時(shí)代造就性格 全網(wǎng)首測(cè)廣汽三菱阿圖柯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果你是一個(gè)熱愛汽車，并且從小就夢(mèng)想著“仗劍走天涯”的人，那你一定知道“山貓”帕杰羅的前世今生和它強(qiáng)悍的越野性能。作為廣汽三菱代表車型之一的歐藍(lán)德，距今9年的時(shí)間里，這款經(jīng)歷過(guò)大大小小多次改款，其中在2016年還引入了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在經(jīng)歷市場(chǎng)9年的洗禮后，如今2021款的歐藍(lán)德可以算得上是最穩(wěn)定的一代了。

　　但如果你真的對(duì)海外版歐藍(lán)德的外觀垂涎已久，卻又希望體驗(yàn)新能源車型所帶來(lái)的平順，今天我為你們帶來(lái)的這款車可能就是你的菜，它就是廣汽三菱阿圖柯。

　　現(xiàn)如今，無(wú)論特斯拉還是蔚來(lái)，亦或是大眾引以為傲的ID系列，大部分汽車品牌都是以科幻著稱，喜歡的自然喜歡，但是在相同設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)品越來(lái)越多的時(shí)候，同質(zhì)化嚴(yán)重的設(shè)計(jì)很容易讓個(gè)性變成一種奢望。

　　所以當(dāng)你第一眼看到這臺(tái)廣汽三菱阿圖柯的時(shí)候，就會(huì)明白這個(gè)品牌對(duì)新能源的理解是另一個(gè)維度的，從這個(gè)標(biāo)志性的封閉式前格柵就不難看出，廣汽把三菱最新的“Dynamic Shield” 家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言一股腦地用在了這款車外觀設(shè)計(jì)上，再加上車頭這套分體式LED大燈，就會(huì)顯得車頭的視覺(jué)重心非常高，會(huì)呈現(xiàn)出那種昂首闊步的感覺(jué)。

　　我覺(jué)得對(duì)于一輛家用車而言，2800mm到2900mm這個(gè)區(qū)間的軸距對(duì)于市區(qū)使用是非常合適的，而定位在緊湊型SUV的阿圖柯2830mm的軸距剛好卡在了中間，因?yàn)槟慵炔挥脫?dān)心乘坐空間，也不會(huì)在調(diào)頭的時(shí)候滿頭大汗。不過(guò)我想問(wèn)一句，現(xiàn)在降維打擊是已經(jīng)傳染到合資品牌了嗎？你們讓2690mm軸距卻定位在中型SUV的凌放面子往哪兒放？

　　這款車提供了黑、白、灰三個(gè)基礎(chǔ)色，在白色車身上還可以選擇黑頂，所以這么算下來(lái)就是四個(gè)。除此之外，它還配備了隱藏式感應(yīng)門把手和感應(yīng)電動(dòng)尾門，尤其是這個(gè)電尾門，識(shí)別率確實(shí)挺高的，避免了很多不必要的尷尬，曾經(jīng)我就在商場(chǎng)抱著兩個(gè)大箱子踢來(lái)踢去，周圍全是人，然后就沒(méi)有然后了，當(dāng)場(chǎng)社死。

　　實(shí)不相瞞，當(dāng)我進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺(jué)，就是設(shè)計(jì)師真的好好兒做功課了，最起碼他知道國(guó)人喜歡什么，內(nèi)飾的顏色搭配會(huì)給人一種非常清新的感覺(jué)，布局也是方方正正的很規(guī)矩，一點(diǎn)兒都不壓抑，而且?guī)缀跄芙佑|到的地方大多都是軟性材質(zhì)。

　　對(duì)合資車企來(lái)說(shuō)，只要用上了皮質(zhì)方向盤，握感方面都不用太擔(dān)心，有了中控臺(tái)上這兩塊12.3英寸的屏幕以后，什么空調(diào)按鍵基本都涵蓋在中控屏里了，說(shuō)實(shí)話我到現(xiàn)在還不太適應(yīng)這種高集成度的觸摸式操作，所以一般我都直接用語(yǔ)音，說(shuō)實(shí)話這套訊飛XTTS語(yǔ)音系統(tǒng)還挺好用的，它支持聲源定位，比如我在不同的位置說(shuō)“打開車窗”，它會(huì)自動(dòng)識(shí)別聲音發(fā)出的位置進(jìn)行車窗升降。而且阿圖柯的液晶儀表上還能實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航的功能，中控屏內(nèi)的多媒體娛樂(lè)功能也比較全面，像什么360°全景影像、氛圍燈、無(wú)線充電以及座椅的通風(fēng)加熱，驚喜談不上，但是別人有的它都有。

