有打榜的實(shí)力 測(cè)試AITO問(wèn)界M5四驅(qū)高性能版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果你想買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)又不想被純電驅(qū)動(dòng)束縛，混合動(dòng)力車(chē)型必然是最優(yōu)解，相比起傳統(tǒng)的油電混動(dòng)，不需要充電的純電驅(qū)車(chē)，也就是增程式動(dòng)力逐漸流行起來(lái)，而在屈指可數(shù)的同類(lèi)型產(chǎn)品中理想ONE算是帶頭沖鋒的第一人，隨后第二個(gè)第三個(gè)更多的產(chǎn)品也相繼出世，他們的目的只有一個(gè)就是為了打榜而來(lái)，今天我們測(cè)試的這臺(tái)問(wèn)界M5（詢(xún)底價(jià)|查參配）也是如此。

　　之前在新車(chē)體驗(yàn)會(huì)上我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)AITO問(wèn)界M5了，賽力斯和華為攜手打造這件事也吸引了足夠的關(guān)注，接下來(lái)是騾子是馬就得拉出來(lái)溜溜了，我們這次拿到的是問(wèn)界M5的四驅(qū)高性能版售價(jià)27.98萬(wàn)，相比四驅(qū)旗艦版31.98萬(wàn)的價(jià)格要便宜了4萬(wàn)塊，配置上有所差異，動(dòng)力參數(shù)也有所不同。

　　問(wèn)界M5為增程式電驅(qū)車(chē)，相比理想ONE它搭載的是一臺(tái)1.5L四缸増程器，最大發(fā)電效率更是達(dá)到了3.2kW·h/L，電機(jī)方面前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，其中四驅(qū)旗艦版總功率365kW，百公里加速4.4秒。而這臺(tái)四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒。

　　問(wèn)界M5有三種驅(qū)動(dòng)模式分為純電模式、自動(dòng)模式、和燃油優(yōu)先模式。日常使用純電模式的動(dòng)力夠用，但加速效果一般完全不像是加速能達(dá)到4.8秒的樣子，WLTC150km的續(xù)航折合NEDC續(xù)航大約在180km左右，這是短途出行的最優(yōu)解，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)也幾乎沒(méi)有噪音干擾。

　　燃油優(yōu)先模式動(dòng)力表現(xiàn)最好，從純電切換到燃油優(yōu)先需要適應(yīng)一下，提速感和動(dòng)力的到來(lái)要比預(yù)期快不少，加速踏板開(kāi)合度只需要三分之一推背感就有了，積極的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)讓人信心倍增，重要的是你不再需要關(guān)注純電續(xù)航的多少這是最舒服的。當(dāng)然，在燃油優(yōu)先情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后噪音也會(huì)變大。

　　自動(dòng)模式就很好理解了，它會(huì)平衡現(xiàn)在的純電與燃油續(xù)航情況，當(dāng)純電續(xù)航充足時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮，在這個(gè)模式下車(chē)輛的總續(xù)航里程會(huì)讓人非常踏實(shí)，當(dāng)你需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候也不會(huì)像在純電模式下有所限制，就當(dāng)成是一個(gè)傻瓜模式來(lái)用就好。

　　這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)還是很舒服的，輕柔的轉(zhuǎn)向、提速積極且平順，開(kāi)著也不累，全鋁底盤(pán)設(shè)計(jì)讓它的重量更輕，結(jié)合更高的動(dòng)力表現(xiàn)給人的感覺(jué)是很靈活的。濾震效果做的特別好，小震動(dòng)的過(guò)濾徹底，減速帶與坑洼路面行駛懸掛沒(méi)有多余的彈跳，很有韌性，畢竟在底盤(pán)懸掛方面花了不少成本，擁有一個(gè)較高級(jí)的行駛質(zhì)感還是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　問(wèn)界M5高性能四驅(qū)版官方給出的百公里加速時(shí)間為4.8秒，但增程動(dòng)力車(chē)型的提速會(huì)受到電量的影響例如理想ONE在低電量下加速就會(huì)變慢，所以這次我們對(duì)問(wèn)界M5做了兩組加速測(cè)試，滿(mǎn)電和低調(diào)量。

滿(mǎn)電加速測(cè)試

低電量加速測(cè)試

　　滿(mǎn)電量情況下百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.08秒，受到天氣和輪胎的影響這個(gè)成績(jī)與官方給出的4.8秒成績(jī)非常接近。純電續(xù)航在20％的情況下進(jìn)行低電量續(xù)航測(cè)試，百公里的加速時(shí)間為6.12秒，由此我們可以看到在低點(diǎn)與滿(mǎn)電狀態(tài)下車(chē)輛加速時(shí)間能有1秒的加速差異；即便如此，問(wèn)界M5低電量的成績(jī)也比理想ONE最快6.5秒官方加速要快，所以論加速性能問(wèn)界M5實(shí)力不俗。

