用玩具承載玩具 測試Jeep Gladiator角斗士

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】國內(nèi)皮卡車型越來越城市化就已經(jīng)說明了它們都想擺脫“工具人”的命運，但從工具到玩具這樣的轉(zhuǎn)型并不容易，多數(shù)情況都是話題熱車不熱，但在接觸了Jeep Gladiator角斗士（詢底價|查參配）這臺車后我相信，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)觀念的時候到了，它是一臺皮卡，也是玩家們的大玩具，它不需要拉貨，只承載快樂。

　　Jeep Gladiator的中文命名為角斗士，很多人看到第一眼很自然的就會以牧馬人皮卡來稱呼它，實際上角斗士不僅在造型上與牧馬人幾乎相同，從海外消息獲悉在版本上也會分為運動版、overland版以及Rubicon版。Jeep角斗士它是基于北美版的威利斯基礎(chǔ)之上而來的，通過車頭的長舌頭來分析應(yīng)該是類似牧馬人的Rubicon版本擁有碩大突出的前保險桿，不過相對于牧馬人而言，角斗士擁有高達(dá)40°的接近角，但離去角會小一些為25°（牧馬人為29.2），而在車頭設(shè)計上包括頭燈、七孔進(jìn)氣格柵等造型都與牧馬人Rubicon版如出一轍，當(dāng)然角斗士最大的亮點和看點還是在側(cè)面和尾部。

　　角斗士的內(nèi)飾與牧馬人幾乎完全相同，8.4英寸的中控屏幕看上去不算高級，但像智能網(wǎng)聯(lián)、手機互聯(lián)、倒車影像以及座椅加熱等舒適配置并沒有缺席，對于一款硬派越野車或是皮卡車來說配置不算低。海外版提供了軟頂和硬頂兩種選擇，目前這款是硬頂版本，前車頂可分為兩片取下。換擋區(qū)域的小擋把提供了低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)等路況模式，而在懸掛經(jīng)過強化之后它的越野能力算是三個版本中最強的。

　　空間方面，角斗士的軸距比牧馬人Rubicon四門版長了480mm，3488mm的軸距看似相當(dāng)夸張，但大部分空間都留給了貨箱，所以第二排空間的乘坐表現(xiàn)和四門版也沒明顯區(qū)別，另外座椅靠背不能進(jìn)行調(diào)節(jié)坐姿比較筆直，短時間乘坐還可以長時間會覺得有點累。即便如此依舊覺得角斗士的后排很有看點，當(dāng)后排坐墊拿起就可以看到兩個儲物箱，并且靠背門板上設(shè)計有小網(wǎng)兜，所以在儲物能力上角斗士的設(shè)計就很靈活了。

　　試駕的這臺角斗士搭載的還是那臺Jeep經(jīng)典的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率209千瓦，最大扭矩347牛米，與之匹配的是8速自動變速器，這臺采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的全鋁發(fā)動機滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且不挑食92號汽油便可。

　　角斗士比牧馬人Rubicon四門版重了300kg左右，但在這臺擁有284馬力的3.6L V6動力面前確實毫無壓力，畢竟有著貨箱的存在已經(jīng)說明了它所要承擔(dān)的重量遠(yuǎn)不止于此，就在空載的動力表現(xiàn)來看這臺發(fā)動機的火藥味并不少，盡管加速踏板的行程長了點也不影響動力響應(yīng)的積極，持續(xù)的加大油門速度在線性攀升的同時給予駕駛者的是跟多的自信，這種狀態(tài)可以理解為超車更容易，但更重要的是滿載狀態(tài)下還能游刃有余的感覺。

　　大排量自然吸氣順暢的加速和充足的動力儲備讓我對2.0T動力并無太多留戀，除了在低扭時的爆發(fā)力有所不及，中段和后段的表現(xiàn)都讓人感嘆還是自吸好，尤其是在越野穿越時可控性也會更好，但想想現(xiàn)在的燃油價格想達(dá)到百公里15L的一個成績是一件很輕松的事，3000轉(zhuǎn)上下的動力需求會更為頻繁，盡管購買角斗士或牧馬人的車主可能沒那么在乎油價，但油耗高也代表著續(xù)航里程的降低，不管怎么想省油都不是壞事。

　　底盤懸掛方面這臺雖然是皮卡車型，但卻保持了和牧馬人一樣的前后依舊采用多連桿整體橋懸掛，這和現(xiàn)在大多數(shù)皮卡使用的鋼板懸掛有明顯區(qū)別，另外由于角斗士的本職工作增加了承載能力，廠家也將前后橋進(jìn)一步進(jìn)行了強化，所以即便是負(fù)重前行也不會有太大問題。不過從駕駛感受來說它的表現(xiàn)都和牧馬人如出一轍，模糊的轉(zhuǎn)向以及非鋪裝路面下如履平地的動態(tài)表現(xiàn)都沒有明顯區(qū)別，不過由于貨箱的存在軸距也更長了，操控這臺車要比牧馬人還要笨重一點，掉頭轉(zhuǎn)向需要讓出更大的角度，除此之外到?jīng)]有太多注意的點了。

　　角斗士搭載的3.6L V6引擎也經(jīng)過了大大小小的升級優(yōu)化，參數(shù)上也要比之前的更好，與之匹配的8AT變速器在全力加速時頓挫已經(jīng)非常小，在沖刺起步的一瞬間車身還有一點晃動影響不大，最終經(jīng)過我們多次測試得出的百公里加速成績?yōu)?.82秒，相比起牧馬人3.6L動力版本來看這個加速成績是合理的，在多次測試的過程中搭載這套動力總成的角斗士其中一次成績進(jìn)入了7秒大關(guān)，但是隨后的幾次再也沒有進(jìn)入過，所以8.82秒的成績會更有參考意義。

　　角斗士也繼承了牧馬人在制動上的表現(xiàn)百公里制動最好成績?yōu)?4.33米，在這個級別的硬派SUV或是皮卡車型中這樣的數(shù)據(jù)雖然不算好，但也是正常水平，而從曲線圖中我們不難發(fā)現(xiàn)，它的制動力表現(xiàn)初段和中段不太穩(wěn)定，只有在速度降下來的后段才趨于平穩(wěn)。

　　這臺角斗士搭載3.6L V6動力官方給出的百公里油耗會在11.1L，油箱可容納83.3L燃油，相比牧馬人來說油箱稍大一些，但目前中規(guī)牧馬人都是2.0T動力，所以在油耗方面角斗士多出來的2L的油箱并不會讓續(xù)航里程有太大的變化，在我們測試的時間內(nèi)行程電腦顯示的平均油耗最高達(dá)到了百公里15L，也就是說滿箱油至少能跑550公里的樣子，如果是長途駕駛進(jìn)加油站的頻率會比較高。

結(jié)語：

　　Jeep角斗士首次引入國內(nèi)對于喜歡旅行、越野、皮卡的玩家來說絕對是心心念念的產(chǎn)品，這應(yīng)該是猛禽F150之后目前市面上可玩性最高的皮卡，集強越野性能、城市駕駛、承載能力與一身，據(jù)悉先行版本后，很有可能像牧馬人一樣推出插電混動等多種動力版本，如果真是如此那真是一件美事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）