試駕一汽豐田全新RAV4頂配版 以悅?cè)?/h1>
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】第四代RAV4來(lái)得突然，時(shí)間上比對(duì)手晚很多。就連海外媒體也沒(méi)抓到幾張諜照的情況下，豐田便急忙在美國(guó)召開(kāi)新車發(fā)布會(huì)。在競(jìng)爭(zhēng)越演越烈的情況下，第四代RAV4的壓力顯得倍大。
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如果您對(duì)豐田RAV4感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到豐田RAV4的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。
它選擇了在一個(gè)尷尬的時(shí)間推出，CR-V即將二次改款、途觀即將換代、翼虎即將小改、CX-5剛把動(dòng)力做得十分到位、森林人即將二次改款這個(gè)時(shí)間上市，顯然在步伐上會(huì)被超越的可能性。先不談它在海外獲得多少的佳績(jī)這種笨話，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者日趨復(fù)雜化的需求，第四代RAV4真的能重新奪回其銷量霸主位置，甚至讓人再一次為“城市型SUV鼻祖”感到自豪？帶著問(wèn)題我們看下去。（與萬(wàn)千共同關(guān)注新RAV4的小伙伴共同討論新RAV4：請(qǐng)亂入 RAV4論壇）
● 全新一汽豐田RAV4國(guó)內(nèi)銷售車型指導(dǎo)價(jià)：
全新一汽豐田RAV4國(guó)內(nèi)銷售車型及指導(dǎo)價(jià)： | |||
| 排量 | 車型 | 變速箱 | 售價(jià) |
| 2.0L | 都市版 | 6MT/S-CVT | 18.38萬(wàn)/19.38萬(wàn) |
風(fēng)尚版 | S-CVT | 21.78萬(wàn) | |
新銳版 | 22.98萬(wàn) | ||
| 2.5L | 精英版 | 6AT | 23.98萬(wàn) |
豪華版 | 25.28萬(wàn) | ||
尊貴版 | 27.28萬(wàn) | ||
| *紅色為本次試駕車型 | |||
第四代國(guó)產(chǎn)RAV4并未如上一代每個(gè)車型都提供手動(dòng)擋配置，畢竟“媽媽”再也不用擔(dān)心消費(fèi)者因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">自動(dòng)變速箱檔位較少而流失。這樣的配置結(jié)構(gòu)在目前而言十分合理，不過(guò)對(duì)于資金不充裕的朋友，你們?cè)俨荒芤?ldquo;手動(dòng)擋”去換取更高的配置。
*下文將會(huì)把“全新一汽豐田RAV4”簡(jiǎn)稱為：國(guó)產(chǎn)全新RAV4
● 一張圖快速瀏覽全新一代RAV4變化：
● 外觀：“怦然心動(dòng)”概念的確很前衛(wèi)
上一代服役接近8年時(shí)間，小改都有三。那么來(lái)到第四代，我們更期待看到煥然一新的車型。秉承著“KEEN LOOK”的全新家族式風(fēng)格，第四代RAV4給了我們眼球一個(gè)極大的沖擊。更加凌厲的線條，更兇悍的前臉，更符合當(dāng)下審美元素的等等。也就是我們目前所見(jiàn)到的這款車。
| 第四代RAV4與相關(guān)車型尺寸對(duì)比 | |||||||||
| 車型 | 全新RAV4 | 現(xiàn)款RAV4 | 本田CR-V | 大眾途觀 | |||||
| 長(zhǎng)(mm) | 4570 | 4630 | 4550 | 4525 | |||||
| 寬(mm) | 1845 | 1855 | 1820 | 1809 | |||||
| 高(mm) | 1670-1715 | 1720 | 1685 | 1685 | |||||
| 軸距(mm) | 2660 | 2660 | 2620 | 2684 | |||||
| 離地間隙(mm) | 173-193 | 190 | 135 | 160 | |||||
