別再叫我“師傅”了 測試廣汽AION S Plus

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為廣汽埃安系列的首款車型，AION S（詢底價|查參配）獲得成功，不過隨著出租車和網(wǎng)約車的大量采購，這款車也被調(diào)侃“開著它像司機”，而如今經(jīng)過改款升級的AION S Plus ，是否能打破人們對它的這種認(rèn)知？本文將針對AION S Plus的外形、內(nèi)飾質(zhì)感、亮點配置以及車輛性能、駕駛感受進(jìn)行解讀。

　　2019年4月，廣汽新能源推出了AION S，這是相當(dāng)成功的一次嘗試了。這款新車不僅造型前衛(wèi)、內(nèi)飾高檔，駕駛感受和技術(shù)實力也都相當(dāng)可圈可點，再加上合適的價格，使其性價比十分突出。

　　今年五月，第十萬輛AION S下線，而它也已經(jīng)成為了廣汽獨立新能源品牌“埃安”的擔(dān)當(dāng)車型了?，F(xiàn)在，AION S可以說是國內(nèi)緊湊級純電轎車銷量最好的一個了，月均銷量在5000輛左右。不過想必大家也發(fā)現(xiàn)了，這個銷量成績，出租車和網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了不少。

　　這款車之所以受營運車輛司機的歡迎，首先是續(xù)航長，然后空間又大，三電系統(tǒng)還提供終身質(zhì)保，此外它還有電池租賃方案，這些都非常符合出租車和網(wǎng)約車的用車需求。尤其在廣汽自家的地頭廣州，街頭的出租車和網(wǎng)約車當(dāng)中，AION S的比例越來越高。

　　為了避免你開著一輛AION S停在路邊被人誤認(rèn)為是網(wǎng)約車司機，AION S迎來了Plus版本，源于ENO.146概念車的造型更潮酷，明顯區(qū)分于舊款，并且增加了會變色的“全息銀”和女性專屬的“冰玫粉”，車內(nèi)搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)并支持智能感知，改用了更安全的彈匣電池，性能提升使其能夠7秒內(nèi)破百，續(xù)航里程也提升到了最高600km。

　　Plus版本不論是定位還是整車調(diào)性相比舊款A(yù)ION S都有了很大的提升，而它也將主要瞄準(zhǔn)個人用戶市場，你無需擔(dān)心開著它別人會叫你“師傅”。

　　AION S Plus的座艙智能化程度有了很大的提升。首先在中控屏幕上，取消了原來了雙連屏設(shè)計，改用了10.25英寸的液晶儀表和14.6英寸的懸浮式觸控屏組合，并且增設(shè)了方向盤前方的人臉監(jiān)測攝像頭模組，以及車頂?shù)能噧?nèi)自拍攝像頭，方向盤也采用了全新樣式。

　　車載系統(tǒng)支持QQ音樂、酷我音樂、愛奇藝視頻、騰訊視頻等豐富的在線影音資源，除此之外它還擁有一個叫做“火山車娛”的系統(tǒng)，集成了今日頭條、抖音、西瓜視頻和等頭條系應(yīng)用的內(nèi)容，并且支持通過車內(nèi)外的攝像頭進(jìn)行“5G抖拍”，也就是拍攝后通過5G網(wǎng)絡(luò)從抖音上發(fā)布，滿足年輕人的玩樂需求。

　　車內(nèi)還支持智能感知，通過攝像頭監(jiān)測，當(dāng)駕駛員打哈欠、視線離開路面、打電話時，系統(tǒng)都會發(fā)出安全駕駛提醒，而當(dāng)副駕駛抽煙時，前排會下降一半車窗，而當(dāng)副駕駛打電話時，音樂聲量會自動降低并關(guān)閉所有車窗。智能感知是車輛座艙智能化進(jìn)步的一大體現(xiàn)，也是接下來的一大發(fā)展趨勢。

