雙連屏更時(shí)尚 測(cè)試歐拉黑貓405km 長(zhǎng)續(xù)航版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】此次歐拉黑貓（詢底價(jià)|查參配）外觀僅做了很小的變化，依舊延續(xù)了很經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾變化相比老款車型有了明顯提升，主要升級(jí)了連體式大屏，而且搭載了家族最新的車機(jī)系統(tǒng)，集成功能比較豐富。而它的續(xù)航表現(xiàn)和駕控性能部份有沒(méi)有提升呢？提過(guò)本次測(cè)試來(lái)一起找找答案。

　　自今年7月成都車展正式亮相之后，長(zhǎng)城歐拉黑貓雖然外觀變化不大，依舊延續(xù)了呆萌可愛(ài)風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，很受消費(fèi)者好評(píng)。大家也都知道它是歐拉R1的改款車型，那么改名之后的歐拉黑貓?jiān)谖铱磥?lái)依舊是一只非?？蓯?ài)的“小萌貓”。

　　如果說(shuō)外觀變化不大的話，那么此次歐拉黑貓對(duì)于內(nèi)飾上的升級(jí)下足了功夫，最直觀的就是7+10.25英寸雙連屏設(shè)計(jì)，相比之前的中控小屏幕，無(wú)論是屏幕操作流暢度還是功能都有了顯著提升。時(shí)下主流的語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程操控、FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、ACC自適應(yīng)巡航、L2級(jí)智能駕駛輔助、車載微信等功能一應(yīng)俱全。

　　它的后排空間相比同級(jí)別車型確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)，幾乎與A級(jí)車乘坐空間相同。配置方面前排座椅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅支持5：5放倒，根據(jù)不同的使用需求隨意切換后排使用空間，對(duì)這臺(tái)小車來(lái)說(shuō)，實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。

　　歐拉黑貓搭載搭載的家族最新的一套三電系統(tǒng)，電機(jī)最大功率45kW，電機(jī)最大扭矩130N·m。與之搭配的三元鋰電池組容量為36kWh，快充30%-80%電量?jī)H需30分鐘，官方的NEDC工況續(xù)航為405km。

　　首先來(lái)說(shuō)作為一臺(tái)城市純電動(dòng)代步車型，雖然設(shè)定的極速僅為102km/h，但它開(kāi)起來(lái)的加速表現(xiàn)在初段還是能夠完全釋放的，雖然談不上有多快，但深踩電門(mén)踏板后，它在加速初段還是會(huì)讓駕駛者很有信心，起步、超車完全夠用，不過(guò)中后程則會(huì)逐漸穩(wěn)定下來(lái)，畢竟對(duì)于這臺(tái)小車來(lái)說(shuō)，真的不建議將它開(kāi)到極速。

　　轉(zhuǎn)向一如既往的輕柔，這也是一臺(tái)城市代步小精靈的專屬特點(diǎn)了，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)很友好，而且提供了三種動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)，即便是經(jīng)濟(jì)模式下它的動(dòng)能回收力度也沒(méi)有讓人出現(xiàn)不適的感受，整體開(kāi)上它的感覺(jué)還是很平順的。

　　當(dāng)然如果你常開(kāi)電動(dòng)車的話，那也可以開(kāi)啟它的單踏板模式，開(kāi)起來(lái)也會(huì)變得更輕松，而且對(duì)于動(dòng)能回收增加續(xù)航也有不小的作用。但如果您不太適應(yīng)單踏板模式，建議還是標(biāo)準(zhǔn)模式開(kāi)就好了。

　　隔音降噪表現(xiàn)同樣比較優(yōu)秀，電機(jī)在高負(fù)荷工作狀態(tài)下依舊沒(méi)有出現(xiàn)明顯的電流聲，機(jī)艙的隔音材質(zhì)起到了作用。而胎噪和風(fēng)噪的抑制能力也完全可以接受，時(shí)速80km/h開(kāi)起來(lái)還是足夠安靜的，沒(méi)有被外界的雜音所干擾，整體的舒適性表現(xiàn)足夠得到認(rèn)可。

　　底盤(pán)懸掛調(diào)校方面對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，偏軟的懸掛設(shè)定讓它確保了足夠的行駛舒適性，對(duì)于溝坎或是顛簸路段的濾震表現(xiàn)表示肯定，而在連續(xù)的高頻震動(dòng)出現(xiàn)時(shí)，后懸也沒(méi)有明顯多余的彈跳感，確保了日常駕乘的舒適性。

　　0-100km/h 加速時(shí)間：14.09秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下電門(mén)踏板，車身并沒(méi)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的14.09秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，雖然數(shù)據(jù)并不亮眼，但相比老款車型17秒的加速成績(jī)有了明顯提升，要知道這臺(tái)歐拉黑貓更善于初段加速，0-50km/h的成績(jī)?yōu)?.6秒還是非常不錯(cuò)的。

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：43.34米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離43.34米，數(shù)據(jù)雖不漂亮，但考慮車輛極速等特殊因素，我們?nèi)粘ｑ{駛可能并不會(huì)開(kāi)到極限狀態(tài)，綜上所述，這樣的數(shù)據(jù)僅供參考。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，車輛靜止?fàn)顟B(tài)下非常安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為32.6dB，60km/h為57.9dB，80km/h時(shí)為60.5dB，100km/h時(shí)為68.8dB。

　　續(xù)航測(cè)試：

　　續(xù)航測(cè)試需要跟大家簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，歐拉黑貓定位更多的偏向城市代步屬性，雖然具備長(zhǎng)續(xù)航能力，但我們測(cè)試?yán)m(xù)航還是按照標(biāo)準(zhǔn)繞環(huán)線綜合路況下測(cè)試。平均車速25km/h，全程100km，30%路況為擁堵，70%路況為通暢，最終的實(shí)測(cè)平均電耗消耗為15.56kWh/100km，經(jīng)過(guò)計(jì)算實(shí)際綜合續(xù)航里程為350km，結(jié)合當(dāng)天氣溫較高等因素，綜合續(xù)航里程與官方標(biāo)定的405km相差不多。

　　編輯總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，歐拉黑貓外觀小改，重點(diǎn)對(duì)內(nèi)飾智能化進(jìn)行了升級(jí)，讓其在10萬(wàn)元左右這個(gè)級(jí)別的純電車型中更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了。而對(duì)于它的受眾，一定還是更偏向喜歡個(gè)性、呆萌這類的女性駕駛者，結(jié)合它具備的高顏值、易操控以及出眾的續(xù)航能力，相信還是能俘獲一大批女性消費(fèi)者的青睞的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）