一汽豐田是全球第四家生產(chǎn)第四代RAV4的廠方，第一是日本的Tahar,Aichi，其次是日本的Obu,Aichi，第三是加拿大的Woodstock,Ontario。前面我們已經(jīng)提及過(guò)，第四代RAV4來(lái)得有點(diǎn)急。急在它需要重振“城市SUV鼻祖”的聲譽(yù)，并且面對(duì)著日益增加的對(duì)手，自身競(jìng)爭(zhēng)力急需要一個(gè)飛躍性的提升。而在第四代RAV4上，全新的風(fēng)格固然讓人眼前一亮。
對(duì)于我這位對(duì)著RAV4有接近四年的車主而言，對(duì)全新國(guó)產(chǎn)RAV4是抱著很大的期望，期待它能帶給我“怦然心動(dòng)”的感覺(jué)。雖然這是廠方的宣傳口號(hào)，但確確實(shí)實(shí)，在26日晚上上市的那一刻，新款確確實(shí)實(shí)讓我這顆封存依舊的小心臟急速跳動(dòng)起來(lái)。
“年輕了10歲以上！”這是許多朋友們異口同聲所說(shuō)的。上一代的RAV4所面向的人群主要為30歲以上的中產(chǎn)一家三口家庭，并且其更享受節(jié)假日的短途外出。顯然，這個(gè)定義并不符合我這位86后的“悶騷男”。選擇它的關(guān)鍵在于首現(xiàn)是豐田的口碑，其次是在2009年，市場(chǎng)上僅有RAV4與CR-V兩款主流城市SUV。09款CR-V過(guò)于張揚(yáng)，騷得讓人無(wú)法接受。而第四代RAV4，融入很多年輕元素，并且根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求增加所謂能提升檔次的鍍鉻裝飾。無(wú)論如何，我是很喜歡這樣的風(fēng)格，動(dòng)感之余又能顯得內(nèi)斂穩(wěn)重。至少我與宣傳片中的男主角有幾分相似……不是相貌！是性格。
上代的大燈亮度不足的問(wèn)題一直是09-12款RAV4車主們的心頭大石。而在全新國(guó)產(chǎn)RAV4上，并沒(méi)有按照海外配置出牌，反而更眷顧到國(guó)內(nèi)真實(shí)用車情況。2.5升車型不僅配備氙氣大燈，還帶有AHB智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。乍眼看以為這套系統(tǒng)十分高端大氣上檔次，但其實(shí)只是在后視鏡后方通過(guò)整合的高清攝像頭對(duì)對(duì)頭車的燈光進(jìn)行實(shí)時(shí)觸發(fā)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果在環(huán)境亮度不足的情況下，遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟確保駕駛安全，遇到對(duì)頭車時(shí)，遠(yuǎn)光燈關(guān)閉。真的不復(fù)雜。
在論壇、在群里，很多車主都在討論第四代RAV4尺寸“縮水”的問(wèn)題。事實(shí)上，它并沒(méi)有縮水，縮的是把外掛式備胎收納至行李箱底部。那么接下去你可能會(huì)問(wèn)，到底外掛式好還是內(nèi)嵌式好？各有各好，外掛式備胎能釋放行李箱空間；而內(nèi)嵌式則更美觀，但需要犧牲一定的儲(chǔ)物空間。
雖然說(shuō)科技并不是日系車的主打賣點(diǎn)，但是從這一代RAV4上面找到許多“跟著潮流走”的科技化主動(dòng)安全配備，例如在德系車上普及率較高的盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)以及軌道偏移預(yù)警系統(tǒng)。這次，國(guó)產(chǎn)全新RAV4可以說(shuō)是牟足了勁，要與德系一較高低。不過(guò)別開(kāi)心太早，這些配備與同級(jí)競(jìng)品一樣，僅出現(xiàn)在頂配車上。即便如此，全新國(guó)產(chǎn)RAV4在定價(jià)上依然比對(duì)手更具競(jìng)爭(zhēng)力，也是消費(fèi)者會(huì)去選擇它的關(guān)鍵。
