淡之有味 測試Arteon Shooting Brake R-Line

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2020年6月24日對大眾粉兒是一個特殊的日子，除了那臺號稱最美大眾的全新一代CC外，獵裝車也正式亮相，但相比海外版增加的輪眉防刮條以及國產(chǎn)后修改的種種細節(jié)，確實少了一些作為“獵裝車”的純正味道。就在前不久，一款真正原汁原味的進口大眾再一次點燃了車迷的激情，它就是進口大眾ARTEON（詢底價|查參配） Shooting Brake。

　　Arteon Shooting Brake相比CC獵裝車的車長短了3mm、寬度增加了1mm、高度降低了12mm，讓它看上去頗有原廠改裝車的姿態(tài)，更重要的是軸距居然也短了1mm。

　　其實我認為Arteon Shooting Brake這款車更像是國產(chǎn)新CC與CC獵裝車的結(jié)合體，R-Line包圍上身后，整輛車的氣質(zhì)就變了好多，當然我不是被中網(wǎng)上那個碩大的R標所折服的，因為同色的下唇的確能讓車頭在視覺上變得更低，而前臉的其它部分幾乎與國產(chǎn)獵裝車完全相同。可以肯定的是它擁有進口的身份和售價，所以貫穿式日行燈和LED大燈還是會以標配的形式出現(xiàn)。

　　車側(cè)部分的變化是比較大的，取消了輪眉防刮條、換裝了車身同色側(cè)裙、還有一個極具圖騰意義的車身顏色，再加上這套配備245mm胎寬的19英寸輪轂，視覺上營造出的這種沖擊力的確有點當年R36的影子。不過比較遺憾的是CC獵裝車的行李架在夜晚解鎖的時候有個迎賓燈，取消了車頂行李架后，這個非常具有儀式感的功能也就隨之消失了，但換來更低矮的姿態(tài)我覺得也不算虧。

　　我在路上看到許多CC獵裝車的車主換了Arteon車標，這次原汁原味的Arteon來了，尾燈部分的變化是我認為最像海外版Arteon R的，龍鱗示寬燈看上去要比現(xiàn)款的CC獵裝車活潑許多。說到這兒，我總有一種預感，用不了多久，祖國版的尾燈總成就會全面鋪貨了。

　　之前有人說CC獵裝車的內(nèi)飾沒有新CC運動，這次Arteon Shooting Brake換了個身份把這玩意兒還給咱了，當時垂涎新CC內(nèi)飾運動感而遲遲沒下手的等等黨們，恭喜你們這次贏了個痛快。我一直覺得大眾的設計師在審美上是無可挑剔的，因為雖然仿碳纖維材質(zhì)的飾板和整體的材質(zhì)應用都與CC獵裝車相同，但咱就是說，它搭配起來就很出彩。運動座椅和R方向盤的加入也彌補了CC獵裝車在運動感方面的不足，而且這套運動座椅的包裹性確實比CC獵裝車強了不止一點點。那既然是Shooting Brake，自然也少不了這16個哈曼卡頓的揚聲器，在音質(zhì)方面是能對得起期待的。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體觸控大屏幕在邏輯上挑不出什么問題，液晶儀表盤在切換駕駛模式時會有主題切換，也可以將導航映射到屏幕中，這些功能我們都很熟悉了。最主要的還是車機系統(tǒng)配備的大眾家族最新的CNS3.0車機系統(tǒng)，除了具備車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)等常見功能還內(nèi)置了眾行家系統(tǒng)。如果你覺得還不夠，那就拿出手機連上CarPlay或者CarLife吧。

　　毫無疑問的是，無論是Arteon Shooting Brake還是CC獵裝車，在后排的頭部空間表現(xiàn)上都要比新CC優(yōu)秀許多，別看就差那幾毫米，有時候就是這幾毫米讓人難受一路，不過扯遠了，一般我都是那個開車的。

0-100km/h加速時間：8.15s

　　當我們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)并將擋位切換到S擋后，全力起步的瞬間前輪伴隨著明顯的打滑，但在進入2擋前，這種現(xiàn)象就會消失，此前我們也測試過2.0T高功率的CC獵裝車，這輛Arteon Shooting Brake在功率和扭矩上都要比那臺車低一些，所以打滑的現(xiàn)象也輕微了不少，在加速沖刺的過程中也沒有國產(chǎn)高功CC的那種嚴重的車尾向后“坐”的姿態(tài)，從體感上來說，整個加速過程還是挺痛快的。最終我們得到進口大眾Arteon Shooting Brake的0-100km/h加速時間為8.15s。

