換一種方式顛覆本田印象？測(cè)試廣汽本田新款雅閣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】中型轎車市場(chǎng)從不缺話題性，這一細(xì)分市場(chǎng)中有太多的歡喜冤家了，日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣（詢底價(jià)|查參配）、天籟之間的“纏斗”至今無(wú)盡頭。而伴隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代，雅閣顯然是積極應(yīng)對(duì)的。不僅動(dòng)力層面獨(dú)樹(shù)一幟，在對(duì)手的步步緊逼的同時(shí)，不斷督促自己進(jìn)步，這次新款雅閣的到來(lái)就是最佳佐證。那么它的升級(jí)能否再次顛覆我們對(duì)本田的印象呢？

　　事實(shí)上，你可以發(fā)現(xiàn)2021年很多自主品牌推出自家的混動(dòng)系統(tǒng)，比如比亞迪DM-i、長(zhǎng)城DHT混動(dòng)以及吉利雷神混動(dòng)等。他們的跟進(jìn)，也意味著在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，節(jié)能省油的混動(dòng)車影響力越來(lái)越大，群眾基礎(chǔ)也越來(lái)越好。那么作為合資品牌的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是否優(yōu)秀如初？

　　不得不說(shuō)，雅閣銳·混動(dòng)的i-MMD太過(guò)優(yōu)秀了，當(dāng)時(shí)一出來(lái)就達(dá)到比肩豐田雙擎的效果，可以說(shuō)本田已用混動(dòng)系統(tǒng)顛覆了我們的想象，甚至后面推出的第三代與第二代之間的差距也微乎其微。其中，不變的是動(dòng)力結(jié)構(gòu)，都由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組以及電動(dòng)機(jī)組成，并且系統(tǒng)最大功率都158kW。變化的僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從38.9%提升到40.6%，壓縮比從13：1提升至13.5：1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也去掉了稀土。

　　不過(guò)這些差異，可能不太好量化，還是告訴大家新款雅閣銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)吧。這套混動(dòng)系統(tǒng)是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先的，主要優(yōu)化了加減速駕駛質(zhì)感，但總體來(lái)說(shuō)還是原來(lái)的味道，好開(kāi)、順手是主旋律。所以不管是低速行駛或者急加速，新款雅閣銳·混動(dòng)給我感覺(jué)是，任何時(shí)候只要一踩油門(mén)，動(dòng)力會(huì)緊隨其后，沒(méi)有遲滯、更沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車的換擋間隙，踩下去馬上就有超直接、超爽快那種加速感，但不難掌控，也不會(huì)覺(jué)得1.6噸的車身發(fā)沉。

　　此外，它的加速質(zhì)感也相當(dāng)好，力道輸出相當(dāng)平順，整個(gè)發(fā)力過(guò)程很自然，甚至連主導(dǎo)“冠軍聲音”的排氣系統(tǒng)，也通過(guò)調(diào)整管路提升音質(zhì)。i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也不是一味強(qiáng)調(diào)節(jié)能，而是通過(guò)系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，將性能和能耗做到平衡。優(yōu)化后的新款雅閣銳·混動(dòng)，SPORT模式下電機(jī)扭矩釋放更迅猛，給你的感覺(jué)是油門(mén)踏板應(yīng)答性提高不少。而這些則需要你開(kāi)過(guò)，才能感知到。如果你想追求更出色駕駛品質(zhì)的話，那么一定請(qǐng)選擇混動(dòng)版車型。

　　轉(zhuǎn)向手感是我欣賞雅閣的又一個(gè)地方，可變轉(zhuǎn)向比快速的車頭響應(yīng)，足夠粗壯且皮質(zhì)細(xì)膩方向盤(pán)，配合低矮的駕駛坐姿，可以將“大車感”瞬間降低。因此請(qǐng)不要吝嗇轉(zhuǎn)動(dòng)新款雅閣的方向盤(pán)，在泊車、紅綠燈調(diào)頭等、彎道也是它正確的打開(kāi)方式，能夠有效減少轉(zhuǎn)向圈數(shù)，這是一個(gè)很難得的配置，能看出雅閣在操控性方面的追求。

　　當(dāng)然，這些優(yōu)秀表現(xiàn)又離不開(kāi)低重心和緊致的底盤(pán)表現(xiàn)。因?yàn)榈屯吸c(diǎn)不僅會(huì)讓你更容易找到舒服的姿勢(shì)去開(kāi)這臺(tái)車，也會(huì)讓它在拐彎過(guò)程中表現(xiàn)得更隨心所欲，這也是為什么當(dāng)下年輕人喜歡雅閣“貼地”操控感的重要原因。