顯然，取消了外掛式備胎之后，尾部有了更大的發(fā)展空間。不過(guò)設(shè)計(jì)師并沒(méi)有以上代RAV4為基礎(chǔ)打造，全新設(shè)計(jì)的立體式尾部，是我認(rèn)為最好看的地方，沒(méi)有之一。水平雙線的光導(dǎo)纖維剎車燈，增加了其在夜晚的辨識(shí)度，并且在視覺(jué)檔次上有了很大的提升。并且除了2.0升最低配外，全系標(biāo)配可視攝像頭與四眼后倒車?yán)走_(dá)。
外觀的“悅”在于其造型以及外觀配置上，升級(jí)后的新車，在豪華感上明一部跨到競(jìng)品的第一線。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的城市SUV，其定位還主要是以“大”為主，例如大氣、體積大等等。而全新國(guó)產(chǎn)RAV4地堅(jiān)持自己的定位，在升級(jí)的過(guò)程中更多地去考慮到年輕消費(fèi)者的需求。這個(gè)改變是好的，但成功與否還是要等待市場(chǎng)的考驗(yàn)。
當(dāng)然在動(dòng)感外觀的附加值上會(huì)產(chǎn)生隱身的一個(gè)“悅”，說(shuō)的是駕駛著這款車在路上固然會(huì)獲得更多的回頭率，相信這也是大部分年輕消費(fèi)者所希望的。
● 內(nèi)飾：中庸的豪華升級(jí) 配置成為心內(nèi)所悅之處
如果你對(duì)外觀抱有保留之意，那么全新的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)像一根針，去打通你血脈的關(guān)鍵。古典融入時(shí)尚再搭配細(xì)膩，這是我們?cè)谌聡?guó)產(chǎn)RAV4上所能看到，所能感受到的。這樣的風(fēng)格得到在場(chǎng)大部分同行的認(rèn)同。在第一感上，全新國(guó)產(chǎn)RAV4確實(shí)給人很深刻的影響，一改上代90年代設(shè)計(jì)的不搭嘎氣息。
大方面是做得到位了，那么小細(xì)節(jié)方面呢？先從第一視角的方向盤儀表板說(shuō)起。方向盤的設(shè)計(jì)依然采用運(yùn)動(dòng)的三輻式設(shè)計(jì)，但不同的是在內(nèi)、外環(huán)均采用皮革包裹?？旖萱I也經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)，操作起來(lái)更像是在操作游戲手柄。而在儀表板處我們見(jiàn)到它真正的改變，不僅采用科技感更強(qiáng)烈的搭配，更重要的是它終于加入期待已久的行車電腦。
而在日常較為常用的功能上并沒(méi)有太大的改變，依然是這類功能，缺點(diǎn)也秉承下來(lái)，例如缺乏全一鍵式的升降窗功能。
采用皮革包裹的中控臺(tái)固然是一大亮點(diǎn)，既能提升豪華感也能減少中控面板在日后可能會(huì)產(chǎn)生的異響問(wèn)題。而幾乎作為標(biāo)配提供的6.1寸彩色顯示屏彌補(bǔ)上代因?yàn)閵蕵?lè)設(shè)備不足的遺憾，該提供集成多媒體、導(dǎo)航、倒車可視等功能，并且提供藍(lán)牙、USB、AUX輸入端，并且延續(xù)豐田原廠導(dǎo)航一貫的易用、好用、便捷的特色。
然而在前排的儲(chǔ)物空間上，特別是副駕駛位前方的儲(chǔ)物空間上，出現(xiàn)了一些不如意的設(shè)計(jì)。上代采用帶開(kāi)合掩板的上便捷儲(chǔ)物格，而在這一代上，掩板被取消了，并且在底部并未設(shè)置防滑墊，零碎的物品很有可能在激烈駕駛時(shí)滑出。而在手套箱內(nèi)，雙層式的設(shè)計(jì)大幅限制物品的體積以及數(shù)量。
● 空間：乘坐與上代沒(méi)有明顯變化 行李箱或成最大爭(zhēng)議
雖然在外觀尺寸上，全新國(guó)產(chǎn)RAV4有明顯的調(diào)整，不過(guò)那僅僅是停留在外觀的改動(dòng)上，2660mm的軸距依然沒(méi)變。而廠方更宣稱，通過(guò)全新設(shè)計(jì)的座椅，讓第二排腿部空間增加41mm。到底是否這樣？
可以見(jiàn)到，前后排座椅均與上代截然不同。前排座椅的腰部位置經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，并且加入預(yù)碰撞安全帶鎖緊系統(tǒng)。而在第二排，坐墊的面積有所增加，能為長(zhǎng)途出行帶來(lái)更好的舒適性。
