野蠻小辣椒 PCauto測試福特嘉年華ST

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 想要個最新款的限量版名牌手袋，頂多飛一趟巴黎排個隊就好了，但想在國內擁有一臺純正的歐洲Hot hatch，也就是俗稱的“小鋼炮”，那真不好搞。首選當然是MINI COOPER S了，但價格并不親民；高爾夫R或者高爾夫GTI？性能都是杠杠的，只不過好像有點智能過頭了，而且要價也不便宜；不是還有個POLO GTI么？洗洗睡吧，跟國外的不是同一回事，我們是要一臺真正的高性能Hot hatch。

體驗讀圖模式

　　所以很多時候我們只能退而求其次，買一臺性能平平的普通版本掀背車，然后開始折騰避震、折騰剎車、折騰進排氣、折騰電腦，看上去是一個很美好的過程，前提是你要認識一家足夠可信而且專業(yè)的改裝店家。但跟原廠車相比始終還是欠缺一點火候，例如轉向比例和轉向助力比較難弄了吧，再例如變速箱不好搞了吧，車身強化也是一個問題......直到，直到福特竟然把注定小眾的嘉年華ST引進國內，對于預算在20萬以內的玩家來說可謂天降福音。

● 外觀：三門造型以及全身運動套件

　　沒有一副火辣的賣相，那可是愧對Hot hatch的名號，雖然你未必能一眼看出嘉年華ST那緊湊的三門造型，但“招搖”的橙色涂裝會幫助你在幾百米外就把它跟普通國產(chǎn)兩廂嘉年華區(qū)別開來。翻看福特中國的官網(wǎng)會發(fā)現(xiàn)，進口嘉年華ST只提供風火橙和澎湃藍兩種車身顏色，就連以色彩豐富而著稱的國產(chǎn)嘉年華也沒有這兩個選擇。

　　而假如您有機會駐足觀賞的話，相信必定會對拉風的三門車身垂涎三尺，修長的車門和窗框讓側身更顯一氣呵成，把嘉年華原本就凌厲進取的線條發(fā)揮到淋漓盡致。嘉年華后排的乘客本來就不太好受，相信他們也不會介意上下車再麻煩一點，呵呵。

　　另外包括前后保險杠、側裙和尾翼在內的空氣動力學套件也是辣味十足，配合運動型懸掛所帶來的15mm車身降低之后，讓嘉年華ST的整體車身姿態(tài)極度協(xié)調。筆者唯一想要抱怨的反而是那個最新的大嘴前臉，一來有失嘉年華本來的精致感，二來模仿的味道太濃，用在嘉年華上面更有虛張聲勢的感覺。好吧，這是見仁見智的問題，就此作罷。

　　類似“Y”字型的五輻運動型輪轂是福特最喜歡的款式，17英寸恰到好處，搭配205/45R17的普利司通POTENZA RE050A輪胎，應付182匹馬力也是柔韌有余。從頭到腳都是這樣的協(xié)調、這樣的均衡，同時兼顧觀感與實用，原廠高性能車型就是有這種好處。

● 內飾：用料造工跟普通嘉年華無異

　　打開修長的車門，停車時可真要注意跟旁邊車輛的距離，要不然磕磕碰碰在所難免。首先進入視線的就是一對黑色與灰色相間的運動型座椅，配色頗有城鄉(xiāng)結合部的味道，腰托位置跟?？怂筍T一樣繡有一個大大的RECARO標志，哎，其實過于刻意反而顯得有點掉范兒了。

　　仔細看看座椅面料，也只是普通織物，手感不算特別好，不過最大的問題還不是這些，而是當你想調整靠背角度的時候，一定要稍稍打開車門，才有空間讓你的手掌摸到旋鈕。當然，自己到外面包個真皮也花不了多少錢，車子是您的專屬座駕的話也不需要頻繁調整座椅，我們更加看重它的包裹和支撐表現(xiàn)，單論這一點的話可以給嘉年華ST評個9分了。

