誰說我是樣子貨？測試別克威朗Pro GS

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】別克威朗兩廂版曾經(jīng)是個(gè)人非常喜歡的一款小車，GS版本更是極具小鋼炮氣質(zhì)。如今全新的別克威朗Pro在全系四缸化的同時(shí)，也給我們帶來了一個(gè)極具運(yùn)動(dòng)范兒的GS版本，只是這次，它只有三廂版。這款頂配才15.89萬元的緊湊型轎車，憑借顏值爆表的外形設(shè)計(jì)和超強(qiáng)輸出的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然擁有極強(qiáng)的吸引力。那么它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何呢？

　　威朗（詢底價(jià)|查參配）Pro GS沒有提供運(yùn)動(dòng)模式或者S擋，直接關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行靜態(tài)起步加速測試。由于變速箱保護(hù)程序，靜止?fàn)顟B(tài)下轉(zhuǎn)速最高只能拉到2000轉(zhuǎn)左右，實(shí)際上2000轉(zhuǎn)也已經(jīng)進(jìn)入到了這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間里面，此時(shí)起步動(dòng)力是完全足夠的。

　　在松開剎車起跑瞬間，車輛擁有比較強(qiáng)的爆發(fā)力，在整個(gè)加速過程中也有明顯的推背感，懸掛提供了很好的支撐，沒有讓車頭過度抬起導(dǎo)致前軸驅(qū)動(dòng)輪的抓地力降低太多，避免前輪打滑造成的動(dòng)力流失。

　　從圖表中可以看到，CVT變速箱平順的動(dòng)力傳遞特性，讓整個(gè)加速過程一氣呵成，十分流暢，沒有出現(xiàn)部分AT變速箱上那種因換擋而導(dǎo)致動(dòng)力短暫中段的現(xiàn)象，也沒有出現(xiàn)雙離合變速箱那種因換擋頓挫帶來的g值劇烈波動(dòng)。

　　最終實(shí)測加速成績?yōu)?.16秒，對于一款1.5T緊湊型轎車來說，已經(jīng)是非?？斓某煽兞恕Ｅc同級別車型相比，思域憑借動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的地球夢1.5T跑出了7.62秒的成績，在同價(jià)位轎車?yán)锩嬉呀?jīng)算得上優(yōu)秀了，不過還是比威朗Pro GS稍微慢了一點(diǎn)。

　　制動(dòng)測試——36.85米

　　威朗Pro GS不僅加速成績給了我們不小的驚喜，制動(dòng)性能同樣頗為出色，除了剎車系統(tǒng)硬件足夠好之后，225/45大胎寬的馬牌MC5輪胎也起到了不小的幫助，測試當(dāng)天的天氣和場地條件也十分適宜，進(jìn)一步助攻了威朗Pro GS。

　　從測試圖表可以看到，在整個(gè)制動(dòng)過程中，加速度維持在-1.0g到-1.2g之間，這個(gè)制動(dòng)力水平是十分優(yōu)秀的，而多連續(xù)多次制動(dòng)測試之后，剎車也沒有出現(xiàn)太明顯的熱衰減。

　　威朗Pro GS能夠?qū)崿F(xiàn)37米以內(nèi)的制動(dòng)距離，這個(gè)成績與同級別車型相比也有明顯的優(yōu)勢，作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車型，剎車性能和加速性能一樣重要。

　　噪音測試——怠速37.3分貝

　　15萬級別家用轎車受定位所限，在隔音方面通常不會花費(fèi)太多成本和功夫，普通消費(fèi)者對這一方面的表現(xiàn)實(shí)際上也不敏感。威朗Pro GS得益于運(yùn)轉(zhuǎn)安靜的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)的聲音車內(nèi)難以察覺，另外在車身隔音材料和車門密封條處也下了功夫，最終實(shí)現(xiàn)37.3分貝的怠速噪音值，要制動(dòng)同級別車型普遍在40分貝上下。

