解鎖“花式泊車(chē)” 測(cè)試威馬W6 ACE極智版

　　現(xiàn)在再說(shuō)到純電動(dòng)車(chē)型，你應(yīng)該不會(huì)再有續(xù)航焦慮的困擾了，如果體驗(yàn)過(guò)智能電動(dòng)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在滿足日常使用要求的同時(shí)，相比燃油車(chē)更加的人性化、數(shù)字化、智能化了。在這眾多造車(chē)新勢(shì)力里，威馬W6（詢底價(jià)|查參配）就憑借著諸多“黑科技”配置脫穎而出，那除了具備時(shí)下主流的智能交互能力之外，這款車(chē)的性能是不是同樣有著不俗的表現(xiàn)呢？今天我們通過(guò)測(cè)試一起來(lái)了解一下。

　　靜態(tài)部分此前我的同事已經(jīng)做了詳細(xì)的解讀，感興趣的小伙伴可以直接點(diǎn)擊圖片鏈接跳轉(zhuǎn)至實(shí)拍內(nèi)容即可。

　　外觀方面，“宇航科技”設(shè)計(jì)理念彰顯出智能汽車(chē)的未來(lái)感、科技感。LED燈組以及同樣LED呼吸燈設(shè)計(jì)的車(chē)頭LOGO非常耐看。車(chē)側(cè)部份也采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，時(shí)尚中凸顯了新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。

　　車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為4620*1847*1730mm，軸距為2715mm。整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水準(zhǔn)。這樣的極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)理念并沒(méi)有過(guò)于浮夸，反而更加凸顯出整車(chē)合適的比例，屬于非常耐看的類(lèi)型。

　　內(nèi)飾三連屏（雙12.3英寸+8英寸）極具科技范，并且是造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型中首個(gè)搭載7納米制程車(chē)規(guī)級(jí)高通8155芯片，相比使用HW3.0芯片的特斯拉運(yùn)行速度高2.5倍。另外的優(yōu)點(diǎn)就是能耗更低、在智能駕駛以及智能服務(wù)體驗(yàn)上功能會(huì)更先進(jìn)。語(yǔ)音交互方面，威馬W6采用的音源鎖定技術(shù)可以精準(zhǔn)的識(shí)別駕駛者和不同成員的指令，一次喚醒之后可以連續(xù)進(jìn)行15秒的對(duì)話，而且它可以區(qū)分你的指令和自然聊天對(duì)話，做到“你聊天安靜，你發(fā)指令時(shí)回應(yīng)迅速、動(dòng)作到位”。

　　通過(guò)實(shí)際場(chǎng)景模擬用車(chē)便利性，畢竟我們?cè)谌粘Ｉ钪袝?huì)面對(duì)很停車(chē)難、找車(chē)難的問(wèn)題，而威馬W6的AVP無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，確實(shí)對(duì)于路況復(fù)雜、停車(chē)位狹窄的問(wèn)題上解決的很高效方便。我們也通過(guò)實(shí)際測(cè)試來(lái)體驗(yàn)一下它的這個(gè)無(wú)人自主泊車(chē)功能。

　　體驗(yàn)特定場(chǎng)景下AVP無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，借助百度Apollo平臺(tái)云端百萬(wàn)級(jí)運(yùn)算力，通過(guò)手機(jī)就能完成自動(dòng)駕駛、泊入、泊出、避障等功能，自主學(xué)習(xí)能力極強(qiáng)，能夠在非常復(fù)雜的停車(chē)環(huán)境輕松實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。對(duì)狹窄停車(chē)區(qū)域來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

　　PAVP（高精度地圖泊車(chē)）功能預(yù)計(jì)年底會(huì)在威馬W6上開(kāi)放，好處就是不需要自主學(xué)習(xí)車(chē)輛便可以在商場(chǎng)地庫(kù)或者自家地庫(kù)停車(chē)位自動(dòng)執(zhí)行尋找車(chē)位任務(wù)并完成泊車(chē)。

　　威馬W6的FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)能力也比較強(qiáng)大，全新的SOA電子電氣架構(gòu)可對(duì)其行車(chē)電腦模塊、影音娛樂(lè)語(yǔ)音模塊以及車(chē)身模塊在內(nèi)的五大功能模塊33項(xiàng)軟硬件系統(tǒng)升級(jí)，相對(duì)傳統(tǒng)新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)功能拓展及迭代能力更加健全。

　　空間表現(xiàn)方面，2751mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了更好的后排乘坐體驗(yàn)以及后備廂空間拓展能力，應(yīng)對(duì)家庭多場(chǎng)景使用需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩225N·m，起步輕盈、矯健。電池組容量82kWh，NEDC工況續(xù)航里程提供520km/620km版本，快充30%-80%僅需40分鐘，讓駕乘者完全沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題。另外威馬W6也搭載了Living Pilot3.0智行輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速域ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、另外還配備了撥桿變道輔助功能，車(chē)輛通過(guò)雷達(dá)探頭、攝像頭輔助查看車(chē)輛四周環(huán)境，確定安全時(shí)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)變道，整體開(kāi)下來(lái)后，它的識(shí)別率和精準(zhǔn)度都有可靠的保障，對(duì)于行駛安全有很大幫助。

