智能駕駛/座艙優(yōu)秀 ICT-300智能測(cè)試-瑪奇朵

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】長(zhǎng)城集團(tuán)針對(duì)智能化開(kāi)發(fā)了咖啡智能平臺(tái)，我們之前已經(jīng)測(cè)試了旗下的摩卡車(chē)型，表現(xiàn)非常出色，處于目前燃油車(chē)排行當(dāng)中第二名，再一次證明了智能化≠電動(dòng)化，不同的驅(qū)動(dòng)形式也可以做出智能化的產(chǎn)品。

　　這一次我們找來(lái)了同為智能咖啡平臺(tái)的瑪奇朵，看看它的表現(xiàn)與摩卡的差別在哪里？智能咖啡平臺(tái)的產(chǎn)品真的很智能？

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了51款熱門(mén)汽車(chē)、33個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　WEY瑪奇朵在智能駕駛方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然沒(méi)有搭載高階的輔助駕駛功能，比如導(dǎo)航輔助駕駛等，沒(méi)有拿到很高的分?jǐn)?shù)，但勝在系統(tǒng)穩(wěn)定，基本上具備的功能都有著很好的發(fā)揮，無(wú)論是行人與車(chē)輛識(shí)別，還是自動(dòng)泊車(chē)，獲分情況都表現(xiàn)不錯(cuò)，最終智能駕駛的得分為90分，排名14。

　　在傳感器方面，WEY瑪奇朵還挺舍得下本的，全車(chē)5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)長(zhǎng)距離攝像頭，以及4個(gè)環(huán)視攝像頭，另外還有12個(gè)超聲波雷達(dá)。不過(guò)官方并沒(méi)有公布智能駕駛芯片的供應(yīng)商。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車(chē)距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車(chē)非緊急加塞，然后靶車(chē)再慢慢停車(chē)，停車(chē)后10秒后再次起步。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，然后車(chē)輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛在高速時(shí)的車(chē)道保持能力。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車(chē)輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車(chē)輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車(chē)，除了能幫駕駛員“開(kāi)車(chē)”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)瑪奇朵進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車(chē)出來(lái)，看看瑪奇朵能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

　　測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車(chē)以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車(chē)以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車(chē)輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車(chē)，這樣會(huì)在測(cè)試車(chē)靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車(chē)模型，測(cè)試車(chē)輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車(chē)能否避讓靶車(chē)。隧道固定靶車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車(chē)輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車(chē)，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類(lèi)障礙車(chē)，那就會(huì)給乘員多一道保障。

　　測(cè)試條件：靶車(chē)會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車(chē)則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　魏牌瑪奇朵搭載14.6英寸多功能中控大屏，大尺寸帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊感。其次車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載驍龍8155芯片，系統(tǒng)運(yùn)行處理速度會(huì)更快，操作更加流暢了不少，除了具備時(shí)下主流功能外，還提供了非常輕松休閑的游戲以及冥想空間等功能，實(shí)際體驗(yàn)也非常有趣。

　　智能座艙部分瑪奇朵得分為74分，排名第8名，要知道比它貴很多倍的奔馳S級(jí)也是拿到相同的分?jǐn)?shù)。在評(píng)測(cè)中我們發(fā)現(xiàn)這款屏幕顯示效果出色，能拿到滿分。不過(guò)語(yǔ)音交互和車(chē)機(jī)性能并沒(méi)有很拔尖的表現(xiàn)，并且對(duì)第三方app支持有限，對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力還是有一點(diǎn)差距，好在它內(nèi)置游戲和手勢(shì)挪車(chē)讓它在智能化進(jìn)階部分拿到滿分。

　　在智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，我們將對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語(yǔ)音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓車(chē)輛座艙的智能程度得到量化。

　　瑪奇朵這款14.6英寸觸摸屏幕不僅尺寸大，不過(guò)大尺寸屏幕設(shè)計(jì)在自主車(chē)型里較為常見(jiàn)，但重要的是它這款中控屏顯示效果不錯(cuò)。因此它在中控屏幕這一塊能拿到滿分10分。

　　車(chē)機(jī)的功能性是衡量座艙智能化程度的主要指標(biāo)，一套功能足夠豐富且交互足夠人性化的車(chē)機(jī)，可以在保證行車(chē)安全的前提下讓駕駛員實(shí)現(xiàn)功能控制，并且增加旅途的樂(lè)趣，有的甚至還能實(shí)現(xiàn)車(chē)與家無(wú)縫連接。自主品牌在車(chē)機(jī)方面的表現(xiàn)往往比合資品牌要更好，瑪奇朵也不例外，整套系統(tǒng)的功能性和易用性都比較好。

