這一次，它真的有備而來(lái) MG ONE動(dòng)態(tài)性能體驗(yàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】眾所周知，名爵品牌一直是主打年輕和運(yùn)動(dòng)，特別是MG6、MG5系列轎車(chē)，奠定了人們對(duì)它近期的運(yùn)動(dòng)形象認(rèn)知。而這一次作為SUV的MG ONE（詢(xún)底價(jià)|查參配），在運(yùn)動(dòng)化方面更是有備而來(lái)。不僅長(zhǎng)得激進(jìn)，性能也進(jìn)步了不少。這次我們來(lái)到廣德試駕場(chǎng)，通過(guò)一些性能項(xiàng)目去感受它的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)MG ONE進(jìn)行了詳盡的靜態(tài)解析，如果您對(duì)這款車(chē)的外觀、內(nèi)飾及空間想進(jìn)一步了解，歡迎點(diǎn)擊下圖查看。

　　作為SIGMA架構(gòu)打造的首款“智潮科技SUV”，MG ONE搭載MEGA Tech I.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新一代MEGA TechCVT變速器。相信大家之前也看過(guò)一些報(bào)道，它用的1.5T最大功率133kW，最大扭矩達(dá)285N·m，實(shí)測(cè)百公里加速8.1秒，該發(fā)動(dòng)機(jī)將采用350Bar高壓直噴系統(tǒng)，霍尼韋爾高流量增壓器、高流量水冷系統(tǒng)以及強(qiáng)化缸體缸蓋，機(jī)械摩擦功降低約23%，帶來(lái)油耗收益2%。

　　傳動(dòng)方面，匹配上汽與博世共同研發(fā)的全新CVT280變速箱，可承載峰值扭矩325N·m，其速比帶寬達(dá)到7，能媲美8-9速AT產(chǎn)品，動(dòng)力銜接比起過(guò)去的雙離合也更加平順?lè)€(wěn)妥，駕駛體驗(yàn)更優(yōu)秀。

　　不知道大家有沒(méi)有覺(jué)得，現(xiàn)在新車(chē)也太內(nèi)卷了。一個(gè)1.5T非得壓榨到極致，外面大嘴搞得賊大、里面還搞個(gè)桶椅以及大屏幕，反正年輕人喜歡什么，它就上什么，始終讓你在回家的路上，感覺(jué)自己特別行。也不是說(shuō)這不好，主要是現(xiàn)在年輕人太幸福了，MG ONE一上來(lái)就整個(gè)滿(mǎn)配，給個(gè)榮獲過(guò)“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)的高功率1.5T，無(wú)論你多么挑剔，也能看出它的誠(chéng)意。

　　實(shí)際在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)道路體驗(yàn)，它起步和提速過(guò)程都比較順暢，運(yùn)動(dòng)模式下，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)百公里加速性能可以去到8秒出頭。中低速狀態(tài)比較緊繃，感覺(jué)隨時(shí)會(huì)竄出去一樣。感覺(jué)它在跟你說(shuō)話(huà)，踩住油門(mén)別松，你看我能給你那么多快樂(lè)，別BB我肚子里只有1.5T，我會(huì)讓同級(jí)SUV受到成噸的傷害，我瘋起來(lái)連自己的都打。

　　具體點(diǎn)來(lái)說(shuō)，MG ONE的動(dòng)力輸出給你最大的感覺(jué)是順暢，它迎合了注重駕駛感的消費(fèi)者。這除了跟1.5T參數(shù)提升外，新的動(dòng)力調(diào)校也有關(guān)系，新的1.5T動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠的，特別是偏重低扭的出力方式，基本輕點(diǎn)油門(mén)就會(huì)得到比較好的動(dòng)力反饋。CVT變速箱讓動(dòng)力銜接平順起來(lái)，但不要擔(dān)心，駕駛起來(lái)還是比較輕快的。

　　調(diào)整至超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出就像“打雞血”一樣，車(chē)輛的響應(yīng)和降擋反應(yīng)變得積極許多，動(dòng)力輸出也確實(shí)變得暢快不少。當(dāng)然，也不要以為它的雙重性格很瘋狂，其實(shí)CVT變速箱讓發(fā)力時(shí)機(jī)和爆發(fā)力度都在合適的范圍內(nèi)，一點(diǎn)也不突兀。只是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在大概2000rpm的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)就已經(jīng)能展現(xiàn)出一副興奮的模樣，隨時(shí)迎接你下一步的油門(mén)動(dòng)作。

　　值得一說(shuō)的是在高速環(huán)道上，加速到140km/h的速度，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出不錯(cuò)的加速后勁。同時(shí)隔音方面，MG ONE也改善了以往車(chē)型不足的風(fēng)噪控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也不太明顯，此時(shí)在車(chē)內(nèi)談話(huà)也不用刻意提高聲音。

　　作為一款專(zhuān)為年輕新生代打造的智潮科技SUV，MG ONE在駕控上可謂是有備而來(lái)?；谌耂IGMA架構(gòu)設(shè)計(jì)的德味運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。值得一提的是，MG ONE百公里剎停距離僅35.15米，強(qiáng)大的制動(dòng)實(shí)力為駕控提供更進(jìn)一步的安全保障。

　　另外，MG ONE懸掛后傾角度加大20%，可幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，提升直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性和方向盤(pán)手感。尤其是后橋由原來(lái)4點(diǎn)升級(jí)到6點(diǎn)硬連接，配合高扭轉(zhuǎn)剛度環(huán)路結(jié)構(gòu)車(chē)身，讓車(chē)輛在經(jīng)過(guò)復(fù)雜路面時(shí)依然擁有出色的整體感，車(chē)身跟隨性更出色。

