“西裝暴徒”入場(chǎng)券 測(cè)試奧迪RS4 Avant

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】百萬(wàn)之內(nèi)就可以當(dāng)上一次真正的“暴徒”，你到底是興奮？還是緊張呢？如果你覺(jué)得它僅僅是一臺(tái)可以帶你激情澎湃的奶爸車(chē)，雖然它看起來(lái)相比大哥RS6來(lái)說(shuō)低調(diào)許多，但不要忘記，它車(chē)型名字前面的前綴依舊是RS，代表著奧迪家族最強(qiáng)悍的性能俱樂(lè)部，接下來(lái)，就讓我們好好的感受一下屬于它的時(shí)間吧。

　　對(duì)于一臺(tái)性能車(chē)，顏值一定是車(chē)友們非常在意的事情了，正所謂顏值即正義，如何評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)，尤其是性能車(chē)，必須要向我們找對(duì)象一樣先看臉，而對(duì)于這臺(tái)奧迪RS4來(lái)說(shuō)，雖然它采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但和它的競(jìng)品車(chē)型比較的話，似乎還是低調(diào)了很多。但也請(qǐng)大家不要被它謙遜的外表所迷惑，因?yàn)樗墒俏覀兘?jīng)常掛在嘴邊的那句“扮豬吃老虎”的代言人。

　　相比較外觀來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾第一眼還是非常符合奧迪的設(shè)計(jì)理念，主打科技風(fēng)格的座艙氛圍確實(shí)很前瞻，而奧迪RS4 Avant在科技的基礎(chǔ)上又增加了很多性能車(chē)專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，讓駕駛者從坐進(jìn)座艙的第一瞬間視覺(jué)感官就會(huì)很有駕控欲望，這對(duì)于RS家族來(lái)說(shuō)確實(shí)也不是難事。大面積的軟質(zhì)包裹、碳纖維飾板以及紅色運(yùn)動(dòng)元素的融入，真的很有代入感。

　　科技配置方面，家族最新的MMI車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操作流暢度很高，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，便于駕乘者使用。10.1英寸中控屏幕內(nèi)功能配置也十分強(qiáng)大，語(yǔ)音指令、應(yīng)用軟件下載、多媒體娛樂(lè)以及駕駛輔助系統(tǒng)等。除了常規(guī)功能外，關(guān)于駕駛部分的調(diào)節(jié)功能也十分全面，完全可以根據(jù)駕駛者習(xí)慣的駕駛方式去自定義自己的座駕。

　　空間表現(xiàn)應(yīng)對(duì)我們?nèi)粘］d人需求完全不是問(wèn)題，而它的優(yōu)勢(shì)就在于后備廂使用拓展能力非常強(qiáng)大，實(shí)用性會(huì)較高。前排座椅標(biāo)配座椅加熱，電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿部支撐、腰部支撐功能，可選裝座椅通風(fēng)。后排座椅坐墊較長(zhǎng)，對(duì)于腿部有很好的承托作用，長(zhǎng)途行駛也不易產(chǎn)生疲勞。

　　動(dòng)力方面，奧迪RS4 Avant搭載了一臺(tái)2.9T V型6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，最大功率331kW，最大扭矩600N·m。光看數(shù)據(jù)就已經(jīng)足夠恐怖了，而它的實(shí)際體感駕駛感受同樣也符合它官方給出的0-100km/h4.1秒的加速時(shí)間。

　　其實(shí)日常我們駕駛真的不用那么暴力，因?yàn)樗膭?dòng)力釋放很線性，而且動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，毫不客氣的說(shuō)它真的不懼怕馬路上的任何向你挑釁的對(duì)手，你真的只需要控制好自己的心態(tài)和你的右腳，因?yàn)橐坏┠闵畈扔烷T(mén)之后，它就像完全變了一種性格，稍不留神旁邊的司機(jī)就會(huì)認(rèn)為你是一個(gè)路怒癥。所以對(duì)于日常通勤代步來(lái)說(shuō)，完全不是鍵盤(pán)黨所說(shuō)的底盤(pán)生硬、低速開(kāi)有頓挫這些影響我們舒適性的行駛狀態(tài)。