　　可以說(shuō)，新款雅閣繼承了十代雅閣優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，輕量化、高抗扭剛性以及厚實(shí)的底盤(pán)，都是年輕人追求的元素。如果你不相信，看看用上TNGA架構(gòu)的八代凱美瑞，底盤(pán)甚至比雅閣更柔韌，帶來(lái)豐富的路面信息，讓它瞬間褪去中年“油膩”。

油耗測(cè)試：5.98L/100km

　　“省油”向來(lái)就是本田的印象之一，特別是用上i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)之后，節(jié)油效果不輸豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)。而在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，雅閣銳·混動(dòng)更以一箱油跑出超2000km的好成績(jī)。實(shí)際上，混動(dòng)版雅閣能在日常使用中油耗也不高，所以說(shuō)這次油耗測(cè)試，對(duì)它來(lái)說(shuō)只是“小菜一碟”。

　　本次油耗測(cè)試中，多數(shù)路段為快速路以及城市主干道，還有部分高速，擁堵路段占到全程的30%左右。在空調(diào)24℃的狀態(tài)下，駕駛模式選擇正常，并按照道路限速及實(shí)際路況正常駕駛。經(jīng)過(guò)實(shí)際101.1km的行駛后，加油量為6.05L，換算下來(lái)油耗為5.98L/100km左右，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)十分優(yōu)秀了。

加速測(cè)試：7.21秒

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)力主要電機(jī)為主，158kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，在起步帶來(lái)給駕駛者最明顯的感受是，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，輕快程度已經(jīng)無(wú)限向電動(dòng)車靠攏了，而且加速過(guò)程非常絲滑。在彈射起步中，雖然儀表缺少轉(zhuǎn)速表不好猜具體轉(zhuǎn)速，但是通過(guò)聲音還是能判斷松開(kāi)剎車的時(shí)機(jī)，較強(qiáng)的推背感之下，懸掛支撐到位，抬頭情況并不明顯。

　　在加速測(cè)試中，雅閣銳·混動(dòng)這 7.21秒的成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別車型中算是優(yōu)秀水平，表現(xiàn)不輸同級(jí)2.0T高功率車型，甚至比同為混動(dòng)車的凱美瑞混動(dòng)要快上1秒左右。在加速初段，推背感還是很有沖擊力的，而且這種加速度可以維持到車速70km/h左右，只是后段會(huì)有一定的衰減。

制動(dòng)測(cè)試：37.16米

　　在剎車測(cè)試時(shí)，制動(dòng)踏板的力度較有彈性，可以一腳踩到底獲取最大制動(dòng)力，但由于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的存在，制動(dòng)過(guò)程還是會(huì)有段落感。全力制動(dòng)尾部有一定抬起，不過(guò)姿態(tài)仍算得體，輪胎抓地力也一般，好在車身穩(wěn)定性不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)左搖右擺。

　　37.16米的成績(jī)也說(shuō)明，雅閣的制動(dòng)表現(xiàn)足夠出色，制動(dòng)力釋放及時(shí)且平穩(wěn)，跟同級(jí)競(jìng)品車型相比，基本要領(lǐng)先一個(gè)段位。另外，低重心的駕駛坐姿和握感出色的方向盤(pán)，可以給駕駛員滿滿的信心。

噪音測(cè)試：隔音有提升

　　在雅閣銳·混動(dòng)上的噪音表現(xiàn)有點(diǎn)割裂，安靜的時(shí)候很驚艷，嘈雜的時(shí)候很明顯。比如怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作安靜得很，提速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間動(dòng)靜是最大的，而且這個(gè)時(shí)間沒(méi)辦法準(zhǔn)確預(yù)判，特別是在走走停停的堵車環(huán)境時(shí)，前面還很安靜沉穩(wěn)的氣氛，很容易被破壞。不過(guò)新款雅閣在隔音方面進(jìn)行了一定的優(yōu)化，從各個(gè)速度的聽(tīng)感和數(shù)據(jù)層面都有所體現(xiàn)。

　　現(xiàn)在的消費(fèi)主力，早就習(xí)慣了智能電子產(chǎn)品帶來(lái)的便捷，所以他們也希望車輛是智能的。但對(duì)于像本田這樣的老牌車企而言，他們?cè)谥悄芑倪M(jìn)程上確實(shí)比中國(guó)品牌慢一些。所以繼大力布局銳混產(chǎn)品后，智能化升級(jí)就成了廣汽本田的另一大戰(zhàn)略重心，而雅閣中期改款首次搭載的Honda CONNECT 3.0車機(jī)系統(tǒng)，無(wú)疑是廣本“智慧賦能”戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

