30多萬憑啥不買Model 3 ？測(cè)試寶馬i3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】3系是寶馬最重要的一款轎車，在全世界范圍內(nèi)都收到車迷的追捧。如今電動(dòng)化之后的3系，以寶馬i3（詢底價(jià)|查參配）命名，它是否繼承了歷代寶馬3系對(duì)于操控的執(zhí)著？相比燃油版的3系，外形內(nèi)飾上是否有差異？性能表現(xiàn)又是否對(duì)得起它的價(jià)格？我們進(jìn)行了深度體驗(yàn)和數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)。

　　首先在靜態(tài)方面，寶馬i3基于燃油版的造型進(jìn)行調(diào)整，中網(wǎng)格柵、輪轂等局部細(xì)節(jié)都已經(jīng)“新能源化”。內(nèi)飾方面最大的亮點(diǎn)在于用上了寶馬iX同款的曲面聯(lián)屏和iDrive8中控系統(tǒng)。下面我們簡單復(fù)習(xí)一下這款車。

　　寶馬i3作為一款純電車型，可以做到零排放，但電動(dòng)車的生產(chǎn)、充電、電池報(bào)廢等環(huán)節(jié)，排放和污染的代價(jià)比燃油車更大，也是一直以來飽受爭議的話題。而寶馬在這一方面，走得比別人更遠(yuǎn)。

　　就寶馬i3這款車本身而言，它使用了無稀土勵(lì)磁同步電機(jī)，減少對(duì)地球稀有金屬資源的消耗；動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代在寶馬i3的電芯生產(chǎn)線上100%使用綠色電力；電池核心原材料由華友循環(huán)100%回收。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬i3誕生于華晨寶馬位于沈陽市鐵西區(qū)全新建設(shè)的里達(dá)工廠，這座投資了150億的新工廠是BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略在中國的正式落地，以“精益、綠色、數(shù)字化”為核心理念。

　　何以體現(xiàn)“綠色”可持續(xù)發(fā)展理念？目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地使用100%可再生電力，整個(gè)基地?fù)碛?9萬平方米的太陽能電池板，提供的電力相當(dāng)于9000個(gè)家庭一年的日常用電。另外基地內(nèi)還種植了11000多株樹木，覆蓋33個(gè)不同種類，還擁有7500平方米的花園。利用海綿城市系統(tǒng)收集雨水，可以滋養(yǎng)植物并補(bǔ)充地下水，減少水資源消耗。

　　寶馬i3是傳統(tǒng)豪華中級(jí)轎車當(dāng)中最早的一款電動(dòng)化車型，目前還沒有什么直接的競爭對(duì)手。i3全系只有eDrive35L一個(gè)配置，動(dòng)力雖然已經(jīng)超過了330Li，但相比特斯拉Model 3還是差了一些。相比之下，2022款的特斯拉Model 3，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版只比i3貴了2萬，但卻擁有485匹的馬力和四驅(qū)，續(xù)航也更長。

　　而在配置方面，像自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、360°全景影像、HUD抬頭顯示、無鑰匙進(jìn)入、無線充電、電動(dòng)尾門這些，通通都需要選裝，連前排座椅加熱這種非?；A(chǔ)的功能都需要額外付出3500元選裝。也就是說寶馬i3官方34.99萬的裸車價(jià)格，隨便選裝幾個(gè)配置，加上保險(xiǎn)，落地價(jià)格直奔40萬。

　　另外，由于后置后驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，寶馬i3的后備廂空間有點(diǎn)縮水，地板要比3系更高，而且原引擎蓋下方也沒有設(shè)計(jì)前行李箱，就儲(chǔ)物能力而言，相比寶馬3系要稍微遜色一些。

　　除了產(chǎn)品本身的差異，特斯拉Model 3給用戶帶來的，是其與眾不同的造車理念，對(duì)于消費(fèi)者而言頗為新潮，一定程度上成為了時(shí)尚的標(biāo)簽。在豪華中型轎車銷量榜上，Model 3也已經(jīng)一騎絕塵的，受寵已成事實(shí)。

　　寶馬i3作為傳統(tǒng)品牌車型，競爭力在Model 3面前有些吃緊。那些想要入手豪華中型電動(dòng)轎車的潛在顧客，最終選擇i3的，想必對(duì)寶馬品牌有著相當(dāng)程度的熱愛，多少有些許為情懷買單的意思。

　　寶馬i3性能表現(xiàn)如何呢，我們從加速、制動(dòng)、能耗、噪音這四個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)解讀。

　　不同于燃油車，純電車型并不能也不需要通過憋轉(zhuǎn)速的方式來喚醒動(dòng)力系統(tǒng)的最強(qiáng)性能，直接打開運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESP，關(guān)閉空調(diào)，一腳地板油下去，系統(tǒng)就會(huì)把全部動(dòng)力傾瀉出來。在加速測(cè)試過程中，寶馬i3起步?jīng)]有響胎，姿態(tài)淡定，推背感不強(qiáng)烈，沒有那種彈射出去的猛烈感覺。不過實(shí)測(cè)零百加速成績6.15秒，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　從測(cè)試圖表中可以看到，在時(shí)速50km/h之前，加速度值都保持在0.6g水平，還是相當(dāng)給力的，不過最起始段沒有出現(xiàn)爆發(fā)點(diǎn)，可見起步動(dòng)作還是較為輕柔。從50km/h之后，加速度逐漸回落至0.3g，動(dòng)力儲(chǔ)備尚可。