　　在語音交互方面，AION S Plus支持最長90秒的連續(xù)對話，通過語音指令，你能夠控制車窗、導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等常規(guī)功能，悶了還能讓它給你講個笑話。整個系統(tǒng)對語令的識別速度和反應(yīng)速度還是比較快的，對于模糊發(fā)音的糾錯能力比較強，而且能夠做到從音量很高的音樂聲當(dāng)中分辨出人聲，并準(zhǔn)確拾音。而關(guān)于復(fù)合語令，它與大多數(shù)車型一樣，都不支持類似“調(diào)低溫度并打開車窗”這樣的跨功能復(fù)合指令。整套語音交互系統(tǒng)的體驗還是相當(dāng)不錯的。

　　今年三月，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，通過將電池安置于形似彈匣的安全艙內(nèi)，并優(yōu)化控溫系統(tǒng)來提升電池組的安全性。彈匣電池適用于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它能夠在針刺實驗中做到無起火、不爆炸，這也是目前唯一能夠通過針刺試驗的三元鋰電池組，安全性方面表現(xiàn)突出。

　　“彈匣電池”技術(shù)有四個核心：1、超高耐熱穩(wěn)定電芯；2、超強隔熱電池安全艙；3、三維降溫冷卻系統(tǒng)；4、第五代電池管理系統(tǒng)。它的安全邏輯分三步，首先是防止電芯內(nèi)短路，其次是短路后降低熱失控的可能性，最后如果還是熱失控了，能有效阻隔絕熱量蔓延，通過這三大關(guān)口的防護(hù)，有效避免電池自燃事故。

　　我們所測試AION S Plus 80版搭載了165kW（224PS）、350N·m的驅(qū)動電機，擁有非常給力的加速性能，而69.9kWh的三元鋰彈匣電池支持602km的NEDC續(xù)航里程，那么這款車在能耗、加速、繞樁、制動、噪音等各方面的測試成績?nèi)绾文?？下面一一解答?/p>

　　能耗測試

　　首先我們來看看作為電動車大家最關(guān)心的能耗測試。測試開始前我們先把車充滿電，此時的電量為100%，表顯續(xù)航與官方一致為602km，隨后我們分別對它進(jìn)行城市工況和高速工況進(jìn)行100km以上的測試，并根據(jù)剩余電量和剩余表顯續(xù)航來折算出它的實際續(xù)航能力。

　　AION S Plus的表顯續(xù)航還是比較接近于實際的，在日常駕駛中不會掉得特別厲害。經(jīng)過127km的城市工況駕駛，表顯電量從100%降到了77%，根據(jù)它電池總?cè)萘?9.9kWh來折算，它的城市工況續(xù)航里程為549.7km，這個表現(xiàn)還是頗為令人驚喜的。

　　結(jié)束城市工況測試后，我們又進(jìn)行高速工況測試，經(jīng)過100km的高速公路行駛，表顯剩余電量從75%降到了54%，同樣通過整車總電量69.9kWh來折算，它的高速續(xù)航成績?yōu)?76km，對于這種全程高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的用車條件來說，這個成績也是能夠令人滿意的，而滿電接近500km的續(xù)航足以支撐起你的長途。

　　加速測試

　　AION S Plus搭載了最大功率 165kW、最大扭矩 350N·m的永磁同步電機，這個電機用來驅(qū)動這輛緊湊型轎車還是綽綽有余的。電動車沒有憋轉(zhuǎn)速的操作，關(guān)閉ESP并選擇運動模式后，直接一腳“電門”踩到底全力起步，啟跑瞬間車輛會產(chǎn)生持續(xù)的車輪打滑，可見動力輸出還是比較強的。

　　從加速圖表中可以看出AION S Plus起步瞬間加速度有比較大的波動，隨后基本穩(wěn)定在0.4g的水平，即使到了80km/h以上，加速度也保持在0.3g，動力儲備還是充足的。

　　制動測試

　　AION S Plus的剎車并不是很線性，在日常低速駕駛中，初段非常靈敏，需要非常細(xì)膩的腳法去控制，否則非常容易造成急剎，給乘客帶來不好的乘坐感受。而高強度的制動時，它的成績又不算特別突出，如果換用更寬的輪胎，制動距離相信可以有明顯的提升。