　　中控臺的整體造型和布局跟我們熟悉的國產(chǎn)嘉年華基本一致，然后對方向盤、腳踏板和擋桿等等與駕駛者朝夕相對的細節(jié)，則悉數(shù)采用運動型部件，還是那一句話，原廠就是原廠，手感特別的好。

　　不過除此以外，嘉年華ST的車廂材質還是以塑料為主，而且也不要期待怎樣特別好的造工。盡管我們翻看車身銘牌，嘉年華ST產(chǎn)于德國科隆的總裝廠，但其實工藝水準跟國產(chǎn)嘉年華真心相差不大。

　　兩廂掀背車本來一大賣點就是空間實用，嗯，跟MINI COOPER S相比的話嘉年華ST的實用性還是很不錯的，起碼第二排座椅是真能給成年人乘坐的，只是視野略微局促。偶爾需要運載大件物品的話，也可以把后排椅背放倒。當然，嘉年華ST更適合于二人世界，又或者是作為私享座駕。

● 駕控：誠意十足的高性能小鋼炮

　　緊致而略微帶一丁點壓迫感的駕駛氛圍，是兩廂掀背小車的其中一個樂趣所在，似乎車身的四個邊角都能讓駕駛者觸手可及一樣，這種掌控感是高爾夫那些“大戶型”掀背車所欠奉的。

　　嘉年華在這方面本來就擁有不錯的底子，高性能的ST版本自然不會讓我們失望，特別是隨著車身降低以及用上運動型座椅，所以駕駛席坐姿相對普通版明顯要低，雖然未至于MINI COOPER那種卡丁車般的貼地感，但也足夠陶醉好一陣子了。

　　以日常的步調開動嘉年華ST，嘿，非常容易上手，6MT變速箱的擋桿行程恰到好處，不會像普通嘉年華那樣過長，也不如那些升級型的擋桿快撥那樣費力。擋位清晰力度爽快，離合器的結合也有著十足寬容度，如此平易近人的設定對于市區(qū)行車自然大有好處。

　　當然，您會很快體驗到ST版本的方向盤手感跟普通嘉年華區(qū)別甚大。ST版本會像其他高性能車子一樣采用“實打實”的設定，雖然也是純電動助力轉向，但手感沉重，回正力度極其輕微，響應直接。跟普通嘉年華那種輕盈而富有韌度的轉向特性完全是兩碼事，據(jù)廠方介紹為了實現(xiàn)更加精準的轉向，嘉年華ST的前轉向節(jié)是經(jīng)過重新設計的，普通嘉年華也只有眼饞的份兒了。

　　同樣“實打實”的還有底盤懸掛，按照同事黃榮嘉的說法比?？怂筍T的設定還要更加激進，我自己體驗下來也感覺挺接近歐洲品牌的可調軟硬式絞牙避震的，但韌度和整體感卻要更勝一籌。

　　要知道嘉年華ST是由福特運動技術車型團隊全面操刀的，事實上除了彈簧和避震芯之外，后扭轉梁也經(jīng)過加強，然后包括四輪配重、四輪定位參數(shù)等等再作整車的匹配調校，光是紐博格林賽道就跑了5000多公里，如此龐大的一個系統(tǒng)工程，真不是咋們在外面買套絞牙避震然后隨意裝上車所能比擬的。

　　所以盡情去體驗嘉年華ST的樂趣吧，就算遇到市區(qū)路面那些神秘莫測的沙井蓋或者坑坑洼洼，也不會讓你身旁的美眉芳容失色。避震的響應速度很快，車身本來就輕巧，盡管路感很強但其實高速巡航時相當貼地。

　　倒是要注意一下彎道，因為精準的轉向以及循跡性極高的車尾是會讓人上癮的，RE050A輪胎的極限頗高，很容易就會讓你得意忘形以致尾箱的行李翻個底朝天。除了底盤的硬功夫之外，嘉年華ST也玩了一把電子戲法，配備一套稱為eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng)，說白了也就是在彎道中對內側車輪施加一點制動，大大減輕推頭現(xiàn)象。

