主打性價比 試駕吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】準確的說,今年依然是大批熱門車全新換代的黃金時期,許多車廠都選擇了在今年全面發(fā)力，所以在這種大背景下國產廠商必須也要跟著發(fā)力，今天我們要談的主角是來自吉利全球鷹的GX7，作為其品牌旗下第一款SUV，廠方肯定會大力打造，至于有哪些驚喜呢？當然莫過于最新推出的2.0+6AT版本。

體驗讀圖模式

　　這次試駕的2013款GX7打出了一套實用的組合拳，帶來了2.0+6AT車型。去年前期上市的車型雖然得到了一個不錯的印象分，但1.8+5MT只能算是探路者，如今2.0+6AT才是帶來致命一擊的主力部隊。雖然整體缺乏驚為天人的亮點，但勝在足夠實用，適合廣大以實用為導向的差不多人群。和大部分人差不多的我雖然同樣沒有花俏的追求，但卻有著對實用性差不多的挑剔，就看這款GX7能不能差不多俘虜大眾的心。

或許還有不少人對去年已經上市的吉利全球鷹GX7不太熟悉，PCauto在去年的試駕中便對此車型進行詳盡的體驗，因此此次試駕更加注重改款后動力方面等細節(jié)上的體驗，想全方位了解GX7的網友可以點擊下方圖片鏈接。

吉利全球鷹GX7論壇：//bbs.pcauto.com.cn/forum-17737.html

●外觀：雖無太大新意 但足夠耐看

　　吉利GX7所在的級別車型選擇十分多，而且都賣得相當火，因此GX7面臨的挑戰(zhàn)其實并不小。許多人看重SUV車型就是奔著高端大氣又體面而來的，在這一方面GX7在車身尺寸上沒有十足的優(yōu)勢，不過尺寸并不是一切。

門把手鍍鉻裝飾                             反光鏡集成轉向燈指示

　　差不多的審美追求造就了SUV市場以穩(wěn)重大氣作為主流的外觀風格，但較為主流的自主品牌SUV車型在外觀上都充斥著不少合資品牌車型的影子，這樣“差太少”的區(qū)別在講求個性的今天或許已經損失了一大批支持者。吉利GX7的外觀雖然沒有脫離保守穩(wěn)重的風格，但面孔足夠新鮮，線條非常緊繃，整體就像是一個身材袖珍的肌肉猛男，細節(jié)之處足夠穩(wěn)重，算是十分耐看的一張臉。中網規(guī)整而隆起夸張的線條突顯出很強的立體感，大開口的鍍鉻格柵同樣是大家差不多的愛好。

尾燈                                  尾部三倒車雷達

　　嬌小的尺寸讓側面看起來非常緊湊，一副非常精神，朝氣十足的樣子，算是這個級別挺年輕化的車型。側面的線條不算復雜，但大體還是顯得足夠精美，在細節(jié)上諸如行李架和反光鏡上轉向指示燈的加入都讓整個側面顯得沒有那么單調，同時也是非常受歡迎的實用元素。

　　尾部相對來說稍顯中庸，不過下方的擋板頗有一些剛猛氣質，看起來依然有典型的SUV車型氣質。

　　根據廠方提供的配置單顯示，GX7全系標配17寸輪胎，尺寸為225/65 R17，只是輪轂的造型上中規(guī)中矩，這與市面上主流的車型基本都在同一水平。

●內飾和空間：做工到位 足夠實用

　　2013款的GX7在內飾上只是加入了全黑的內飾，在穩(wěn)重之中加入了一些激情，但在處理上還是顯得有些保守，依然是平實的家用風格。

中控細節(jié)

　　材質方面，GX7沒有給人太多的驚喜，但整體質感依然算得上是這個級別的合格表現。不過裝配工藝倒是很不錯，給人一種合資品牌車的感覺。

　　GX7的配置方面還是非常出彩的，不管是夸張氣囊數量還是在舒適性配置上，比起同級競爭對手都要多上不少亮點。

　　在儲物空間上GX7表現中規(guī)中矩，但尾箱的設計比較周到，這在去年的試駕文章上已經有所體驗，只是長度太短的扶手箱讓人感覺不夠舒服，還好是雙層設計，在手機等小物件的存放上比較有實用性。其他的儲物空間也沒有什么可以挑剔的，都考慮得非常到位。

●操控：整體好開 輕松節(jié)油

　　2.0L發(fā)動機最大馬力141匹，最大扭矩178N·m，數據上比起1.8L的發(fā)動機有所提升，最大馬力和最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間有所提前。這款發(fā)動機是吉利自主研發(fā)的產品，設計上更加偏重于城市路況，注重燃油經濟性。

　　6速自動變速箱來自澳大利亞DSI，眾所周知這所公司已經被吉利所收購，因此全面鋪開這款6AT自動變速箱也是勢在必行的事。此次推出的6AT車型讓吉利在這一區(qū)間暫時擁有了領跑者的姿態(tài)。

　　油門的頭段響應非常敏捷，起步表現很有朝氣和活力，給人感覺輕快。隨著油門行程的深入，提速表現有所下降，畢竟對一款2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機有太高的期望也不是一種合理的要求。

　　發(fā)動機的輸出比較貼合城市路況的實際，低扭的表現不俗，搭配起靈敏的油門，在市區(qū)復雜路況下穿梭并不費力。大部分情況下給人的感覺都比較爽快和直接，沒有SUV累贅車身帶來的拖沓感覺。

　　變速箱的表現中規(guī)中矩，一般情況下在兩千轉出頭開始升擋，但降擋的反應不夠理想，實用的手動模式或許讓不少人能夠找回那份貼服的感覺。在平順性方面也是非常不錯，比起許多同級對手要優(yōu)秀。

　　吉利GX7的底盤調教由沃爾沃的御用底盤調教公司荷蘭PDE參與，這也是吉利收購沃爾沃以后逐漸顯現的巨大優(yōu)勢。在實際駕駛中，底盤的整體感很強，懸掛能夠積極地對抗路面的顛簸與起伏，舒適性不錯。真皮方向盤的手感在同級之處屬于上乘，而且路感和指向性都比較清晰。

優(yōu)點：

配置領先

做工出色

6AT車型受主流認可

缺點：

按鍵材質不夠理想

尺寸和同級對手比顯得有些緊湊

總結：

　　知止近乎至善，這是參與試駕去程當中隨手翻閱的航空雜志上的卷首語標題，但此刻套在自主品牌的發(fā)展上卻尤為合適。許多品牌盲目地追求發(fā)展速度或許只會招致焦頭爛額，每個人都渴望碩果累累的豐收時刻，但許多人卻忽視了播種需要的長時間和艱辛。吉利GX7的2.0L+6AT的動力總成或許不夠搶眼，稍不留神便淹沒在對手的9AT或渦輪和雙離合的拳頭組合中，不過它卻找不到讓人一直挑剔的毛病，反而更適合大部分人的需求，讓GX7成為最為實際的車型，它不是各項指標滿分的大眾情人，但整體表現可是大眾們一直追求的。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	全球鷹GX7 2013款 2.0 自動 兩驅尊貴型
官方價：	11.99萬
廠商：	吉利全球鷹
級別：	SUV
上市時間：	2013-05
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	178
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4541×1833×1700
軸距(mm)：	2661
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4541
寬度(mm)：	1833
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2661
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	JLδ-4G20
排量(mL)：	1997
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	178
最大扭矩轉速(rpm)：	4000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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