　　從圖表中可以看到，在制動過程中它的初段加速度僅-0.9g的水平，從70km/h開始往下才達(dá)到-1.0g左右，但波動較大，整體制動力水平談不上優(yōu)秀。

　　繞樁測試

　　在繞樁測試中，我們可以深刻感受到車輛的操控特性，對于轉(zhuǎn)向、懸掛、車身靈活性等各方面都能夠有一個比較深入的了解。我們以60km/h的速度對AION S Plus進(jìn)行等速繞樁，實際體驗下來它的轉(zhuǎn)向指向性不是很精準(zhǔn)，在樁筒間穿梭需要更加細(xì)膩的把控方向。

　　測試時我們將車輛的底盤設(shè)定為運動模式，此時的懸架對車身的支撐比較到位，在連續(xù)變向時能夠讓車身處于一個比較從容穩(wěn)定的狀態(tài)，側(cè)傾得到了比較有效的抑制。整臺車在繞樁過程中表現(xiàn)得還是比較靈活的，車尾跟隨性好，受制于215mm的胎寬，如果換用更寬的輪胎，操控極限還能進(jìn)一步提升。

　　噪音測試

　　電動車在行駛靜謐性這一點上相比燃油車有明顯的優(yōu)勢，加速時沒有了發(fā)動力的嘶吼聲，不過這也一定程度上放大了胎噪。AION S Plus實測靜止時車內(nèi)噪音值為36.9分貝，這個表現(xiàn)屬于常規(guī)水平，而當(dāng)行駛起來之后，在60km/h、90km/h、120km/h這三個速度下，車內(nèi)的噪音值都與普通燃油車較為接近，整車隔音表現(xiàn)在純電車型當(dāng)中屬于一般水平。

　　得益于強勁輸出的電機，AION S Plus 80擁有箱單迅猛的加速，實測破百成績不到7秒，在日常駕駛中不論是普通模式還是運動模式，當(dāng)你深踩“電門”時，推背感還是相當(dāng)強烈的，對于毫無防備的乘客來說甚至?xí)幸稽c窒息感。而在高速行駛時，車速110km/h的速度下繼續(xù)加速超車，也絲毫不會顯得費力。

　　此前我們已經(jīng)對AION S Plus做過了深度的體驗解析，更多靜態(tài)及配置方面的信息，請點擊下方圖片前往相關(guān)文章查看。

　　 從我們的測試成績可以看到，廣汽AION S Plus是一款實力比較均衡的純電緊湊型轎車，全新升級的外形擺脫了老款車型帶給人的固有印象，變得時尚運動，新增的顏色更加迎合年輕人審美；座艙換用了ADiGO 4.0系統(tǒng)之后，智能化程度大大提升；更高功率的驅(qū)動電機帶來同級最快的加速成績；彈匣電池也具有領(lǐng)先同行的安全性優(yōu)勢，盡管它的剎車表現(xiàn)和隔音表現(xiàn)還有小小的優(yōu)化空間，但這不妨礙它成為20萬以內(nèi)最具吸引力的純電轎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	AION S 2021款 Plus 80 科技版
官方價：	17.26萬
購置稅：	-
最終落地價（含保險款項）：	18.03萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	廣汽埃安
級別：	緊湊型車
上市時間：	2021-06
發(fā)動機：	純電動 224馬力電動機
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	224
電動機總功率(kW)：	165
電動機總扭矩(N·m)：	350
電池充電時間：	快充:0.75小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4810×1880×1515
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	首任車主不限年限/里程
工信部純電續(xù)航里程(km)：	602
充電時間：	快充:0.75小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4810
寬度(mm)：	1880
高度(mm)：	1515
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1750
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	453
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	224
電動機總功率(kW)：	165
電動機總扭矩(N·m)：	350
前電動機最大功率(kW)：	165
前電動機最大扭矩(N·m)：	350
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	602
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	69.9
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	首任車主不限年限/里程
電池充電時間：	快充:0.75小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前○ / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	○
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	●
電池預(yù)加熱：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車內(nèi)香氛裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動泊車入位：	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
車機系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	14.6英寸
人臉識別：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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