● 測試：需要掌握好起步時機

　　0-100km/h加速測試

　　嘉年華ST搭配一臺1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，沒錯，國產(chǎn)翼虎用的也是同一臺引擎，只是輸出數(shù)字略有細微差別。以嘉年華ST那1188kg的自重來說，182匹（134kW）馬力可以說是既實用又好玩的了，再加上底盤和排氣聲浪的雙重刺激，的確很容易讓人得意忘形。

　　因為用的還是6MT變速箱，所以留給駕駛者自己掌控的空間就大得多了。你可以每每一到2000轉就升擋，舒舒服服輕輕松松，也可以一直催逼到四千多五千轉，爆發(fā)力不會兇狠到接近無理取鬧的程度，但持續(xù)的推背感還是很讓人受用的。

　　嘉年華ST的官方0-100km/h加速時間是6.9秒，作為對照國產(chǎn)高爾夫GTI的數(shù)字是7.1秒。而我們經(jīng)過多次嘗試后實測到的成績是7.57秒，這里面既有汽油標號的影響也有車輛磨損的因素，當然操作人員也有關系，不過要想充分發(fā)揮嘉年華ST的潛力，其實更在于把握好彈射起步的時機。我們摸索多次之后發(fā)現(xiàn)3500rpm會是一個比較好的起步點，轉速再高的話前輪只會過度打滑而浪費時間。

　　100km/h-0剎車測試

　　關于剎車性能的提升，其實也是一個系統(tǒng)工程，盲目換個“大鮑魚”（剎車卡鉗）固然炫目，但其實各種周邊配套的提升也同樣重要。表面上看嘉年華ST的前輪還是普通單活塞而已，只不過后輪跟普通嘉年華不一樣，用碟剎取代了鼓剎。

　　但事實上嘉年華ST的前輪通風剎車碟尺寸加大了，卡鉗活塞也升級到54mm。另外采用了新式串聯(lián)制動總泵，剎車皮也選用了摩擦力更強且更加耐磨耐熱的型號。最后我們實測到的100km/h-0剎車距離是37.64米，完全對得起高性能車的名銜了。

● 結語：

　　正如文章看開頭說到，國內能買到的真正Hot hatch其實少之又少，但其實在海外市場，拿著差不多的預算，選擇倒真的很多，例如標致208 GTi、雷諾Cilo RS、POLO GTI等等，都是辣味十足的車子。雖然我們在國內沒辦法對比出他們孰優(yōu)孰劣，但不妨參照TopGear第20季第一集，在三臺小鋼炮的橫評里面，其實主持人對嘉年華ST的評價也是相當?shù)母摺?/p>

　　當然，18.59萬元的官方售價也引起了大家的討論（目前市場終端有一萬元左右優(yōu)惠），到底值不值呢？在國內我們同樣缺少參照車型，不過香港倒是有的。嘉年華ST在香港的指導價是199,900港元，POLO GTI是268,800港元（優(yōu)惠價239,000），雷諾Cilo RS是269,800港元，標致208 GTi是269,900港元，粗略來看福特的定價倒是挺有誠意的。當然，千金難買心頭好，只要過了丈母娘那一關，嘉年華ST還是非常值得擁有的。 

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST
官方價：	18.59萬
廠商：	福特(進口)
級別：	小型車
上市時間：	2013-07
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋手動
車身結構：	3門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3975×1709×1495
軸距(mm)：	2489
最高車速(km/h)：	220
官方0-100km/h加速(s)：	6.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車
長度(mm)：	3975
寬度(mm)：	1709
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2489
前輪距(mm)：	1472
后輪距(mm)：	1461
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1188
車門數(shù)(個)：	3
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1596
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率轉速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1600-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/40 R17
后輪胎規(guī)格：	205/40 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	●
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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