　　加速表現(xiàn)并沒(méi)有傳統(tǒng)新能源車(chē)那樣突兀的感受，輕踩電門(mén)踏板后，隨即爆發(fā)出的最大扭矩可以輕松的將靜止的威馬W6推至一個(gè)較快的速度，整個(gè)過(guò)程會(huì)非常平順且線性，這樣的加速感受其實(shí)更接近我們的燃油車(chē)，但確實(shí)又比傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力響應(yīng)更直接。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式也會(huì)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的力矩變化，但即便是運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向力矩依舊可以控制在比較適中的感覺(jué)，并沒(méi)有很墜手的感覺(jué)，但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失，這樣輕松和穩(wěn)定的操控感受其實(shí)對(duì)于我們?nèi)粘Ｐ旭倎?lái)說(shuō)舒適性有了很好的保障。

　　當(dāng)然對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，它也為我們提供了三種動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)，分別是強(qiáng)、弱及關(guān)閉。強(qiáng)勁模式下，松開(kāi)電門(mén)踏板會(huì)有較為直觀的動(dòng)能回收帶來(lái)的制動(dòng)感，對(duì)于電量及續(xù)航均會(huì)有不錯(cuò)的提升作用。而較弱模式下，其實(shí)會(huì)更加適合我們?nèi)粘Ｐ旭?，雖然也會(huì)帶來(lái)小幅的動(dòng)能回收制動(dòng)感，但整體平順性還是有很好的保證，除了節(jié)能之外讓你在行駛中會(huì)更舒適。

　　在隔音降噪表現(xiàn)上也是它的優(yōu)勢(shì)所在，純電車(chē)型沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的噪音，讓它在高速行駛時(shí)會(huì)更加安靜，少許的風(fēng)噪僅僅是車(chē)速達(dá)到100km/h時(shí)，才會(huì)有輕微的雜音傳遞到車(chē)艙內(nèi)，而輪胎噪音抑制會(huì)相對(duì)出色很多，靜音性更好的佳通F50輪胎對(duì)于路面雜音的吸收效果比較明顯。

　　底盤(pán)懸掛在面對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)時(shí)的吸收過(guò)濾效果會(huì)很干脆，而當(dāng)路面出現(xiàn)連續(xù)起伏或者高頻震動(dòng)時(shí)，懸掛行程較短，但壓縮回彈釋放會(huì)更有韌性，通過(guò)這樣的顛簸路面時(shí)，并沒(méi)有給車(chē)內(nèi)駕乘者帶來(lái)的不適現(xiàn)象，行駛舒適性表現(xiàn)還是可以給一個(gè)較高分?jǐn)?shù)的。

 　　加速測(cè)試：

　　0-100km加速時(shí)間：8.01秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下油門(mén)踏板，由于前驅(qū)車(chē)的特質(zhì)，前輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑跡象，抬頭抑制的非常好，整體姿態(tài)保持足夠穩(wěn)健，最終的8.01秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：39.32米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)依舊出色，由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，結(jié)合夏季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離39.32米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為36.6dB，60km/h為53.4dB，80km/h時(shí)為62.5dB，120km/h時(shí)為67.8dB。

　　電耗測(cè)試：14.9kWh/100km

　　實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至25°C，風(fēng)速2擋并開(kāi)啟外循環(huán)模式。將車(chē)輛充滿電后續(xù)航表顯為520km，全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，行駛100km后，表顯剩余里程為402km，總體續(xù)航剩余里程和實(shí)際剩余里程偏差不大，還是比較真實(shí)的。表顯平均車(chē)速26km/h，平均電耗為14.9kWh/100km，這樣的電耗表現(xiàn)還是非常亮眼的，對(duì)于有續(xù)航焦慮的人來(lái)說(shuō)完全沒(méi)必要擔(dān)心它的續(xù)航行駛能力。

　　總結(jié)：威馬W6具備了高顏值、高配置、高安全以及高性價(jià)比，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)很有吸引力。在20萬(wàn)元左右這個(gè)售價(jià)區(qū)間中型純電SUV市場(chǎng)里，是一款很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，相比較競(jìng)品車(chē)型動(dòng)輒30萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)說(shuō)，真的足夠?qū)嵲诹?。而從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，更多的黑科技配置讓它在智能化層面也達(dá)到了當(dāng)下主流標(biāo)準(zhǔn)，綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)還是可以得到認(rèn)可的。如果您近期考慮買(mǎi)一臺(tái)純電SUV車(chē)型的話，那么這臺(tái)威馬W6將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）