì)！

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	長(zhǎng)城C50 2013款 1.5T 手動(dòng)精英型
官方價(jià)：	8.68萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	133
最大扭矩(N·m)：	188
變速箱：	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4650×1775×1455
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	185
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.3
整車質(zhì)保：	五年或15萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1455
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1495
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1255
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	530
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	GW4G15T
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	133
最大功率(kW)：	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	188
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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