　　行駛起來之后，當(dāng)速度到了60km/h，由于馬牌MC5輪胎較好的靜音特性，因此胎噪得到了有效的控制，58.5分貝的噪音值同樣是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。而當(dāng)速度達(dá)到了90km/h和120km/h時(shí)，風(fēng)噪就相對明顯了，不過作為一款未配備雙層隔音玻璃和主動(dòng)降噪系統(tǒng)的普通家用轎車而言，這個(gè)數(shù)據(jù)也不算差。

　　油耗測試——百公里綜合6.38升

　　雖然威朗Pro GS的定位偏向運(yùn)動(dòng)化，但它依然是一款需要滿足日常家用的轎車，在擁有給力的動(dòng)力性能之外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者關(guān)心的一方面，如果很費(fèi)油的話，那么擁有這樣一輛家用轎車的代價(jià)就太大了。為此我們專門對它做了油耗測試。

　　油耗測試前我們先清零里程數(shù)據(jù)，測試過程中空調(diào)保持22℃、二擋風(fēng)、內(nèi)循環(huán)不變，并打開發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，車上兩位成年人。測試的路線全程包含40km的高速公路，30公里的城市環(huán)線，以及33公里左右的市區(qū)擁堵道路，全程平均速度偏低，不到28km/h。

　　測試結(jié)束時(shí)表顯平均油耗為6.8升，回到同一個(gè)加油站使用同一支油槍再次加滿后，實(shí)際加油量為6.59升，折算可得威朗Pro GS的實(shí)際百公里綜合油耗為6.38升，比表顯數(shù)據(jù)還稍低一點(diǎn)，這個(gè)成績還是相當(dāng)出乎我意料的。

　　威朗Pro GS搭載了一臺型號為LJV的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的輸出功率比君威上的LFV 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要更大，最大馬力達(dá)到了184匹，峰值扭矩250牛·米，這樣的輸出水平在同級別車型中都是數(shù)一數(shù)二的。最重要的是，它是四缸的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)通用的SIDI智能缸內(nèi)直噴技術(shù)，具備安靜且省油的特點(diǎn)。

　　實(shí)際駕駛起來，威朗Pro GS的油門反應(yīng)相當(dāng)敏捷，起步很輕快，一點(diǎn)就走沒有絲毫猶豫。再稍微深踩一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速就達(dá)到了1500轉(zhuǎn)以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了峰值扭矩區(qū)間，動(dòng)力就十分澎湃了，250牛·米足以讓你的超車動(dòng)作干脆利落。在市區(qū)駕駛起來，這種活潑的性格，確實(shí)能讓人感覺到這是一臺有激情的車。

　　另外，這款車并沒有提供經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式的切換按鍵，實(shí)際上設(shè)定一套邏輯來讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同模式下有不同的輸出特性并不是一件什么難事，但對于威朗Pro GS來說，你只需要通過你的腳去掌控一切就好。

　　輕踩油門，動(dòng)力平順，變速積極，車速爬升的過程，轉(zhuǎn)速也會被逐步壓低，以求達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。深踩快踩油門，系統(tǒng)會聰明地意識到你的動(dòng)力需求，轉(zhuǎn)速會維持得更高，再加速能力也會最大程度被釋放。實(shí)在覺得不過癮，你還可以通過變速箱上的按鍵進(jìn)行手動(dòng)模擬降擋，強(qiáng)制讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪會讓你的耳朵高潮一把。

　　可能有人要杠了，威朗Pro GS匹配的是CVT變速箱，談什么運(yùn)動(dòng)性能。實(shí)際上這類以家庭用戶為目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)化車型，峰值扭矩一般不會超過400牛米，CVT變速箱足以承受。因此平順暢快地讓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力發(fā)揮出來才是正確打開方式，其駕駛體驗(yàn)完爆頓挫強(qiáng)烈的雙離合。畢竟你就算作為它的車主，也不是每時(shí)每刻都在暴力駕駛，日常代步的舒適性必須要兼顧得到。