通過(guò)親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，41mm的提升并不太明顯。第二排空間依然寬敞，頭部也預(yù)留出約1個(gè)半拳頭的空隙。與此同時(shí)，延續(xù)上一代優(yōu)秀的平坦式地板設(shè)計(jì)，即便是中間位置也能獲得很好的坐姿。
備受爭(zhēng)議的行李箱設(shè)計(jì)……能不提嗎？至少我是接受不了。這里就省略上百字……好與不好相信大家心里有數(shù)。
● 動(dòng)力：全新動(dòng)力總成 省心省錢是關(guān)鍵
這一代RAV4更換上全新的動(dòng)力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上較上代有小幅提升，但與同級(jí)別競(jìng)品相比，這樣的產(chǎn)品只能說(shuō)是比較保守。
| 全新國(guó)產(chǎn)RAV4動(dòng)力參數(shù) | ||||||
| 排量 | 2.0L | 2.5L | ||||
| 車型 | 都市版 | 風(fēng)尚版 | 新銳版 | 精英版 | 豪華版 | 尊貴版 |
| 長(zhǎng)寬高 | 4570/1845/1670mm | 4570/1845/1715mm | ||||
| 軸距 | 2660mm | |||||
| 最小離地間隙 | 193mm | 173mm | ||||
| 行李箱容積 | 1.142L（放倒后排座椅） | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 6ZR-FE | 5AR-FE | ||||
| 排氣量 | 1987cc | 2494cc | ||||
| 最大功率 | 108kW（147PS）/6200rpm | 132kW（179PS）/6000rpm | ||||
| 最大扭矩 | 187Nm/3200-4400rpm | 234Nm/4100rpm | ||||
| 變速器 | 6MT/S-CVT | S-CVT | 6AT | |||
| 綜合油耗 | MT 7.6L/ S-CVT 7.3L | 8.0L | 8.7L | |||
豐田一直以來(lái)認(rèn)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是消費(fèi)者最需要的，一方面是它可控性強(qiáng)、動(dòng)力輸出較為線性；另一方面是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)以及維修起來(lái)，費(fèi)用更低；第三方面是它吃粗糧干累活。既然談到這方面，不得不說(shuō)說(shuō)上一代2.0L與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)“用油”的問(wèn)題。在說(shuō)明手冊(cè)上，2.0L由于壓縮比問(wèn)題最高添加97號(hào)汽油（京95號(hào)），而2.4L只需要添加93號(hào)（京92號(hào)）即可。而在全新國(guó)產(chǎn)RAV4上，全系車型只需要添加93號(hào)（京92號(hào)）即可，進(jìn)一步降低用車成本。
終于換上符合時(shí)代需求的全新變速箱，2.0升車型會(huì)提供6MT與S-CVT兩款變速箱，其主要目的在于“節(jié)能”。而2.5升車型會(huì)提供6AT手自一體變速器，以此提升低扭以及匹配扭矩數(shù)值。在目前而言，豐田常用的愛(ài)信4AT也接近退役邊緣。
（圖）中高配車型可享受9個(gè)安全氣囊/標(biāo)配為6個(gè)
● 試駕感受：動(dòng)力效能從硬變?nèi)?骨子里還是熟悉的RAV4
原以為能在本次試駕上開(kāi)著全新國(guó)產(chǎn)RAV4馳騁在大街小巷中，與老款做一個(gè)深度的對(duì)比，只可惜這次試駕安排僅僅設(shè)定在珠海航空館的某一處空地上。試駕的項(xiàng)目主要以器械體驗(yàn)，場(chǎng)地做項(xiàng)目為主。對(duì)于它的進(jìn)一步城市感受，相信我們要等待下一期才能為大家揭曉。
