重建市場(chǎng)秩序 五款日系合資緊湊型SUV橫評(píng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】要說(shuō)哪個(gè)級(jí)別SUV是市場(chǎng)最受歡迎的寵兒，我想緊湊型SUV一直當(dāng)仁不讓。而且國(guó)人對(duì)緊湊型SUV的喜愛(ài)由來(lái)已久，因?yàn)闊o(wú)論尺寸還是實(shí)用性，他們幾乎滿(mǎn)足絕大多數(shù)家庭對(duì)于車(chē)的所有基本需求。這當(dāng)中，日系品牌又以靠譜、省心、耐用等家用屬性聞名，所以不少手握20萬(wàn)左右預(yù)算的消費(fèi)者，想買(mǎi)一輛合資緊湊型SUV，很難忽視他們的存在。

　　而以日產(chǎn)、本田、豐田為主的日系三強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)各級(jí)別車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈。尤其在上述消費(fèi)者極為關(guān)注的緊湊型SUV市場(chǎng)中，三家的主力車(chē)型也是爭(zhēng)鋒相對(duì)，關(guān)于奇駿（詢(xún)底價(jià)|查參配）、榮放、CR-V的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，經(jīng)歷幾代車(chē)型延續(xù)了近10年。

　　而且“兩田”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙車(chē)戰(zhàn)略分別衍生出威蘭達(dá)（詢(xún)底價(jià)|查參配）和皓影（詢(xún)底價(jià)|查參配），進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)份額。更重要的是，它們都完成了換代或者改款，產(chǎn)品正處于當(dāng)打之年。憋了7年的日產(chǎn)，終于迎來(lái)了大招——全新奇駿，方方面面都煥然一新，在接下來(lái)幾年里它們會(huì)同場(chǎng)競(jìng)技，它們必然會(huì)爭(zhēng)個(gè)頭破血流。所以我們借著這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，將這五臺(tái)熱銷(xiāo)日系緊湊型SUV湊到一起，看看它們誰(shuí)能重建日系緊湊型SUV秩序？

　　為什么選擇這5臺(tái)車(chē)型，理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o(wú)論關(guān)注度還是銷(xiāo)量，它們足夠熱門(mén)。五款車(chē)型都是目前合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者，其中奇駿、CR-V、榮放均為換代或改款車(chē)型，皓影、威蘭達(dá)均為新上市衍生車(chē)型，可以代表同級(jí)最高水平。所以在各位煥然一新之后，也是時(shí)候拉出來(lái)比一比誰(shuí)更強(qiáng)了。

　　這次我們?yōu)槟鷰?lái)了剛換代的東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿、東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽豐田榮放、廣汽豐田威蘭達(dá)這五款車(chē)型。它們都是在這個(gè)級(jí)別上非常熱門(mén)的選手，也代表著消費(fèi)者對(duì)緊湊型SUV的需求。此次合資緊湊型SUV橫評(píng)的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，首先要是日系合資的身份，其次是擁有四驅(qū)系統(tǒng)，最后一項(xiàng)指標(biāo)就是價(jià)格必須“主流”：入選車(chē)型的主力車(chē)型售價(jià)應(yīng)該在20-25萬(wàn)元左右。

　　多說(shuō)一句， 其實(shí)從上面銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，7年沒(méi)換代的奇駿，其銷(xiāo)量已落后于其他對(duì)手不少。也就是說(shuō)，奇駿想要維持市場(chǎng)熱度，除了更新?lián)Q代別無(wú)他法。而最新8月份的銷(xiāo)量，也反映出全新奇駿的實(shí)力，用回升的銷(xiāo)量來(lái)正面回應(yīng)1.5T三缸這個(gè)質(zhì)疑，顯然大家對(duì)換代后的全新奇駿還是滿(mǎn)意的。

　　對(duì)于造型設(shè)計(jì)好與壞，每個(gè)人都有自己的看法。不過(guò)一個(gè)擁有良好的群眾基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，往往會(huì)影響最終銷(xiāo)量，所以每一款熱銷(xiāo)車(chē)型在改款換代都不會(huì)馬虎。比如用上TNGA架構(gòu)的豐田榮放和已經(jīng)中期改款的本田CR-V（詢(xún)底價(jià)|查參配），不僅造型吸引，甚至衍生出姐妹車(chē)威蘭達(dá)和皓影。而最近換代的日產(chǎn)奇駿，讓大家等待7年之后，則拿了一個(gè)遲到的“優(yōu)勢(shì)”，時(shí)尚的造型或許更貼近時(shí)下消費(fèi)者喜好。不管結(jié)果怎樣，如今日系緊湊型SUV的設(shè)計(jì)基本煥然一新，終于可以湊齊它們幾個(gè)比比了。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)的舒適感和實(shí)用性的關(guān)注，決定了SUV用途不能浮于表面。所以要求做工用料不能馬虎，各項(xiàng)操作也要足夠順手，對(duì)于拖家?guī)Э诘某鲂?，這點(diǎn)就非常重要。而日系品牌在人體工程方面的一直做得不錯(cuò)，這也是今天橫評(píng)五臺(tái)車(chē)都賣(mài)得不差的原因之一，你能看到它們各自對(duì)舒適和實(shí)用有自己的理解。