100-0km/h制動距離：35.52m

　　在制動測試中讓我感到非常驚喜，即便是國產(chǎn)CC獵裝車的懸掛調(diào)校也同樣硬朗，但整體的制動效果卻相差許多，在此前對新CC獵裝車的制動測試中，41.28m的100-0km/h制動成績讓人著實不怎么滿意，不過這次進口大眾帶來的這臺Arteon Shooting Brake則扳回了一分。雖然在大力制動的過程中還是會出現(xiàn)輕微的點頭現(xiàn)象，不過最終35.52m的制動成績確實相比同級亦或是更高一級的同類產(chǎn)品都更加優(yōu)秀。

　　在噪音測試中，Arteon Shooting Brake的表現(xiàn)也同樣出乎我的意料，其怠速噪音并不算低，發(fā)動機艙的噪音會在不經(jīng)意間傳到車廂內(nèi)，此時車內(nèi)噪音儀顯示為42.1dB，這個成績橫向?qū)Ρ雀偲返拇_沒什么優(yōu)勢。不過當車動起來以后，它的表現(xiàn)就沒什么問題了，60km/h、80km/h以及120km/h的成績分別為58.3dB、61.7dB、68.2dB，基本上算是目前這個級別車型的主流水平。

　　我手上的這臺Arteon Shooting Brake與國產(chǎn)版大致相同，采用的都是EA888+7DCT動力組合，但為什么說是“大致”呢，因為發(fā)動機型號后綴不同，CC獵裝車采用的是EA888-DPL，以鑄鐵材質(zhì)打造，并且采用混合噴射的供油方式，而Arteon Shooting Brake則是采用了EA888-DUN，為全鋁材質(zhì)，采用直噴方式供油，所以材質(zhì)上的不同也就直接導致了車重因此減少了21kg。

　　比較遺憾的是此次引入的是低功率版車型，相當于國產(chǎn)330TSI的版本，不過在功率上要比CC獵裝車的330TSI高了3kW（4PS），并且依然是前置前驅(qū)的布局，由此一來，許多人都會認為它的駕駛感受似乎看起來與330TSI的CC獵裝車沒有什么不同，但是實話告訴你們，只說對了一半。

　　這套動力我覺得真沒什么好說的，應用簡直太廣泛了，你們就拿它當330TSI開就沒什么問題，重點在于懸掛，這臺Arteon Shooting Brake的阻尼要硬朗許多，路感的傳遞也更直接。不同于現(xiàn)在許多豪華轎車上初段軟后段硬的調(diào)校方式，這套避振器全段的支撐性都是非常好的，就算是一個小石子從輪胎下碾過去，你的座椅也騙不了屁股。

　　所以當我將擋位切換到“S”的時候，跟這輛車的契合度才是最高的，更積極地降擋帶來快感，即便它沒有高功率發(fā)動機的出力迅猛，但在動力響應上也算是挺順暢的，不會讓人感覺到卡脖子的那種憋屈，即便是油門到底，也不擔心動力過剩而將你置于危險之中。

　　如果大家關(guān)注大眾，就不難發(fā)現(xiàn)大眾在2020年就已經(jīng)宣布，未來會把研發(fā)重心放在SUV和跨界車型上。這次Arteon Shooting Brake以進口身份彌補了國產(chǎn)CC獵裝車在細節(jié)上的遺憾，也是一個以終極形態(tài)出現(xiàn)在國內(nèi)的產(chǎn)品，如果你錯過了當年的甲殼蟲、EOS以及現(xiàn)如今在二手車市場都一車難求的R36，那么這就是一次也有可能是最后一次的機會。其實我認為對于大眾車主來說，他們并不是在購買一個產(chǎn)品，而是竭盡全力地保留專屬于他們那個時代的經(jīng)典，或許30年后再看到如今的Arteon，我們一樣會感慨萬分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	大眾ARTEON 2022款 2.0T Shooting Brake R-Line
官方價：	暫無報價
購置稅：	0.00萬
最終落地價（含保險款項）：	暫無報價
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	大眾(進口)
級別：	中型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	320
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座旅行車
長×寬×高(mm)：	4866×1871×1447
軸距(mm)：	2840
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	7.1
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	旅行車
長度(mm)：	4866
寬度(mm)：	1871
高度(mm)：	1447
軸距(mm)：	2840
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1634
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	590
行李廂最大容積(L)：	1632 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	EA888-DUN
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	3940-6000
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-3940
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	245/40 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●全車
巡航系統(tǒng)：	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●運動
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設計車門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●換擋
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	9.2英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數(shù)量：	標配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
車機系統(tǒng)：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備注：	-
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