內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】顏值高、安全、環(huán)保、省油，這幾乎是所有女性購車時首要考慮的幾個因素，而沃爾沃XC40（詢底價|查參配）向來是最符合以上要求的車型之一，老款車型就以精致的外觀以及安全配置吸引了眾多女性消費者，就連筆者這種直男，也曾經(jīng)一度喜歡這臺非常適合城市代步的緊湊型SUV。

　　而如今，沃爾沃XC40迎來了小改款，增加了48V輕混系統(tǒng)，目的在于大幅度提高燃油經(jīng)濟性，同時對車機系統(tǒng)進行了全面升級。而新款沃爾沃XC40，是否還可以俘獲筆者的心呢？

　　新款沃爾沃XC40取消了原來的純?nèi)加?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機，全系更換為帶有48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動機，并且取消了T5版本，只保留B3、B4兩款動力總成，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。

　　雖然取消了那款搭載2.0T高功率發(fā)動機的版本，但是B4版本XC40的動力也足以讓絕大部分人滿意了，0-100km/h加速時間也僅為7.9秒，對于大部分時間都在城市中駕駛的車型，已經(jīng)算是很快的了。

　　而在城市道路中，最重要的就是起步要快，動力響應(yīng)要迅速，而加入48V系統(tǒng)后效果顯著，紅綠燈起步時動力響應(yīng)非?？?，并且初段的頓挫也變小很多，解決了初段響應(yīng)問題，更小的渦輪壓力也帶來了更小的遲滯，整體動力都變順了很多。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，除了低速的頓挫小之外，日常駕駛換擋邏輯也很聰明，不過在激烈駕駛時降擋反應(yīng)有些慢，并且頓挫也會更加明顯一些，遺憾的是新款車型取消了駕駛模式選擇，只保留了越野模式。

　　剎車腳感還是保留了熟悉的味道，線性并且行程很短，制動力很強，市區(qū)駕駛頻繁點剎車不會很累，并且輪胎抓地力很好，在較為濕滑的路面可以保證安全性。

　　轉(zhuǎn)向手感還是一如既往的佛系，輕柔細膩，很有高級感，但是轉(zhuǎn)向比很大，即便是一臺緊湊型SUV，也會有一點點開大車的感覺，轉(zhuǎn)向虛位小，但是開起來不夠激情，但作為一臺城市型SUV，這恰恰是它應(yīng)該做到的。

　　由于動力系統(tǒng)加重，所以車頭重量有一定增加，過彎時車頭的存在感會更強，不過會明顯感覺到車身的整體性很好，即便是激烈駕駛的情況下，車尾也有不錯的跟隨性，不會拖沓。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，配合一套瀚德全時四驅(qū)系統(tǒng)，但這套全時四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛中還是會將動力大幅度（95%）分配給前輪，在激烈駕駛時，由于懸架調(diào)校偏軟，所以車輛的側(cè)傾較為明顯，但是由于懸架有著不錯的向下支撐性，所以可以保持不錯的抓地力。在后輪需要抓地力時，這套系統(tǒng)最多可以將100%的動力傳遞給后輪。

　　總的來講這臺全新的沃爾沃XC40在城市道路中有著極高的舒適性，但是不要把它開太快就好了。懸架避震的過濾性可圈可點，對于顛簸的過濾十分到位，路感清晰但是不擾人。

　　NVH方面，米其林PS4輪胎胎噪在可接受范圍內(nèi)，風(fēng)噪開起來會比較明顯，發(fā)動機噪音在高轉(zhuǎn)時才會比較清晰，總的來說隔音降噪水準(zhǔn)不低。

　　和老款一樣的良好操控性和靜音舒適性，并且新款車型的48V系統(tǒng)既可以降低油耗，又可以提高初段的動力響應(yīng)，新款沃爾沃XC40可以說進入到了一個高度完善的階段，在如今內(nèi)卷極為嚴重的緊湊型SUV市場，新款沃爾沃XC40絕對有資格爭得屬于自己的一席之地。

　　新款沃爾沃XC40也對外觀設(shè)計進行了小改動，主要集中在大燈以及車身配色方面，整體雖然變化不大，但是精致的外觀以及優(yōu)雅的車身比例本就是經(jīng)久不衰的設(shè)計。