0-100km/h加速時(shí)間：8.32s

　　測(cè)試當(dāng)天室外溫度19℃，在完全干燥的柏油路面全力起步時(shí)，即便是調(diào)節(jié)到SPORT模式，電腦也依然會(huì)限制扭矩的輸出，所以在起步的瞬間前懸的拉伸幅度并不明顯，驅(qū)動(dòng)輪也并未發(fā)生打滑。整體的動(dòng)力響應(yīng)很快，而后段加速略顯疲軟，最終用時(shí)8.32s完成破百。

100-0km/h制動(dòng)距離：39.1m

　　全力制動(dòng)時(shí)，前懸的壓縮情況比較輕微，ABS系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，并且在緊急制動(dòng)時(shí)，車尾依然能夠保持良好的循跡性。最終測(cè)得制動(dòng)距離為39.1m。從制動(dòng)曲線來(lái)看，廣汽三菱阿圖柯的制動(dòng)成績(jī)相比同級(jí)來(lái)說(shuō)雖不出眾，但整體表現(xiàn)出的力度還算比較柔和的，屬于循序漸進(jìn)的設(shè)定。

　　在噪音測(cè)試中，廣汽三菱阿圖柯在通電狀態(tài)下的靜止噪音保持在32.3dB左右，當(dāng)車輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為52.9dB，而到了80km/h后，則為58.6dB，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中還是較為優(yōu)秀的，而對(duì)于一款新能源車型來(lái)說(shuō)，100km/h要比120km/h更具參考意義，在車速達(dá)到100km/h的后，因?yàn)檩^寬的運(yùn)動(dòng)型輪胎所帶來(lái)的胎噪，此時(shí)噪音儀顯示為65.5dB。

　　在聊駕駛之前先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，這臺(tái)廣汽三菱阿圖柯搭載了一臺(tái)最大功率為135kW（224PS），峰值扭矩350N·m的電動(dòng)機(jī)，其實(shí)這套動(dòng)力就廣汽埃安AION V上的那套。這臺(tái)硬核版搭載了三元鋰離子電池組，電池容量分為69.9kwh，CLTC綜合工況續(xù)航里程520公里。說(shuō)真的，其實(shí)7.7s的零百加速成績(jī)放在現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)不算快，但是當(dāng)你結(jié)合80%市區(qū)的使用環(huán)境來(lái)重新看待這輛車的時(shí)候，一定能發(fā)現(xiàn)一些小驚喜。

　　廣汽三菱阿圖柯提供了五種駕駛模式，分別是普通、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、極致節(jié)能以及單踏板模式，首先在節(jié)能模式下，如果你需要達(dá)到普通模式的加速體驗(yàn)，是要將加速踏板踩得更深的，在擁堵路況下，這種線性的加速和比較溫柔的動(dòng)能回收除了能帶來(lái)節(jié)能的優(yōu)勢(shì)以外，體感上的舒適度也是有所保障的，不過(guò)極致節(jié)能模式我是很少用的，體驗(yàn)了兩天，我發(fā)現(xiàn)在這個(gè)模式下的動(dòng)能回收力度還不如用單踏板模式來(lái)得痛快，一開始使用的時(shí)候是需要稍稍適應(yīng)一下的，一旦你適應(yīng)了這種腳感，其實(shí)在市區(qū)中的使用率是相當(dāng)高的。

　　長(zhǎng)時(shí)間的節(jié)能模式雖然讓駕駛變得佛系，但如果你嘗試著切換到運(yùn)動(dòng)模式，突如其來(lái)的動(dòng)力和極為靈敏的動(dòng)力響應(yīng)以及純電車型獨(dú)有的那種瞬時(shí)扭矩會(huì)讓你感覺(jué)自己換了一輛車，當(dāng)然了，這是以續(xù)航里程為代價(jià)換來(lái)的激情。

　　阿圖柯采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，短前懸的設(shè)計(jì)能夠在保持原有車身尺寸的情況下帶來(lái)更長(zhǎng)的軸距，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也讓它在直線行駛的時(shí)候更穩(wěn)定。面對(duì)路面上的顛簸，懸掛初段的濾震是非常積極的，但是也依然保留了一些必要的路感，就比如現(xiàn)在，我在座椅和方向盤上都能夠感知到車輪所經(jīng)過(guò)的路況，而且還不會(huì)讓我覺(jué)得與路面的溝通是一種負(fù)擔(dān)，這是非常難得的。

　　無(wú)論哪個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品，在民用市場(chǎng)上恒久不變的真理就是“均衡”，當(dāng)然了，在乘用車市場(chǎng)上更是如此，不得不說(shuō)，廣汽三菱是一家很懂得造家用車的車企，即便它并沒(méi)有試圖在某一方面成為標(biāo)桿，但卻依然能夠做到面面俱到，超低的用車成本和舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗(yàn)顯然是廣汽三菱阿圖柯面對(duì)眾多同級(jí)競(jìng)品無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而這，也正是關(guān)注這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者所最看重的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）