　　在車(chē)機(jī)性能這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車(chē)機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　車(chē)內(nèi)中控屏操作是否流暢跟手，直接影響到車(chē)機(jī)的操作體驗(yàn)，進(jìn)一步又關(guān)系到行車(chē)安全，是一個(gè)非常重要的性能指標(biāo)，因此我們將其單獨(dú)作為一個(gè)評(píng)分項(xiàng)。另外車(chē)機(jī)的界面UI是否人性化，功能頁(yè)和功能項(xiàng)的分布?jí)虿粔蛞子茫彩且粋€(gè)很重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

　　車(chē)機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　瑪奇朵這套系統(tǒng)具備了基本的常用功能，包括在線影音（QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝視頻、聽(tīng)伴）、在線地圖導(dǎo)航（高德地圖）、語(yǔ)音交互、全景影像（帶3D效果）、行車(chē)記錄儀等等，在功能豐富程度上表現(xiàn)不錯(cuò)，且這些功能的使用體驗(yàn)都比較好。

　　除此以外，系統(tǒng)內(nèi)還有智慧加油、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝和知乎等功能。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，由于它沒(méi)有第三方app應(yīng)用市場(chǎng)，因此局限第三方app的擴(kuò)展。

　　儀表功能豐富度

　　車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，我們從兩個(gè)方面來(lái)評(píng)分，一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展、一個(gè)是APP應(yīng)用商店擴(kuò)展。首先瑪奇朵沒(méi)有常見(jiàn)的蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife功能，并且也不支持通過(guò)內(nèi)置app達(dá)到手機(jī)映射功能。在app應(yīng)用商店擴(kuò)展方面，前面說(shuō)到它沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的app應(yīng)用商店，所以擴(kuò)展性一般。

　　語(yǔ)音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個(gè)方面，其語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度、識(shí)別速度、功能權(quán)限高不高，都直接影響到它的實(shí)際體驗(yàn)。目前大部分自主品牌在這一方面做得普遍比合資和進(jìn)口車(chē)型更好，那么瑪奇朵的語(yǔ)音交互怎么樣？

　　瑪奇朵四條常規(guī)功能都能識(shí)別，包括導(dǎo)航、空調(diào)、車(chē)窗、音樂(lè)播放等。但是不支持定向拾音，只能識(shí)別駕駛位語(yǔ)音指令，其它位置不能識(shí)別。另外每次語(yǔ)音完成后都要退出再進(jìn)行下一個(gè)語(yǔ)音指令，不能連續(xù)語(yǔ)音。

　　瑪奇朵在糾錯(cuò)語(yǔ)音這一塊只能識(shí)別到比較準(zhǔn)確的語(yǔ)音，對(duì)于輸入的速度和發(fā)音準(zhǔn)確度都有比較高的要求。因此只有導(dǎo)航到外灘這一句可識(shí)別成功。

　　瑪奇朵語(yǔ)音測(cè)試語(yǔ)義聯(lián)想能力。在“我很熱，有點(diǎn)冷”這兩句可以識(shí)別。“幫我找附近的小楊生煎”可以成功識(shí)別，但是“我想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”這句識(shí)別失敗系統(tǒng)，系統(tǒng)不能找出靜安寺附近的麥當(dāng)勞，只能找出靜安寺附近的餐館?？偟膩?lái)說(shuō)跨功能的復(fù)合語(yǔ)令識(shí)別失敗，無(wú)法執(zhí)行。

　　看過(guò)車(chē)機(jī)表面質(zhì)感和功能性之后，我們進(jìn)一步關(guān)注座艙更高層次的智能化表現(xiàn)，比如車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用車(chē)生活的小功能往往才是智能化的最佳體現(xiàn)。

　　瑪奇朵車(chē)機(jī)支持OTA升級(jí)，但OTA更新頻率未知。另外它車(chē)內(nèi)配備律動(dòng)氛圍燈，這款氛圍燈還能通過(guò)駕駛輔助配置一些警示進(jìn)行聯(lián)動(dòng)提醒。在娛樂(lè)功能方面，瑪奇朵內(nèi)置了兩款游戲，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行控制，另外它還有冥想空間通過(guò)播放音樂(lè)讓人放松，在智能化進(jìn)階需求這一塊還是表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，不知道您對(duì)瑪奇朵DHT-PHEV在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)滿意與否。接下來(lái)，我們將針對(duì)車(chē)子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看其性能表現(xiàn)又如何？

