勇闖騰格里 沙漠體驗牧馬人Rubicon十周年限

　　【太平洋汽車網 評測頻道】怎樣才算是“活徹底”？JEEP牧馬人是這樣理解的：一大早從寧夏首府銀川開著全新大切諾基出發(fā)，經過一百多公里到達內蒙，然后轉乘清一色的牧馬人深入中國第四大沙漠騰格里；烈日之下奔走于無窮無盡的沙丘之間，直到夜色不期而至，沙海中的一個小綠洲、地道的烤全羊、提神的啤酒、露天大屏幕、Beyond的海闊天空、有字幕的《速度與激情6》；漫天繁星，跟同車的隊友一起摸黑走進帳篷，然后，就沒有然后了......

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　　沒有比這更好的方式來慶祝牧馬人Rubicon十周年限量版正式上市了。大概在2003年的時候，它就成為了唯一量產、非改裝就能通過美國Rubicon山路的車型，它的名字也來源于此；直到今天，它依然是地球上越野能力最強的量產車。十年了，執(zhí)著，真我，把JEEP精神發(fā)揮到極致。其實不一定都要成為越野愛好者，經歷過滾滾黃沙之后，更深體會到，車子是用來跑的，而不是放在店家里面不停地改裝升級，越野更在于開拓人生的寬度。

● 駕駛大切諾基奔赴內蒙邊陲

　　從廣州飛抵寧夏銀川，入住酒店后收到JEEP發(fā)給大家的一個小袋子，打開一看有頭頂燈、防曬衣、驅蚊液和簡單洗漱用品，有點不祥的預感。再翻開資料看看行程單，果然是沙漠宿營。按照其他同事的經驗，在晝夜溫差這么大的地方宿營，好比用刀叉吃蘭州拉面。

　　第二天早上準時出發(fā)，先到寧夏銀川當地的克萊斯勒經銷商處進行簡單產品講解和活動介紹。有意思的是，經銷商老板同時也是JEEP的宗實擁躉，不惜重本成立了一個名為Safari的JEEP主題俱樂部，感興趣的讀者可以點擊這里了解：http://www.jeepvsafari.com/

　　JEEP的幾位同事給我們作了詳細生動的講解，包括JEEP接下來在國內的一些產品規(guī)劃和市場動向。當然，重頭戲是牧馬人的歷史以及那個號稱全地球最強的量產四驅系統(tǒng)。

　　之后在店外對全新大切諾基和牧馬人Rubicon的四驅能力作簡單演示，項目都是我們已經滾瓜爛熟的側坡和交叉軸等等。裝有空氣懸掛和Select-Terrain路況自選模式系統(tǒng)的大切，無驚無險就通過了所有項目。

　　作為硬派越野代表的牧馬人Rubicon更可謂不費吹灰之力。跟入門版的Sahara相比，Rubicon的四驅系統(tǒng)稱為Rock-Trac，采用新一代Dana44整體式前后橋，均配有電控式差速鎖。另外機械式中央分動箱可以把扭矩放大4倍，前防傾桿能夠電控斷開，這一切基本都是為最惡劣的巖石路況而設。

　　講解完畢之后終于可以摸車了，每四個人一組領到一臺大切，走一百多公里路去往騰格里沙漠邊沿。車上都是相熟的同行，都知道我喜歡開車，而且他們以前都開過大切一段時間，所以全程基本都是我在駕駛席。路上的風景就沒拍多少了，大家將就著看吧。

● 換乘牧馬人深入騰格里沙漠

　　就在后排乘客剛剛開始打呼嚕的時候，終于到達換乘點了，二十多臺牧馬人整齊停放在空地上，果然是大場面。每臺車安排三位乘客，然后主要由專業(yè)教練駕駛。

　　騰格里沙漠 Tengger Desert

　　中國第4大沙漠，在阿拉善地區(qū)的東南部，介于賀蘭山與雅布賴山之間。大部屬內蒙古自治區(qū)，小部分在甘肅省。面積42,700平方公里(16,486平方英里)。沙漠內部有沙丘、湖盆、草灘、山地、殘丘及平原等交錯分布。沙丘面積占71%，以流動沙丘為主，大多為格狀沙丘鏈及新月形沙丘鏈，高度多在10～20公尺(33～66英尺)之間。湖盆共422個，半數有積水，為干涸或退縮的殘留湖。

● 沙漠駕駛小技巧

　　1.注意降低胎壓

　　2.順應地形選擇路線

　　3.控制車速節(jié)奏，切忌飛坡

　　4.停車時盡量處于下坡姿態(tài)

　　5.做好充分的陷車準備

● 牧馬人Rubicon十周年限量版介紹

　　早前我的同事黃榮嘉就遠赴美國加州Rubicon Trail體驗牧馬人Rubicon十周年限量版，感興趣的讀者可以點擊這里回顧：《試駕牧馬人Rubicon十周年紀念版 以路之名》。引進國內的十周年限量版基本跟海外版一致，差別僅僅在于一些順應中國交通法規(guī)的小改動。

　　限量版特別之處首先是身上的匹茲堡灰涂裝，十周年限量版以外其他車型無法選裝。另外就是非常明顯的發(fā)動機蓋頂部通風孔，靈感來源自大切SRT版。

　　其他小細節(jié)還包括發(fā)動機蓋Rubicon字體的紅色描邊、輪轂上的紅色經典Willys剪影、翼子板十周年徽標、油箱蓋以及專屬圓管型側踏板。

　　不過比較遺憾的是，專屬巖石前保險杠沒有出現在國內的限量版車型上面，因為按照國內法規(guī)原廠車型不能使用金屬保險杠，所以國內的牧馬人Rubicon十周年限量版只能配備普通版上的塑料保險杠。

　　內飾方面，被稱為“大峽谷紅”的真皮座椅非常搶眼，椅背上帶有"Rubicon 10th Anniversary"的刺繡。另外在副駕駛前方扶手也有類似的十周年徽標，中控臺儲物格上面還專門加上一小塊金屬銘牌，把牧馬人Rubicon特有的一些越野技術統(tǒng)統(tǒng)列明。

● 沙漠宿營

　　正如文章開頭提到過，越野只是一個手段，真正目的在于擴展人生寬度，看不一樣的風景、體驗不一樣的生活。在茫茫沙海之中，沒有手機信號、沒有領導、沒有客戶、沒有合同，倒是有夾砂的烤全羊、清爽的啤酒、絢麗的煙火，以及大家盡情揮灑的歌聲。

● 結語：

　　從沙漠里面出來之后，再顛了兩個多小時大巴終于返回銀川，洗個澡后馬上趕往機場，不出所料的晚點，回到廣州白云機場已經是凌晨一點，回到家就凌晨三點了，全身幾乎徹底癱軟。但回想起之前在沙海里面的縱橫馳騁，在大漠之中的別樣生活，一切都值了。相信在接下來的一個月里面，我還會不期然地在鞋子、背包、相機、筆記本鍵盤等等地方找到沙子，我都會非常自豪地跟旁人分享這個難忘的旅程。

　　是的，JEEP自己比任何人都更加清楚，在國內絕大部分SUV還是生活在市區(qū)里面，不少車主甚至容不下車廂里面有半點灰塵，更不用說去越野了。但牧馬人依然會堅持，或者在某一天你想恣意“出軌”的話，全地球最強的四驅系統(tǒng)會帶你到任何想去的地方。