　　家族式的中網(wǎng)以及保險杠甚至整個車頭看上去，都很像它的大哥沃爾沃XC90，方方正正的前臉也不同于如今都想要拉寬車頭的審美觀。

　　全新的“雷神之錘”大燈組依舊是采用全LED光源，不過這次將日間行車燈的燈帶更換為更纖細的設(shè)計，搭載84顆獨立LED照明模塊，線條極為硬朗。

　　City Safety系統(tǒng)依舊是全系標(biāo)配，包含前后駐車雷達、車道保持、主動剎車以及車道偏離預(yù)警等安全配置。

　　新款沃爾沃XC40還增加了峽灣藍、沙漠綠、晨光銀、星耀沙等四款全新配色，共七款配色，看上去更加精致，并且更適合有個性的車主駕駛。

　　車身側(cè)面設(shè)計沒有變化，依舊是保持方方正正的造型，車身尺寸為4440X1863X1652mm，軸距為2702mm。

　　B3版本車型搭載18英寸輪轂，B4版本車型標(biāo)配19英寸輪轂，我們的試駕車選裝了20英寸輪轂，輪轂采用雙色設(shè)計，輪胎為米其林PS4的SUV系列，尺寸為245/45 R20.

　　車尾與老款車型并無變化，依舊是有大面積留白，以及非常有辨識度的尾燈設(shè)計，上方的小鴨尾很傳神，可以增加一絲運動氣息，保險杠也為雙色設(shè)計。

　　尾標(biāo)有些變化，增加48V輕混系統(tǒng)后，由之前的T3/T4/T5改為如今的B3/B4。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式，采用前置發(fā)動機布局，B3版本車型為前驅(qū)動力布局，B4版本車型搭載一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　細節(jié)優(yōu)化后的新款沃爾沃XC40有了更靚麗的配色以及更有科技范兒的大燈組，雖然變化不大，但也讓這臺車的顏值更上一層樓，在外觀設(shè)計方面，沃爾沃從來沒有拉胯過。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，還是保持了原有的“T”字型結(jié)構(gòu)，中間的車機屏幕為豎狀，雖然這套設(shè)計已經(jīng)沿用多年，但是依舊長在如今的審美線上。

　　12.3英寸的液晶儀表盤此次升級為全新的UI設(shè)計，不僅將清晰度進一步拉高，還可以將導(dǎo)航等信息投射到儀表盤上，更加智能。

　　全新的車機系統(tǒng)是本次改款的重點，9英寸的觸摸屏幕依舊保持了相同的高清晰度，而系統(tǒng)則是與華為合作的全新系統(tǒng)，擁有優(yōu)化后的UI，并且支持很多全新功能。

　　第三方APP方面，全新的車機系統(tǒng)支持百度網(wǎng)盤、新浪新聞等，并且還可以通過華為應(yīng)用商城進行下載很多APP，是首個車規(guī)級華為應(yīng)用商城，在于華為合作的同時依舊支持蘋果的CarPlay，這一點一定要點贊。

　　全新升級的語音控制系統(tǒng)也是亮點，筆者也對其進行了簡單的語音控制系統(tǒng)測試，測試結(jié)果如下：

　　內(nèi)飾材料依舊為環(huán)保材質(zhì)，哪怕是新車也無一絲異味，非常適合女性及小孩子乘坐。

　　而空調(diào)按鍵以及其它設(shè)計，則與老款車型保持一致，音響系統(tǒng)依舊為哈曼卡頓品牌。

　　值得一提的是，在豪華版車型上，新款沃爾沃XC40使用了在混動車型上才有的水晶擋桿，尊貴感和高級感瞬間拉高了幾個檔次。

　　座椅并未進行設(shè)計改動，而材料也使用了環(huán)保材質(zhì)，身高190cm的乘客將前排座椅調(diào)整到最低處，頭部剩余空間為一拳。

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排剩余頭部空間四指，腿部剩余空間僅為一指。

　　后排搭載空調(diào)出風(fēng)口以及1個USB電源接口，后排中央地臺偏高，雖然中間位置乘坐體驗一般，但是其余四個座椅都可以乘坐的相對舒適，填充物偏向支撐性，而不是一軟到底。

　　后備廂容積為452升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一個1685升的大空間，并且后備箱在放倒后地臺為純平，這是非常用心并且體現(xiàn)造車技術(shù)的展示，是所有品牌都需要學(xué)習(xí)的設(shè)計。

　　緊湊級SUV向來是各個品牌的必爭之地，尤其是在豪華品牌領(lǐng)域更是有BBA常年霸榜，而沃爾沃、凱迪拉克、林肯等品牌最近幾年也后來者居上，尤其沃爾沃品牌車型的產(chǎn)品力近幾年直線上升，而與華為合作之后的車機系統(tǒng)也終于滿足了這個級別用戶的需求，而作為更注重品質(zhì)、格調(diào)與安全的沃爾沃XC40，顯然比其它產(chǎn)品更具吸引力，而改款后的新款車型，更是進一步提升了產(chǎn)品力，變得更加能打。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）