　　寶馬i3發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為210kW和400N·m，我們以特斯拉Model 3  2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版作為參考，其最大功率202kW，最大扭矩404N·m，此前我們實(shí)測(cè)百公里加速成績?yōu)?.43秒，比寶馬i3快了半秒，而這只是售價(jià)不到30萬元的低配動(dòng)力。高性能四驅(qū)版的特斯拉Model 3，比不加任何選加裝的寶馬i3裸車只貴了2 萬元左右，動(dòng)力卻達(dá)到了357kW和659N·m，官方零百加速成績只要3.3秒。

　　寶馬i3采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的制動(dòng)系統(tǒng)，在百公里時(shí)速剎停測(cè)試環(huán)節(jié)，i3的成績?yōu)?7.52米。在制動(dòng)過程中，剎車踏板腳感緊實(shí)，ABS介入及時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，車尾沒有出現(xiàn)橫向擺動(dòng)的現(xiàn)象，整體感覺十分易控。懸掛提供了比較到位的支撐，車身俯仰姿態(tài)得到了有效的控制。

　　從測(cè)試圖表中可以看到整個(gè)制動(dòng)過程加速度處于-1.1g之間，且全程輸出穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)什么波動(dòng)，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。根據(jù)此前我們對(duì)特斯拉Model 3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的制動(dòng)測(cè)試，成績?yōu)?7.61米，寶馬i3實(shí)測(cè)37.52米，兩者水平相當(dāng)。

　　此前就有聽說寶馬i3的表顯續(xù)航真實(shí)率很高，而其他歐系新能源車比如大眾ID系列在這方面都比較好，基本表顯多少就能開多少。

　　寶馬i3的官方CLTC續(xù)航里程為 526公里，那么它實(shí)際能跑多少呢？我們進(jìn)行了200公里路程的測(cè)試，包括100公里的城市路況和100公里的高速路況，最后把車充滿電，從而估算它的實(shí)際續(xù)航能力。測(cè)試全程使用性能中和的舒適模式，空調(diào)全程固定為22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán)不變，車上兩人，氣溫32-37℃。

　　寶馬i3的電池總?cè)萘繛?0kWh，結(jié)束測(cè)試時(shí)，表顯電量剩余48%，也就是這200.5km的測(cè)試，一共消耗了52%的電量。再次把車充滿電，整個(gè)過程持續(xù)400分鐘（6h40m），充電總量為37.24kWh，基本與表現(xiàn)比例相符。折算成百公里平均電耗，約為18.57kWh，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。而按照這個(gè)電耗水平，寶馬i3的實(shí)際續(xù)航能力，大概在400km左右。

　　值得一提的是，上圖之所以會(huì)有兩個(gè)充電訂單，原因是寶馬i3在充電過程中，只要車輛一解鎖，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)停止充電，而且并不會(huì)有明顯的提示。用戶在日常用車中需要注意這個(gè)問題，避免特殊狀況下，充了一宿才發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)早已中斷。

　　作為一款豪華品牌電動(dòng)車型，寶馬i3在各速度下的隔音表現(xiàn)如何呢？在靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)噪音穩(wěn)定值35.7分貝左右，靜謐性不錯(cuò)，符合我們對(duì)它的預(yù)期。

　　車輛行駛起來之后，在60km/h速度下測(cè)得車內(nèi)噪音值分別為52.8分貝，比市面大部分車型都表現(xiàn)更好。而當(dāng)速度達(dá)到了90km/h、120km/h，風(fēng)噪和胎噪就會(huì)相對(duì)明顯一些，不過60.5分貝和64.8分貝的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并不高，噪音隔絕比較有效。

　　寶馬i3全系只提供了一個(gè)動(dòng)力配置，就是286馬力的eDrive35L，峰值扭矩400牛·米，這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)超過了330Li，對(duì)于一款中型轎車來說，是非常充沛的。再加上電機(jī)全扭矩輸出的特性，日常開起來非常爽快。

　　作為一線豪華品牌的一款純電轎車，寶馬i3整體的實(shí)力不俗，除了外形和座艙的升級(jí)之外，性能表現(xiàn)也能夠令人滿意，營造出了應(yīng)有的豪華質(zhì)感和品牌調(diào)性。對(duì)于預(yù)算充足的寶馬擁躉來說，i3確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過考慮到特斯拉Model 3超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，寶馬i3就有些相形見絀了。至于兩車該怎么選，就得靠消費(fèi)者根據(jù)自身需求來取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬i3 2022款 eDrive35L
官方價(jià)：	34.99萬
購置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	36.25萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	華晨寶馬
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2022-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 286馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	286
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	210
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	400
電池充電時(shí)間：	快充:0.58小時(shí)/慢充:6.75小時(shí)
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4872×1846×1481
軸距(mm)：	2966
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或12萬公里
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	526
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	快充:0.58小時(shí)/慢充:6.75小時(shí)
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4872
寬度(mm)：	1846
高度(mm)：	1481
軸距(mm)：	2966
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2029
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	410
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	HA0001N0
電機(jī)類型：	勵(lì)磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	286
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	210
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	400
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	210
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	400
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	526
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	14.3
電池容量(kWh)：	70
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或12萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:0.58小時(shí)/慢充:6.75小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/50 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	16
離去角(°)：	15
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●NFC鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○全車
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	○
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●智能 ●個(gè)性化
自動(dòng)泊車入位：	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
無框設(shè)計(jì)車門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	○
電動(dòng)后備廂位置記憶：	○
車頂行李架：	-
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
電池預(yù)加熱：	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
車載行車記錄儀：	○
手機(jī)無線充電：	○前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	○前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)○ / 外○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	14.9英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●SOTA
道路救援呼叫：	●
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓:8000元)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6，選裝:17
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	iDrive 8.0
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	1
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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