從底盤的架構(gòu)來(lái)看，依然是我們熟悉的第三代RAV4的結(jié)構(gòu)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。以新款來(lái)說(shuō)，其鋪裝路的舒適性是十分到位的，但是在一些彎道以及不平坦路面上，懸掛傳遞的信息模糊。主要還是歸咎于它“城市”的定位，也就是把舒適與易用作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，再融合豐田戰(zhàn)無(wú)不勝的“中庸”概念，成了。
可以看到，懸掛的行程與支撐性基本與上代保持一致，行程偏長(zhǎng)、支撐性偏軟。其底盤的支撐性介乎途觀與CR-V之間，顯然RAV4還保留了一點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)氣息”。
新增的ECO與SPORT模式，也是為迎合當(dāng)下技術(shù)指標(biāo)而設(shè)。其主要還是通過(guò)ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低的調(diào)節(jié)。在試駕過(guò)程中，ECO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率會(huì)被大幅限制，并且其空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)入到節(jié)能模式。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍鎖定在2千轉(zhuǎn)附近，顯然對(duì)于2.5升車型是絕對(duì)足夠的。而在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)超過(guò)2千轉(zhuǎn)，ECU會(huì)發(fā)郵件告知進(jìn)氣系統(tǒng)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)，讓他們繃緊神經(jīng)。
試駕一句話點(diǎn)評(píng)：骨子里還是我熟悉的RAV4，升級(jí)后的電子設(shè)備并未改寫上一代RAV4在腦海中的感覺(jué)。
● 老車主談全新國(guó)產(chǎn)RAV4：
最后以車主的身份分享新車的駕乘感受。雖然這一代RAV4已經(jīng)改頭換面，但骨子里的核心東西還是沒(méi)太大的變化，說(shuō)的就是底盤。它先入為主地限制駕駛者在它認(rèn)為安全的范圍內(nèi)駕駛，并在接近失控前設(shè)立很多個(gè)“警示點(diǎn)”打消駕駛者繼續(xù)探底的想法。顯然，在這一代RAV4上，運(yùn)動(dòng)單單說(shuō)的只是它的設(shè)計(jì)。那么這一代RAV4的最核心價(jià)值又在哪里？配置！價(jià)格！如此豐富的配置必然會(huì)俘獲到即便對(duì)外觀持保留意見(jiàn)的消費(fèi)者。作為一位想法簡(jiǎn)單，但需求復(fù)雜的消費(fèi)者而言，中庸無(wú)疑是最對(duì)味的。在這一點(diǎn)上，全新國(guó)產(chǎn)RAV4簡(jiǎn)直就是百里挑一。作為消費(fèi)者，又能如何抗拒。
● 全新國(guó)產(chǎn)RAV4競(jìng)爭(zhēng)力分析：
全新國(guó)產(chǎn)RAV4 VS CR-V、途觀、翼虎、CX-5、森林人
全新國(guó)產(chǎn)RAV4的定價(jià)在一個(gè)合理的水平，與上代相比并沒(méi)有太多變化。先來(lái)看一下目前國(guó)內(nèi)銷售的主流城市型SUV的價(jià)格，除了途觀、翼虎依然“逆天”加價(jià)外，其它競(jìng)品對(duì)手的售價(jià)保持在17-18萬(wàn)起步。
毫無(wú)疑問(wèn)的是，全新國(guó)產(chǎn)RAV4面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比上代要更多，當(dāng)然也包括很多“隱藏”對(duì)手，例如ix35、奇駿、3008、智跑以及眾多的自主品牌城市型SUV。這一次，全新國(guó)產(chǎn)RAV4終于有底氣地把自己羅列在競(jìng)爭(zhēng)的第一梯隊(duì)，也就是和CR-V、途觀、翼虎等一同競(jìng)爭(zhēng)。