　　這次測(cè)試的是瑪奇朵PHEV版本，綜合功率在197kW，在加速部分，瑪奇朵的電機(jī)并沒(méi)有太多影響，前輪無(wú)打滑，抬頭明顯，過(guò)了60km/h之后的中后段，整體的加速相當(dāng)平穩(wěn)。剎車(chē)部分，得益于電池的關(guān)系，整體制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定，尾部也沒(méi)有過(guò)多的動(dòng)作，剎車(chē)踏板反饋也并不激烈。在麋鹿以及繞樁測(cè)試上，瑪奇朵變向的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略顯遲鈍。

　　瑪奇朵DHT-PHEV（詢(xún)底價(jià)|查參配）搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為140kW，綜合扭矩為370N·m，全力加速的情況，初段有推背感且輪胎無(wú)打滑現(xiàn)象，不過(guò)車(chē)頭上揚(yáng)明顯，整體加速感不明顯。中后段加速也趨于平穩(wěn)，整體加速都十分穩(wěn)當(dāng)，符合瑪奇朵在家用上的定位。

　　全力制動(dòng)下，瑪奇朵的表現(xiàn)可以讓我們安心，制動(dòng)過(guò)程中車(chē)身并沒(méi)有夸張的尾部橫擺，一方面是底盤(pán)以及電池的關(guān)系，讓瑪奇朵下盤(pán)相對(duì)扎實(shí)，另一方面，制動(dòng)力度的分配也較為線性，系統(tǒng)能很好的分配制動(dòng)力，不過(guò)懸掛部分相對(duì)偏軟，座艙內(nèi)部的體感略微夸張。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車(chē)情況。

　　瑪奇朵在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，通過(guò)時(shí)速最高為68km/h，成績(jī)?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">SUV車(chē)型當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)秀?，斊娑湓谶^(guò)彎過(guò)程中，其懸掛彈簧壓縮相對(duì)夸張，推頭現(xiàn)象從入彎初期就出現(xiàn)，不過(guò)由于電池以及底盤(pán)調(diào)校關(guān)系，瑪奇朵在出彎時(shí)強(qiáng)行將后輪帶出，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不算很安心。

　　瑪奇朵在繞樁過(guò)程中，變向帶來(lái)的左右橫擺，讓車(chē)身多少有些不穩(wěn)定，不過(guò)靠著底盤(pán)的硬朗，也可以很好的補(bǔ)救。車(chē)頭在60km/h下推頭的意向比較明顯。尾部雖然沒(méi)有被迫滑動(dòng)，不過(guò)在循跡性上表現(xiàn)還可以，方向盤(pán)手感相對(duì)輕松，這對(duì)于駕駛員而言是件好事。

　　在PHEV混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，怠速狀態(tài)瑪奇朵的車(chē)內(nèi)相當(dāng)安靜，座艙其他部分的密封膠、隔音棉等部分也十分足料，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，對(duì)于噪音的控制也在優(yōu)秀的范圍。不過(guò)在高速情況下，從輪拱傳入的路噪相對(duì)明顯了，其余隔音的表現(xiàn)在同級(jí)的確可以排行前列。

　　最終2021款瑪奇朵DHT-PHEV以181分位居榜單中的第15位?，斊娑湓谥悄荞{駛與智能座艙兩個(gè)大項(xiàng)目上的成績(jī)是比較不錯(cuò)的，其智能駕駛方面雖然沒(méi)有搭載種類(lèi)繁多且高階的輔助功能，但在系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性上，基本都有著很好的發(fā)揮。而內(nèi)部座艙的功能上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠提供豐富的實(shí)用功能，搭配8155車(chē)載芯片，實(shí)際體驗(yàn)十分流暢順滑，中控屏幕分辨率細(xì)膩不粗糙，在這個(gè)價(jià)位是值得稱(chēng)贊的。不過(guò)在性能方面表現(xiàn)比較一般，最大的優(yōu)勢(shì)便是PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)了。

　　瑪奇朵以目前這個(gè)售價(jià)來(lái)看，在混動(dòng)領(lǐng)域算是中間位置，不過(guò)其展現(xiàn)出來(lái)的智能化部分在同級(jí)別的對(duì)手，就只剩下新勢(shì)力的純電車(chē)型了，而其插電式混合動(dòng)力在這里倒能夠滿足更多用戶(hù)的需要，在限牌城市也能上牌，這也是一大優(yōu)勢(shì)，唯一需要注意的是，瑪奇朵充電需要的是慢充接口，如若沒(méi)有家庭充電樁的用戶(hù)，就需要考慮一下加裝或其他方法，來(lái)展現(xiàn)瑪奇朵的優(yōu)勢(shì)。（圖/文：智能駕駛：陳子鋒 智能座艙：潘洪瀚 性能測(cè)試：高子健）