提升優(yōu)化很討喜 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新款勁客

·　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為東風(fēng)日產(chǎn)的入門(mén)級(jí)SUV勁客（詢(xún)底價(jià)|查參配）一直都是年輕人第一臺(tái)車(chē)的首選車(chē)型，選擇它的理由也很簡(jiǎn)單在同級(jí)別產(chǎn)品中，可靠、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性它做的一直不錯(cuò)，而為了更能討好年輕消費(fèi)者，新款勁客在外觀設(shè)計(jì)和科技配置等方面有了更大的變化，在有效提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，對(duì)年輕消費(fèi)需求的滿足有了更實(shí)際的表現(xiàn)，例如專(zhuān)屬的BOSE音響系統(tǒng)結(jié)合智能車(chē)機(jī)和娛樂(lè)功能的提升就比老款高出一大截。

　　作為中期改款新款勁客對(duì)外觀進(jìn)行了較大的調(diào)整，主要還是應(yīng)用了日產(chǎn)最新的雙V-Motion家族式設(shè)計(jì)前臉，大燈和兩側(cè)黑色裝飾融為一體，進(jìn)一步放大了前格柵面積，前杠設(shè)計(jì)的也更為運(yùn)動(dòng)，相比老款來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)更講究了，但整體效果卻簡(jiǎn)潔直觀。尺寸上幾乎沒(méi)有變化車(chē)身四周依舊可以看到黑色包圍，同時(shí)黑色的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)依舊保留。燈光方面，新款勁客前大燈提供的是近光LED燈組，而尾燈設(shè)計(jì)成了熏黑貫穿一體式尾燈。

　　新款勁客的全黑內(nèi)飾配色+扁平方向盤(pán)設(shè)計(jì)走的就是年輕化的路線，車(chē)內(nèi)用料多為搪塑和皮革材質(zhì)，在這方面日產(chǎn)一直都很實(shí)在。當(dāng)然主要配置的變化在于車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了超智聯(lián)2.0版本，除了更智能識(shí)別率更高的語(yǔ)音控制以及本土APP功能應(yīng)用外，新增的智能車(chē)家互聯(lián)也算是多角度用車(chē)服務(wù)功能的延伸，盡管在我看來(lái)很多車(chē)型配備這樣的功能實(shí)際用處并不大，但有總比沒(méi)有強(qiáng)。說(shuō)到最實(shí)際的變化就是新款勁客配備的8揚(yáng)聲器定制BOSE音響系統(tǒng)，而在主駕頭枕上枕著B(niǎo)OSE音響的感覺(jué)應(yīng)該算得上是沉浸式的體驗(yàn)了，這個(gè)設(shè)計(jì)真的很吊人胃口有嘗試的欲望。

　　新款勁客搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是日產(chǎn)招牌的CVT變速器，這套動(dòng)力總成可以說(shuō)在動(dòng)力上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，但依舊使用的原因非常簡(jiǎn)單就是成本和經(jīng)濟(jì)性最最優(yōu)，如果能匹配小排量渦輪增壓勁客的整體競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該會(huì)更出色。

不可否認(rèn)，新款勁客的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合是非常適合城市駕駛的，它基本上不需要考慮極速的問(wèn)題，那么燃油經(jīng)濟(jì)性就成為了它的優(yōu)勢(shì)。但在實(shí)際駕駛中并不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力很肉，因?yàn)橛烷T(mén)初段調(diào)校的很靈敏起步就會(huì)比較輕盈，再有CVT變速器和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力線性平穩(wěn)，日常開(kāi)起來(lái)高舒適性也是很多人選擇勁客的理由。