從技術(shù)層面來(lái)看，日系城市型SUV依然不是強(qiáng)項(xiàng)。德美系代表途觀、翼虎紛紛采用“技術(shù)”為賣點(diǎn)，例如領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)、智能化的變速箱以及硬朗的底盤架構(gòu)等等。不可否認(rèn)，甚至連CX-5也開(kāi)始加入“技術(shù)”戰(zhàn)場(chǎng)，全新的SKYACTIV，將車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%，并且其動(dòng)力性能上相當(dāng)突出。顯然，在這個(gè)方面，無(wú)論是全新國(guó)產(chǎn)RAV4還是CR-V，都相對(duì)“中庸”。但編者更相信購(gòu)買全新國(guó)產(chǎn)RAV4的消費(fèi)者并不會(huì)在意技術(shù)指標(biāo)，更多的是希望擁有自然吸氣的順暢以及穩(wěn)定。
而在配置方面，全新國(guó)產(chǎn)RAV4的主動(dòng)安全、舒適配置均做得相當(dāng)?shù)轿?，例如在中控用料、座椅用料、多媒體娛樂(lè)等等各方面，其用心程度已經(jīng)超越漢蘭達(dá)。這樣會(huì)更迎合注重內(nèi)籠豪華度的消費(fèi)者口味，并且一改上代內(nèi)籠用料較差的不足。在同價(jià)位來(lái)看，目前只有全新國(guó)產(chǎn)RAV4在這方面做到位，遙遙領(lǐng)先于CR-V、途觀、翼虎等車。
而在駕駛感受上，全新國(guó)產(chǎn)RAV4雖然在底盤結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太大的改動(dòng)，但新增的SPORT模式、偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的變速箱、全新調(diào)校后的懸掛再加上靈巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，讓這款車駕駛起來(lái)相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。雖然在極限的轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的車身傾斜，但該車依然會(huì)以公路舒適和城市運(yùn)動(dòng)之間取得相當(dāng)不錯(cuò)的平衡，駕駛起來(lái)并沒(méi)有途觀、翼虎那般硬朗風(fēng)格所帶來(lái)的疲倦。當(dāng)然，其0-60km加速性能會(huì)優(yōu)于CR-V、森林人以及CX-5。
整體而言，全新國(guó)產(chǎn)依然是一款定位精準(zhǔn)的城市型SUV。在公路舒適以及城市運(yùn)動(dòng)之間取得極致的平衡點(diǎn)。全新的內(nèi)飾不僅在豪華感上有較大的提升，并且其用料已經(jīng)達(dá)到豪華品牌車的級(jí)別，稱得上厚道。顯然在內(nèi)飾的豪華度上，全新國(guó)產(chǎn)RAV4是其最大的亮點(diǎn)。再加上豐田一貫的產(chǎn)品穩(wěn)定性以及靈活的空間搭配，更能迎合當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的復(fù)雜化需求。
● 以為這樣就結(jié)束了？當(dāng)然不是，接下來(lái)我們還會(huì)針對(duì)全新國(guó)產(chǎn)RAV4推出一系列的車主點(diǎn)評(píng)、新舊對(duì)比、評(píng)測(cè)等文章。歡迎繼續(xù)關(guān)注！
（圖、文、攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）
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