　　這塊中控懸浮大屏最明顯的變化是清晰度，寬屏設(shè)定又讓界面布局更為靈活，同時(shí)取消了老款車型上屏幕周邊的那一堆實(shí)體按鍵。另外，車機(jī)響應(yīng)有了質(zhì)的提升，基本上結(jié)束了過(guò)去點(diǎn)擊屏幕后煩人的等待?？梢哉f(shuō)，只要這兩項(xiàng)最基礎(chǔ)、最常用的功能得到滿足，這套車機(jī)系統(tǒng)就算是能用的了。

　　在此基礎(chǔ)上，車機(jī)功能也不乏一些亮點(diǎn)，比如QQ音樂(lè)、百度CarLife、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、車機(jī)OTA升級(jí)，還有時(shí)下流行的一句“你好，本田”即可喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，都是年輕人的主流需求。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得一些圖標(biāo)和字體過(guò)小，影響點(diǎn)擊精準(zhǔn)性，天貓精靈界面跟主菜單整合有點(diǎn)割裂，使用邏輯不夠清晰，語(yǔ)音也不能完成車窗的控制和空調(diào)的調(diào)節(jié)。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新款雅閣的車機(jī)流暢不卡頓，功能比同級(jí)日系車小幅領(lǐng)先，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也完全可以滿足日常使用所需。很顯然，對(duì)于中國(guó)年輕消費(fèi)者日益強(qiáng)烈的智能互聯(lián)體驗(yàn)需求，本田還是非常重視的。

　　當(dāng)你仔細(xì)觀察后，又會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)年已過(guò)，如今的新款雅閣外觀細(xì)節(jié)提升了許多。正如當(dāng)初問(wèn)世交出的“年輕、潮流、自信”答卷一樣，雅閣經(jīng)歷此次改款，在時(shí)尚的道路上繼續(xù)大步前行，給人更精神抖擻的印象。而新增的幻夜版車型則加入更多黑色元素，將運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁的散發(fā)出來(lái)，更符合年輕人的審美需求。

　　當(dāng)你在側(cè)面看新款雅閣的時(shí)候，修長(zhǎng)的溜背、再加上一些鍍鉻飾條的勾勒，它有點(diǎn)像一輛除了充滿運(yùn)動(dòng)感轎跑車。同時(shí)，它的車長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了4.9米，軸距也達(dá)到了2830mm。再經(jīng)過(guò)“空間魔術(shù)師”本田的手藝打造，它在車內(nèi)空間的營(yíng)造上，新款雅閣在同級(jí)別中也是數(shù)一數(shù)二的。

全文總結(jié)

　　20萬(wàn)的合資轎車市場(chǎng)一向“廝殺”激烈，雅閣此前就是同價(jià)位綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手，它的銷量也證明了這一點(diǎn)。而雅閣作為本田看家車型，每一代車型都能看到不少黑科技升級(jí)，從動(dòng)力偏執(zhí)狂到智能主流，進(jìn)步領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也不斷提高。本次新款雅閣的到來(lái)，看似變化不大，實(shí)際刀法精準(zhǔn)老練，補(bǔ)齊了它在智能化方面的短板，讓它在進(jìn)化的道路上，從不落后于時(shí)代。相信未來(lái)應(yīng)該會(huì)迎來(lái)更多人的選擇，尤其是吸引年輕人群的關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	雅閣 2022款 銳·混動(dòng) 2.0L 幻夜·銳尊版
官方價(jià)：	25.98萬(wàn)
購(gòu)置稅：	2.30萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	29.32萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2021-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146
最大扭矩(N·m)：	175
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	184
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	315
電池充電時(shí)間：	315
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車身類型：	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4908×1862×1449
軸距(mm)：	2830
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	4.4
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	十年或20萬(wàn)公里
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	L2
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4908
寬度(mm)：	1862
高度(mm)：	1449
軸距(mm)：	2830
前輪距(mm)：	1591
后輪距(mm)：	1603
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1609
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	48.5
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LFB11
排量(mL)：	1993
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146
最大功率(kW)：	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	13.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	184
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	315
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	135
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	315
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	158
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時(shí)間：	十年或20萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	十年或20萬(wàn)公里
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
隱藏電動(dòng)門(mén)把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
方向盤(pán)材質(zhì)：	●真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)撥片：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	8
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>