售價不再是短板 測試極星2單電機長續(xù)航版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】極星2在去年4月份正式上市，這是極星品牌推出的第二款車型，也是真正意義上的面相大眾的產(chǎn)品；其中雙電機版更高的性能表現(xiàn)吸引了不少人對這個北歐豪華純電品牌的注意，但33.80萬的裸車價格也把大部分預(yù)算在30萬以內(nèi)的消費者拒之門外，所以25.78萬起步單電機版極星2的出現(xiàn)就十分必要，而價格也不再是它的短板。

　　極星2在設(shè)計上有著明顯的本土特征，充分詮釋了北歐極簡的設(shè)計風格。車頭與車尾的品牌logo采用車身同色設(shè)計，目光掃過稍不注意就會錯過。而不管是從整體還是局部特征來審視這臺車，你會發(fā)現(xiàn)做到極致的簡約需要多強的技術(shù)和勇氣，所以即便很人對它的設(shè)計褒貶不一，但沒人懷疑它在眾多新能源產(chǎn)品中的獨樹一幟。

　　購買極星2不需要考慮配置差異，兩款單電機和一款雙電機在配置上完全相同，所以你只需要考慮動力和續(xù)航，入門即是頂配。在內(nèi)飾用料上極星2采用大量可回收環(huán)保材質(zhì)，沒有傳統(tǒng)真皮，通過更復雜的工藝處理打造出屬于自己的豪華座艙。當然，最大的亮點之一就是車機系統(tǒng)使用了安卓原生系統(tǒng)、天貓精靈語音控制以及華為應(yīng)用商城，操作界面時更直觀簡潔，邏輯清晰，而海量的本土APP應(yīng)用在娛樂性上也是極大的滿足，這套系統(tǒng)確實做到了更智能、更豐富的人機交互。

　　極星2的基礎(chǔ)配置不低，但想要擁有一臺屬于自己的獨一無二的車型就要進行選裝，單電機長續(xù)航版可選裝智能駕駛輔助包，3萬的價格包括全速段自適應(yīng)巡航、360度全景影像等超過十項以上的功能增加，還有舒適性配置包括前排座椅通風、后排加熱，極星標投影等；不過想要選裝包括ohlins避震、brembo4活塞卡鉗在內(nèi)的高性能套裝就只能選擇雙電機電四驅(qū)版。

　　極星2單電機長續(xù)航版搭載的永磁同步電機采用前置布局，最大功率為170千瓦（馬力231），電機的總扭矩為330牛米，相當于燃油車里2.0T的動力水平。它提供的三元鋰電池組容量單電機標準續(xù)航為68kwh，單電機長續(xù)航版與雙電機版本相同為78kwh，盡管在動力上雙電機版本更有優(yōu)勢，但單電機長續(xù)航版NEDC綜合工況續(xù)航最大為565km，雙電機為512km。

　　極星2單電機長續(xù)航版在動力上沒有雙電機強勁，卻也不用擔心動力上會無法滿足預(yù)期，踩下電門后更直接的動力傳遞完全能做到一觸及到，相比雙電機版本而言它只是在中后段持續(xù)動力爆發(fā)上儲備有限，但通常情況下超車或是急加速只需要一半的電門開合度就夠了。如果對于動力有更高需求切換到運動模式，動力輸出會變得更活躍，電門的反應(yīng)靈敏，加速時推背感會變強，但也只是在動力響應(yīng)上有所變化，轉(zhuǎn)向力度不會隨之改變。

　　除了動力上的表現(xiàn)，極星2駕駛調(diào)校上的優(yōu)勢在于它開起來更像是一臺燃油車，提速快且線性，而不是突然到來，這種駕駛狀態(tài)和新勢力品牌的那些純電突兀的加速狀態(tài)有明顯不同，即便是開啟動力回收也是在保證車輛平順性的前提下，要說沃爾沃也確實是為極星2的調(diào)校上廢了心思，當然這也是作為傳統(tǒng)車企和新新勢力品牌產(chǎn)品的區(qū)別。

　　在底盤懸掛方面來看這臺車絕不是一款完全傾向于運動的車型，盡管極星的背景和首款推出的超跑車型都是這樣的調(diào)性，但極星2的濾震效果確實是輕柔，即便是大的顛簸起伏例如減速帶，路感的傳遞不是一股腦的強壓給你，通過表現(xiàn)比較干凈利落，但作為純電車型自重和一定的運動化傾向，車輛即便是彎道對側(cè)傾的控制也非常得體，所以較高的車身姿態(tài)也不會有太高的重心，行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性在這個級別算是很有說服力的。

　　極星2雙電機的版本加速達到了4.7秒確實很快，那么單電機長續(xù)航版的動力參數(shù)相當于燃油的2.0T，所以對于這臺車的加速心里也有數(shù)了。電動車毫無波瀾的起步已經(jīng)完全適應(yīng)，但隨著扭矩的瞬間爆發(fā)也能明顯感覺加速確實不弱，而且從駕駛者的角度來看，全力加速時輪胎提供了很好的抓地力，時速達到100km/h之前動力都沒有衰減的跡象勁頭兒很足，而最終0-100km/h的加速成績達到了7.04秒也符合我們的預(yù)期。

　　制動測試的最好成績確實讓我們有些吃驚，這臺車并沒有懸掛4活塞卡鉗，但是百公里成績卻達到了35.21米。從曲線圖中可以看出初段的制動力是非常強，隨后的制動力才變得線性，而從車身姿態(tài)來看懸掛的壓縮變化并不明顯，車輛沒有明顯的點頭穩(wěn)定性很不錯。

　　想要更強的動力續(xù)航就會受到影響，雙電機版NEDC的綜合續(xù)航為512km，而單電機長續(xù)航版能達到565km，從日常駕駛的表現(xiàn)來看即便是冬季長續(xù)航也能滿足三四天充一次電的頻率，平均電耗在14-17kwh左右，如果駕駛風格激進和高速時肯定還會更高，這個水平并不算低，算上實際耗電折損565km續(xù)航跑個400大幾完全沒有問題。

結(jié)語：

　　極星2算是一款比較小眾的車型，很有性格對豪華也有自己的理解，設(shè)計上的極簡風格確實有一種神秘色彩在里面，只有你走進了才能撥開云霧。車輛在配置上的表現(xiàn)也是如此，入門既是頂配不需要去糾結(jié)你有我無，更重要的是駕駛品質(zhì)上它的表現(xiàn)也有和特斯拉model3一較高下的實力，對于那些喜歡物色好東西的人來說，入手極星2一定會有驚喜等著你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）