　　不是急加速的情況下勁客的動(dòng)力應(yīng)對(duì)日常使用也是完全夠了，只是在超車(chē)的情況時(shí)顯得有些著急，轉(zhuǎn)速要一直拉高到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有一定的爆發(fā)力，而隨著轉(zhuǎn)速的升高引擎的轟鳴也會(huì)越發(fā)明顯，這時(shí)也不得不承認(rèn)1.5L+CVT的組合在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上的出色表現(xiàn)也意味著它的動(dòng)力幾乎沒(méi)有什么爆發(fā)力，但作為代步車(chē)和日常使用，犧牲一定的爆發(fā)力換來(lái)更平順的動(dòng)力響應(yīng)和更經(jīng)濟(jì)的油耗是絕對(duì)不虧的。當(dāng)然，這依舊不影響我期待它上渦輪增壓動(dòng)力的愿望。

　　相比動(dòng)力而言底盤(pán)懸掛的調(diào)校有了一些運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，不光是顛簸路面的處理比較硬朗，彎道時(shí)候的支撐性也不錯(cuò)，所以這臺(tái)車(chē)日常開(kāi)起來(lái)并不軟。當(dāng)然，在舒適性上懸掛的濾震小顛簸也會(huì)多一些，非鋪裝路面下的表現(xiàn)會(huì)更明顯，但好的是經(jīng)過(guò)減速帶懸掛回彈的速度比較快，車(chē)身不會(huì)有太多的彈跳并不影響舒適性。轉(zhuǎn)向是城市SUV普遍的輕柔力度指向還算精準(zhǔn)，畢竟是一臺(tái)小型SUV重心不算高，靈活性也不是問(wèn)題。

　　新款勁客1.5L+CVT變速器的動(dòng)力組合注定了動(dòng)力幾乎沒(méi)有太強(qiáng)的爆發(fā)力，起步即便是拉高轉(zhuǎn)速輪胎也不會(huì)有打滑，車(chē)身姿態(tài)的變化也不大，整個(gè)加速過(guò)程要在轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)獲得不錯(cuò)的加速感，線性平穩(wěn)的加速對(duì)油耗幫助很大，但加速成績(jī)確實(shí)有點(diǎn)慢了，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間為12.80秒，和官方給出的加速時(shí)間相差無(wú)幾。

　　在全力踩下制動(dòng)踏板后車(chē)身的姿態(tài)控制還算得體，并沒(méi)有出現(xiàn)特別夸張的點(diǎn)頭姿態(tài)，制動(dòng)力初段在曲線上看還不錯(cuò)，但剎車(chē)踏板的力度偏軟，全力制動(dòng)的情況下會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)剎不住，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.60米，可以看出勁客不論是在加速還是制動(dòng)表現(xiàn)上都只能達(dá)到了合格的成績(jī)，動(dòng)力總成方面確實(shí)不太有競(jìng)爭(zhēng)力。

油耗：

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)之一，這套動(dòng)力總成也是出了名的省油，我們測(cè)試中發(fā)現(xiàn)日常駕駛情況下百公里油耗會(huì)控制在5.3L左右，高速環(huán)路駕駛油耗在7.5L上下，也就是說(shuō)即便是暴躁的駕駛方式它的油耗也不會(huì)超過(guò)百公里8L油，隨著現(xiàn)在燃油價(jià)格回漲8元時(shí)代，買(mǎi)一臺(tái)省油的車(chē)是一定沒(méi)錯(cuò)的。

結(jié)語(yǔ)：

　　正如我們看到的新款勁客的中期改款還是很有力度的，最新家族化設(shè)計(jì)應(yīng)用還是能給人一些新鮮感的，而在配置方面的升級(jí)就比較實(shí)在了，360全景影像、BOSE音響系統(tǒng)、智能車(chē)機(jī)的升級(jí)這些都是實(shí)實(shí)在在的提升。當(dāng)然，動(dòng)力總成方面也的確需要盡快革新，越來(lái)越運(yùn)動(dòng)、越來(lái)越年輕化動(dòng)力根本上也不行，不過(guò)相比老款而言，新款勁客的性?xún)r(jià)比要高很多這是肯定的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）