純電市場又添攪局者 試駕一汽豐田bZ4X

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新能源市場又添虎將，這是繼去年車展亮相過后，一汽豐田品牌第一次將實(shí)車展現(xiàn)到我們眼前，新車基于e-TNGA打造的BEV專屬平臺，是旗下第一款量產(chǎn)純電SUV車型，它就是一汽豐田bZ4X，接下來我們就第一時(shí)間好好了解一下這臺定位純電緊湊級SUV的它都給我?guī)砹四男┖诳萍及伞?/p>

　　外觀設(shè)計(jì)方面，采用了雙拼色設(shè)計(jì)，大幅提升視覺反差感，并且銀灰色的金屬質(zhì)感極強(qiáng)的漆面給人一種很濃烈的未來感。整體車身設(shè)計(jì)比列足夠協(xié)調(diào)且搭載了眾多實(shí)用的科技配置，對于初見實(shí)車的我來說，在已經(jīng)知道它是一臺新能源車型后依舊會(huì)被它的外觀所吸引。

　　比較新穎的配置就是車頂將安裝一塊太陽能板，具廠商透露通過太陽能板儲能全面可行駛1800KM，這樣的節(jié)能環(huán)保黑科技確實(shí)運(yùn)用到了極致，對于我們車主來說確實(shí)省去了一部分使用成本。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了科技與時(shí)尚相結(jié)合的設(shè)計(jì)靈感，給人一種耳目一新的感覺。尤其是液晶儀表前探至風(fēng)擋位置以及量產(chǎn)車或許搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大150°的轉(zhuǎn)向角度，而駕駛輔助、流媒體后視鏡、智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)等等科技配置也是一應(yīng)俱全。

　　空間表現(xiàn)方面，我們實(shí)際體驗(yàn)過后，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢，讓我們的前后排乘客均能擁有一個(gè)很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點(diǎn)距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質(zhì)方面，真皮包裹填充物扎實(shí)，可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風(fēng)功能，后排座椅放倒后可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間，實(shí)用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　對于純電車型來說，這臺頂配的bZ4X除了搭載了前后雙電機(jī)確保它的動(dòng)力輸出以及四驅(qū)形式之外，對于續(xù)航能力的表現(xiàn)也足夠全面，兩驅(qū)車型續(xù)航可達(dá)500KM，四驅(qū)車型可達(dá)460KM，滿足你的日常出行絕對是綽綽有余。前驅(qū)版車型電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版車型前后雙電機(jī)最大功率可達(dá)160kW，電池組方面，兩驅(qū)車型最大續(xù)航可達(dá)500KM，四驅(qū)車型最大續(xù)航可達(dá)460KM。

　　動(dòng)力響應(yīng)非常直接，輕踩電門踏板后就會(huì)給予直接的反饋，并且循序漸進(jìn)的加速感受很線性，完全沒有因過快產(chǎn)生的突兀感使人感到不適。電門踏板靈敏度調(diào)校的很輕，開起來的整體感受就是有一種人車合一的感覺，不僅中低速行駛時(shí)超車并線有信心，高速行駛在中后程持續(xù)加速時(shí)也毫不費(fèi)力。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的比較適合日常行駛，輕柔的轉(zhuǎn)向力度以及足夠?qū)挿旱霓D(zhuǎn)向比，應(yīng)對大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)毫不費(fèi)力，精準(zhǔn)的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會(huì)產(chǎn)生偏離。而高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)根據(jù)車速相應(yīng)會(huì)變得更加沉穩(wěn)，提升了你在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，確保有一個(gè)可控性很好的操控感受。

　　隔音降噪表現(xiàn)得益于空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)，規(guī)避了大面積的撞風(fēng)，使其在風(fēng)噪抑制方面比較出色，我們在高速行駛車速超過100km/h行駛時(shí)，車內(nèi)并沒有非常嘈雜的風(fēng)噪，并且電機(jī)工作聲微乎其微，僅有少部分的路噪會(huì)反饋到車廂內(nèi)，但也完全在可接受范圍內(nèi)，整體的隔音降噪表現(xiàn)還是足夠優(yōu)秀的，確保了我們車內(nèi)駕乘者的行駛舒適性。

　　底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時(shí)，雖然整車自重相比燃油車重一些，但對于過濾這些細(xì)碎的震動(dòng)效果還是非常干脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當(dāng)高速通過連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內(nèi)駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

　　編輯總結(jié)：雖然這臺一汽豐田bZ4X還沒有正式上市，但光憑其來自e-TNGA打造的BEV專屬平臺富有未來感的造型設(shè)計(jì)以及諸多黑科技的加持，加上本就不錯(cuò)的品牌口碑和完備的售后，讓其還沒上市就受到很多喜歡純電SUV消費(fèi)者的慕名而來，確實(shí)是件好事。新車也有望在2022北京國際車展正式與消費(fèi)者見面，至于價(jià)格方面，目前還尚未得知，歐洲市場售價(jià)約4.1萬歐元，消費(fèi)者也可以參考一下。車肯定是好車，但最終還是要看價(jià)格，不妨等它在北京國際車展正式亮相后，價(jià)格也就自然知曉了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）