　　但大家不要忘了它可是一臺(tái)奧迪高性能俱樂(lè)部的其中一員，所以對(duì)于它性能部分的能力還是有必要說(shuō)一說(shuō)的，這也是大部分消費(fèi)者花將近百萬(wàn)元的價(jià)格去擁有它的重要原因之一。它完全可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣去自定義駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)踏板十分靈敏，輕踩踏板就會(huì)有很直觀的反饋，要知道它可以擁有600N·m最大扭矩的猛獸，彈射起步十分矯健、并且相比標(biāo)準(zhǔn)模式下變速箱會(huì)刻意變得遲緩以獲得更高的轉(zhuǎn)速，與此同時(shí)低沉渾厚的排氣聲浪也非常動(dòng)聽(tīng)，不管是坐在車(chē)?yán)锸裁次恢茫痛藭r(shí)此刻的狀態(tài)都可以很快的飆升你的腎上腺素，總的來(lái)說(shuō)還是非常刺激的。

　　隔音降噪表現(xiàn)對(duì)于奧迪RS4 Avant來(lái)說(shuō)聽(tīng)起來(lái)有限勉強(qiáng)它了，但實(shí)際表現(xiàn)還是非常好的，尤其是標(biāo)準(zhǔn)模式下它并沒(méi)有所謂的噪音過(guò)大的跡象，高速行駛時(shí)僅能聽(tīng)到少量機(jī)艙噪音和一定的風(fēng)噪，但完全都是可以接受的范圍內(nèi)。而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，低沉嘶吼的聲浪我認(rèn)為它并不是所謂的噪音，而是象征著速度與激情的精神圖騰，深深的讓駕乘者所迷戀其中。

　　底盤(pán)標(biāo)配其實(shí)并沒(méi)有可調(diào)節(jié)軟硬的懸掛機(jī)構(gòu)，但這臺(tái)試駕車(chē)選裝了懸掛阻尼可調(diào)功能，其實(shí)我覺(jué)得也沒(méi)有必要非選它，對(duì)于路面上傳遞的任何細(xì)微震動(dòng)都能做出反饋，這才是一臺(tái)性能車(chē)的魅力所在，但對(duì)于要兼顧日常駕駛的奧迪RS4 Avant來(lái)說(shuō)，它懸掛行程角較短，對(duì)于路面上的溝坎起伏過(guò)濾效果還是不錯(cuò)的，但如果出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí)，那種生硬的顛簸感還是瞬間將你拉回了它是一臺(tái)性能車(chē)的事實(shí)，這就要看你是用什么心態(tài)去駕駛或者乘坐它了，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為他已經(jīng)表現(xiàn)出一臺(tái)性能車(chē)該有的表現(xiàn)了，其它方面更是讓它賦予了另一種可能，應(yīng)該是加分項(xiàng)才對(duì)。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：4.09秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門(mén)踏板，由于四驅(qū)車(chē)的特質(zhì)，車(chē)輛起步瞬間，輪胎毫無(wú)打滑跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的4.09秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：36.87米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離36.87米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.7dB，60km/h為56.4dB，80km/h時(shí)為65.5dB，120km/h時(shí)為70.8dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗9.8L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至26°C，風(fēng)速2擋并開(kāi)啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車(chē)速24km/h，平均油耗9.8L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常亮眼的，當(dāng)然如果你平時(shí)開(kāi)車(chē)習(xí)慣比較暴力的話，那這樣的油耗就不能作為參考標(biāo)準(zhǔn)了，畢竟它的身份依舊是性能車(chē)，油耗或許和排氣聲浪、回火相比，后者可能會(huì)更被駕駛者關(guān)注。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)奧迪RS4來(lái)說(shuō)，首先它是滿(mǎn)足日常代步出行和長(zhǎng)途自駕的休旅車(chē)，而奧迪又在這個(gè)基礎(chǔ)上賦予了它代表著最具家族性能基因的RS精神圖騰，讓喜歡休旅車(chē)文化的朋友對(duì)這臺(tái)奧迪RS4大有好感度，也是目前消費(fèi)者百萬(wàn)內(nèi)能買(mǎi)到的為數(shù)不多可以稱(chēng)之為“西裝暴徒”的車(chē)型，而對(duì)這一波癡迷者來(lái)說(shuō)，空間和油耗或許已經(jīng)不再是對(duì)于它的衡量標(biāo)準(zhǔn)了，他們可能更在意的就是啟動(dòng)瞬間那不怒自威低沉渾厚的聲浪，這才是一臺(tái)奧迪RS4真正迷人的地方。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）