　　問(wèn)界M5的百公里制動(dòng)成績(jī)也不錯(cuò)達(dá)到了37.86米，在測(cè)試中踏板的腳感比較軟全力踩下的同時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)剎不住，初段制動(dòng)力并不算太強(qiáng)，但是從曲線(xiàn)圖可以看到后段制動(dòng)力非常強(qiáng)，并且制動(dòng)力的釋放更線(xiàn)性，最大G值能達(dá)到了-1.2，這也說(shuō)明了它的制動(dòng)實(shí)際表現(xiàn)是值得肯定的。

　　續(xù)航方面增程模式NEDC綜合工況續(xù)航官方數(shù)據(jù)為1195公里，WLTC工況續(xù)航1102公里。如果單獨(dú)依靠電池組工作，問(wèn)界M5的純電模式WLTC續(xù)航里程為150公里，而40kWh的電池容量與理想ONE基本是相同的。在燃油消耗方面問(wèn)界M5油箱為56L，按照92汽油8塊錢(qián)每升的價(jià)格，加滿(mǎn)需要448元，算上充電價(jià)格油電全滿(mǎn)需要500元。粗略計(jì)算行駛1100公里問(wèn)界M5油耗大約在百公里4.5L。

　　由于車(chē)輛在低速狀態(tài)下存儲(chǔ)電量為優(yōu)先級(jí)，它的怠速并不會(huì)因選擇燃油優(yōu)先模式而發(fā)生改變，所以怠速噪音比較低達(dá)到了34.9分貝，隨后60、90、120km/h的時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)供電噪音會(huì)有明顯的增加，分別達(dá)到了62.4分貝、63.6分貝、68.3分貝再有風(fēng)噪和胎噪的影響問(wèn)界M5在噪音控制上還需要繼續(xù)加強(qiáng)。

　　從外觀(guān)設(shè)計(jì)不難看出問(wèn)界M5轎跑SUV風(fēng)格的定位，纖細(xì)的大燈、大嘴格柵以及低俯的車(chē)身姿態(tài)也表明了年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)傾向，看看macan就知道這也是目前SUV的主流設(shè)計(jì)之一。當(dāng)然，相比起復(fù)雜的裝飾和線(xiàn)條，問(wèn)界M5選擇了更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)點(diǎn)綴來(lái)突出高級(jí)感，例如側(cè)面立體的輪廓、隱藏門(mén)把手以及隱私玻璃的處理。更重要的是工程師為其設(shè)計(jì)了雙色多幅20寸輪轂，搭配倍耐力PZREO運(yùn)動(dòng)輪圈和紅色制動(dòng)卡鉗來(lái)詮釋高性能實(shí)力表現(xiàn)。

　　作為AITO的首款車(chē)型問(wèn)界M5就提供了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，擁有華為終端用戶(hù)熟悉的界面和交互方式，層級(jí)操作也更便捷。在HarmonyOS分布式技術(shù)加持下，華為手機(jī)、手表、平板、智慧屏等設(shè)備都可以便捷地與AITO問(wèn)界M5進(jìn)行互聯(lián)，包括分享圖片設(shè)置桌面背景、與手機(jī)視頻通話(huà)以及智能家居互聯(lián)都可以輕松完成。更值得一提的是語(yǔ)音操控可支持多媒體所有功能的應(yīng)用，包括下翻菜單、切換駕駛模式等等，還可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)60秒的連續(xù)語(yǔ)音口令和功能控制識(shí)別，真正做到了車(chē)內(nèi)大部分功能全部語(yǔ)音智能化控制。

　　問(wèn)界M5的座椅采用Nappa真皮紋路設(shè)計(jì)，坐墊柔軟度適中帶有一定包裹感，功能上前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в?點(diǎn)氣袋式座椅按摩，支持15種按摩模式。此外在后排由于提供了全景天幕視野非常開(kāi)闊，而2880mm的軸距與地板平整化設(shè)計(jì)讓腿部空間和第三人乘坐變得更為舒適，但相對(duì)前排而言后排舒適性配置比較稀缺。

總結(jié)：

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)不俗的成績(jī)可以看到問(wèn)界M5在性能表現(xiàn)上甚至要比理想ONE更好，而搭載的華為鴻蒙系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)全部能效，包括長(zhǎng)達(dá)60秒的連續(xù)語(yǔ)音控制、2K高清畫(huà)質(zhì)、手機(jī)60w快充等，但在駕駛輔助功能方面目前僅限于L2級(jí)別，車(chē)身尺寸上也趕不上理想ONE中大型SUV的體量，這都是客觀(guān)存在的問(wèn)題，不過(guò)就目前這款產(chǎn)品所展現(xiàn)出來(lái)能力，打榜是足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）