　　其實(shí)，配置高低和豪華與否在進(jìn)入車(chē)內(nèi)就立馬知道了，不過(guò)一些人性化的設(shè)計(jì)，需要你用心解鎖才能發(fā)現(xiàn)，而且這些貼心的細(xì)節(jié)，很容易虜獲消費(fèi)者的芳心。比如足夠柔軟寬大的座椅、多級(jí)可調(diào)的后排靠背、純平中央地臺(tái)、開(kāi)門(mén)角度等等，都是一臺(tái)家用SUV不可或缺的細(xì)節(jié)。那么這五臺(tái)車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)又是如何？

　　緊湊型SUV怎么能不談車(chē)內(nèi)空間呢？而且日系車(chē)本來(lái)就擅長(zhǎng)挖掘空間潛能，現(xiàn)在的緊湊型SUV軸距基本在2700mm左右，這個(gè)軸距足夠提供很不錯(cuò)的乘坐空間了，但既然是對(duì)比那肯定會(huì)有個(gè)高低，下面我們來(lái)看看這幾臺(tái)SUV，誰(shuí)才是空間魔術(shù)師吧。

　　這次試駕，動(dòng)力系統(tǒng)很有意思，在五臺(tái)車(chē)?yán)?，有兩種形式的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有混合動(dòng)力系統(tǒng)，五款均搭載CVT變速箱，這下就有的比了。不過(guò)動(dòng)力硬件只是一方面，重要的是，各家的調(diào)校。

　　說(shuō)完五臺(tái)車(chē)的主觀駕駛感受，也需要客觀數(shù)據(jù)來(lái)佐證，所以我們進(jìn)行加速、制動(dòng)、靜音、油耗、繞樁、滑輪組脫困以及實(shí)地越野等項(xiàng)，來(lái)檢驗(yàn)它們的真實(shí)性能如何。

百公里加速/制動(dòng)測(cè)試：

噪音測(cè)試：

油耗測(cè)試：

繞樁測(cè)試：

滑輪組測(cè)試：

　　雖然這幾款SUV帶有電子四驅(qū)系統(tǒng)，跟硬派越野SUV的能力還是比不了，但偶爾遇到進(jìn)行輕度越野脫困也有可能，所以這次橫評(píng)我們也加入了越野測(cè)試其越野能力。滑輪組是越野能力比拼的開(kāi)始，項(xiàng)目共五組，分別為前軸兩輪有附著力、后軸兩輪有附著力、對(duì)角線交叉軸、單前輪有附著力、單后輪有附著力。

越野體驗(yàn)：

　　接下來(lái)，我們進(jìn)行實(shí)地越野體驗(yàn)，打開(kāi)四驅(qū)模式，并選擇相應(yīng)的越野模式。這里我們更多是觀察其實(shí)際通過(guò)性、斜坡、涉水等，常見(jiàn)的輕度越野能力為主。

全文總結(jié)：

　　在這五款車(chē)的橫評(píng)當(dāng)中，其實(shí)沒(méi)有絕對(duì)的好與壞，也沒(méi)有誰(shuí)一定是最強(qiáng)。他們的銷(xiāo)量和口碑早已說(shuō)明其實(shí)力，并在市場(chǎng)上擁有一定地位。在這次換代更新之后，針?shù)h相對(duì)的局面依然存在，并且后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。

　　每個(gè)車(chē)都在用自己的產(chǎn)品亮點(diǎn)去贏得優(yōu)勢(shì)。比如CR-V較舒適的設(shè)定，讓它更像是一款及格的家用車(chē)，但開(kāi)起來(lái)難免會(huì)無(wú)聊一點(diǎn)。至于豐田榮放，混合動(dòng)力系統(tǒng)、TNGA架構(gòu)確實(shí)很加分，在行駛質(zhì)感和動(dòng)力上表現(xiàn)出不錯(cuò)的好感。至于富有爭(zhēng)議性的全新奇駿，因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被推上輿論風(fēng)口浪尖。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在這個(gè)流量為王的時(shí)代，三缸的爭(zhēng)議又為全新奇駿帶來(lái)關(guān)注度和曝光率，如何利用才是關(guān)鍵。更重要的是，憑借均衡且領(lǐng)先的綜合表現(xiàn)，讓全新奇駿擁有重構(gòu)秩序日系緊湊型SUV的資本。那么它能否讓消費(fèi)者去買(mǎi)單？評(píng)論區(qū)告訴我吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）