　　威朗Pro GS的底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，加上扭桿梁后懸掛，這樣的懸架結(jié)構(gòu)在同級車廂中很常見。但它與眾不同的是后懸?guī)в型咛剡B桿，通過兩側(cè)相連的拉桿結(jié)構(gòu)，在彎道中

　　抑制車身因重心轉(zhuǎn)移所帶來的側(cè)傾，并使車輪始終保持與地面有充分的接觸，保證抓地力足夠。這套獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)，讓威朗Pro GS頗具駕駛樂趣，在車流中穿梭起來，你會覺得它非常地靈活，又非常地穩(wěn)健。

　　得益于瓦特連桿的作用，懸掛無需調(diào)校得太硬朗，而是稍微偏向柔韌性。因此整個(gè)底盤在顛簸路面中行駛起來濾震性也很不錯(cuò)，減震器能夠把細(xì)碎的顛簸燙平，對于比較大的溝坎坑洞，也能夠吸收掉大部分的沖擊，不會有那種直接沖擊到懸掛塔頂?shù)淖矒舾?，保證了乘客的舒適性。

　　威朗Pro GS的可玩性也體現(xiàn)在了轉(zhuǎn)向手感上，它的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來并不輕盈，而是有一種極具質(zhì)感的回轉(zhuǎn)阻尼，這種轉(zhuǎn)向開起來會讓你感覺很有交流感，仿佛方向盤在告訴你“打這么多就夠了”或者是“來，還要再多打一點(diǎn)”。沒有質(zhì)感的輕，只會讓你覺得無聊。

　　剎車方面沒什么挑的，制動(dòng)力強(qiáng)勁，踏板踩下深度和制動(dòng)力釋放程度的關(guān)系也足夠線性，不會呈現(xiàn)出前段輕后段重的特性。至于制動(dòng)性能，36.85米的百公里時(shí)速剎停距離已經(jīng)說明了一切。

　　GS版本在基于威朗Pro的外形，細(xì)節(jié)上采用各種運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，營造出十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾方面延續(xù)了別克車型一貫的高質(zhì)感，并加入更多紅色縫線體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)格調(diào)，配置方面也足夠有誠意。

　　 威朗Pro GS一亮相就把我迷住了，個(gè)人真的太喜歡這個(gè)外形了，單憑這個(gè)顏值就足以讓我有買它的沖動(dòng)了。而經(jīng)過我們的實(shí)際測試，它用幾個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)告訴我它完全不是一個(gè)樣子貨，7秒出頭破百的加速、37米不到的制動(dòng)、7升不到的百公里綜合油耗，況且還有不錯(cuò)的配置水平和碾壓日系對手的車載系統(tǒng)，而這些只要15.89萬元。對于想要買君威GS卻不夠預(yù)算的消費(fèi)者， 威朗Pro GS的出現(xiàn)絕對是一件令人狂喜的事情。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威朗 2022款 Pro GS 追風(fēng)版	2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
官方價(jià)：	14.59萬	15.89萬
購置稅：	1.29萬	1.41萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	16.60萬	18.04萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2021-09	2021-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大扭矩(N·m)：	250	250
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4688×1786×1472	4688×1786×1472
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.7	7.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.95	5.95
電池保修時(shí)間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4688	4688
寬度(mm)：	1786	1786
高度(mm)：	1472	1472
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1335	1335
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	44	44
行李廂容積(L)：	480	480
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	LJV	LJV
排量(mL)：	1498	1498
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大功率(kW)：	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-5000	1500-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個(gè)數(shù)：	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁帶瓦特連桿	扭力梁帶瓦特連桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	○倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	○	○
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)○ / 外-	內(nèi)○ / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●AUX	●USB ●AUX
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動(dòng)變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
人臉識別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	-	-
備注：	-	-
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