　　在場(chǎng)地試駕的麋鹿測(cè)試和繞樁測(cè)試中，MG ONE的懸架展現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐性，輪胎也是馬牌PC6，超車(chē)變道和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候信心更足了，側(cè)傾抑制也比較好，還有過(guò)坎的時(shí)候?yàn)V震比較干脆，路感也比較清晰。此外，XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)操控取向的優(yōu)化，能進(jìn)一步抑制轉(zhuǎn)向不足，實(shí)現(xiàn)高速過(guò)彎。我覺(jué)得這是對(duì)的，畢竟MG ONE就是要運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)才對(duì)得起這副前臉。

　　作為面向年輕群體潮品SUV，敢用ONE來(lái)命名，說(shuō)明了這臺(tái)車(chē)的意義非凡，也表達(dá)了上汽想為MG品牌注入更多活力，打動(dòng)更多年輕人。所以你能看到整個(gè)設(shè)計(jì)變得不一樣了，展現(xiàn)了許多不同以往的新思路。如今第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主要想體現(xiàn)仿生學(xué)、數(shù)字化、寬體的這么一個(gè)感覺(jué)，比如一體兩面的兩種前臉風(fēng)格，數(shù)智運(yùn)動(dòng)和科技時(shí)尚都兼顧了。

　　MG ONE延續(xù)了名爵6 PRO的超大鯊魚(yú)嘴前臉，整個(gè)中網(wǎng)的線(xiàn)條運(yùn)用除了夸張就是復(fù)雜，就像一條張開(kāi)大嘴的鯊魚(yú)沖你咬過(guò)來(lái)一樣。還真別說(shuō)，視覺(jué)沖擊力確實(shí)夠強(qiáng)悍，不管你喜歡與否，起碼是過(guò)目不忘，這樣MG ONE的意圖至少達(dá)到了一半，好歹記住了這張臉。還有這個(gè)騷氣的氣泡橙色顏色，運(yùn)動(dòng)感到位了。

　　以為完事了？絕對(duì)不可能。三條腰線(xiàn)讓車(chē)身更流暢和動(dòng)感，搭配修長(zhǎng)的車(chē)頭，還有外拋的后輪拱，勾勒出了一個(gè)靈動(dòng)、向前的獵豹姿態(tài)。

　　更絕的是什么？尾燈。雖然沒(méi)有采用流行的貫穿尾燈，但這種更立體、類(lèi)似“轉(zhuǎn)子”的造型，也是足夠吸引眼球。下方裝飾得很夸張的排氣管，實(shí)質(zhì)是隱藏式排氣，不過(guò)內(nèi)部還是正兒八經(jīng)的雙排氣。

　　這個(gè)內(nèi)飾完全沒(méi)有過(guò)去的影子，保持運(yùn)動(dòng)范的同時(shí)，科技感直接拉滿(mǎn)。比如達(dá)到了30英寸呈“折線(xiàn)形”的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，每一塊屏幕之間還存在一定夾角，對(duì)駕駛席呈環(huán)抱的姿態(tài)。空調(diào)控制區(qū)域和燈光控制區(qū)域也取消了實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)。整體不亂，設(shè)計(jì)感拉滿(mǎn)，呈現(xiàn)出另外一種的智能座艙的科技范。

　　而且細(xì)節(jié)也沒(méi)有忘掉，搭配的飾板面料、一體式運(yùn)動(dòng)座椅，上下扁平的方向盤(pán)，一看就非常運(yùn)動(dòng)。給人感覺(jué)就是不惜一切代價(jià)打造運(yùn)動(dòng)化智能座艙。其實(shí)，這種方式非常極端，感覺(jué)無(wú)所不用其極。但也得承認(rèn)，確實(shí)挺對(duì)年輕人的口味的。那既然達(dá)成這個(gè)效果，那就說(shuō)明這個(gè)設(shè)計(jì)，至少對(duì)于這輛車(chē)來(lái)的定位還是比較成功的。

　　內(nèi)置全新一代斑馬智行系統(tǒng)，采用高通最新的驍龍8155芯片，系統(tǒng)響應(yīng)、語(yǔ)音操控將更加精準(zhǔn)流暢。值得一提的是，新車(chē)加入了雅馬哈音響，并一體式運(yùn)動(dòng)座椅的頭枕部分加入一個(gè)揚(yáng)聲器。智能駕駛方面，新車(chē)搭載了MG PILOT3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括的功能非常完善，遺憾的是這次車(chē)機(jī)系統(tǒng)還不能激活，無(wú)法實(shí)際體驗(yàn)。

總結(jié)：

　　MG ONE是極其針對(duì)年輕用戶(hù)喜好的新車(chē)，基本都是要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要智能有智能，車(chē)?yán)镘?chē)外的材質(zhì)和細(xì)節(jié)都是直接的感官刺激，一點(diǎn)都不拐彎抹角。就是你不需要刻意去理解設(shè)計(jì)師化的心思，也不用刻意套用故事去講述背后含義。這種直來(lái)直去的路子，就很容易讓人接受，因?yàn)槲腋杏X(jué)這種風(fēng)格它不墨跡，這把年輕人拿捏得很到位。相比過(guò)去產(chǎn)品，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也是躍進(jìn)式的，符合名爵花費(fèi)了很大的心血打造年輕個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)。作為MG品牌面向新一輪市場(chǎng)挑戰(zhàn)的重磅車(chē)型，MG ONE的確有實(shí)力能打開(kāi)年輕人的心扉，剩下的就看價(jià)格了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）