年輕人第一臺(tái)瑪莎拉蒂 試駕瑪莎拉蒂Grecale GT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】還記得當(dāng)年保時(shí)捷Macan上市之時(shí)，五六十萬的裸車價(jià)一下子拉低了保時(shí)捷的購(gòu)買門檻，你只需要一臺(tái)高配奔馳GLC的價(jià)格就可以買到保時(shí)捷的SUV，這無疑是極具誘惑力的，而如今除了保時(shí)捷，同樣作為超豪華品牌的瑪莎拉蒂，也把入門級(jí)SUV的價(jià)格“打了下來”。

　　作為瑪莎拉蒂的入門級(jí)SUV，純進(jìn)口的Grecale的起售價(jià)僅為63.88萬元，而作為來自百年運(yùn)動(dòng)品牌瑪莎拉蒂的新款入門級(jí)車型，Grecale到底究竟是不是一臺(tái)純正的瑪莎拉蒂呢？

　　瑪莎拉蒂Grecale（詢底價(jià)|查參配）共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及三款動(dòng)力可供用戶選擇，分別是2.0T+48V以及3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本最大功率為221kW（300PS），峰值扭矩450N·m；高功率版本最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩450N·m；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率390kW（530PS），峰值扭矩620N·m。

　　我們?cè)囻{的是最入門的GT版配置車型，官方給出的0-100km/加速時(shí)間為5.6秒，這對(duì)于一臺(tái)六十萬級(jí)別的中型SUV來說，是非常快的。并且瑪莎拉蒂的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)向來都把渦輪遲滯降到很低，所以整個(gè)加速過程十分順暢，馬力夠大，后段動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁。

　　48V輕混系統(tǒng)可以有效增加低扭，也可以讓低速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更快，筆者是一個(gè)喜歡大腳油門起步的人，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)很是受用，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也可以進(jìn)行一定的優(yōu)化，加上足夠充沛的動(dòng)力，這臺(tái)入門級(jí)配置的瑪莎拉蒂Grecale，在動(dòng)力方面可以打一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)，也讓筆者對(duì)3.0T的Trofeo版本更加感興趣。

　　平順的動(dòng)力輸出離不開一臺(tái)好的變速箱，來自ZF的8AT是所有運(yùn)動(dòng)品牌都非常喜歡的一款，只要是用上這款變速箱的車型在操控方面都不會(huì)很差，而經(jīng)過瑪莎拉蒂的調(diào)校，這臺(tái)變速箱在換擋速度以及換擋邏輯方面都十分令人滿意。

　　在舒適模式下，變速箱會(huì)趨向于早升擋的邏輯，正常駕駛時(shí)大約會(huì)在2000rpm出頭就會(huì)升擋，并且換擋時(shí)可以保持很高的平順性，而在舒適模式下深踩油門，變速箱也可以很快的降一個(gè)擋位，延遲很小。

　　倘若是運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)進(jìn)入非常激進(jìn)的狀態(tài)，也是筆者最喜歡的狀態(tài)。轉(zhuǎn)速可以一直拉到非常高，瑪莎拉蒂四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪雖然不及六缸，但也比大多數(shù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都要好聽，而降擋反應(yīng)是最令人喜愛的，只需要輕輕挑逗油門，變速箱馬上就會(huì)做出反應(yīng)，隨之而來的就是充沛的動(dòng)力以及持續(xù)的加速能力。

　　作為保時(shí)捷的競(jìng)品品牌，傳承百年運(yùn)動(dòng)基因的瑪莎拉蒂在操控方面從沒讓人失望過，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且非常賊，相比較保時(shí)捷那股濃濃的機(jī)械感和很重的阻尼，瑪莎拉蒂Grecale轉(zhuǎn)向更加輕盈，但是靈敏度高過保時(shí)捷Macan很多。

　　前雙叉臂后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，能夠提供非常高的側(cè)向支撐性，在高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾非常小，再加上一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺(tái)并不長(zhǎng)的SUV有著跑車般的靈活操控，車尾的跟隨性很好，配合靈敏的轉(zhuǎn)向，瑪莎拉蒂Grecale是比老大哥Levante更好開的車型。如果選裝了空氣懸架之后，車身的側(cè)傾控制會(huì)更好，極限也會(huì)明顯提升。

　　剎車腳感更是可以直接給好評(píng)，線性并且制動(dòng)力非常強(qiáng)，而且剎車踏板的行程相比德系車來說要稍微長(zhǎng)一些，踩剎車時(shí)可以更細(xì)膩的控制制動(dòng)力輸出，讓駕駛過程更平順。

　　當(dāng)然作為豪華品牌SUV，NVH水平尤為重要，在日常駕駛時(shí)，除了可以聽到來自瑪莎拉蒂特調(diào)聲浪帶來的耳朵按摩外，路噪和胎噪都有著不錯(cuò)的控制，而且這臺(tái)車會(huì)讓你不自覺地去拉高轉(zhuǎn)速來聆聽美妙的排氣聲，筆者甚至還會(huì)覺得傳遞進(jìn)車內(nèi)的聲浪不夠大。

　　作為瑪莎拉蒂全新的入門車型，瑪莎拉蒂Grecale繼承了瑪莎拉蒂優(yōu)秀的操控血統(tǒng)，而且有著很多意大利性能車的味道，倘若你也是筆者一樣的意大利性能車愛好者，想必絕對(duì)會(huì)愛上這臺(tái)瑪莎拉蒂Grecale的。

　　Grecale這個(gè)名字，來自于一股席卷地中海的猛烈東北風(fēng)，由此可見，瑪莎拉蒂Grecale雖然是入門級(jí)車型，但對(duì)于運(yùn)動(dòng)和激情依舊不減。從外觀設(shè)計(jì)上也可以看出來，瑪莎拉蒂Grecale采用了全新的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)語言，這也是繼MC20之后第二款全新設(shè)計(jì)語言的瑪莎拉蒂車型。

　　碩大的六邊形進(jìn)氣格柵是標(biāo)志型設(shè)計(jì)，并且內(nèi)部引人注目的瑪莎拉蒂“三叉戟”Logo更是品牌自信的體現(xiàn)，也是瑪莎拉蒂美學(xué)的經(jīng)典展現(xiàn)。相比起其它現(xiàn)款瑪莎拉蒂車型。瑪莎拉蒂Grecale外觀更精致小巧，兇狠度有所下降，但都市風(fēng)更強(qiáng)，更適合城市駕駛。

　　矩陣式LED光源大燈以及點(diǎn)睛之筆般的日間行車燈并沒有隨波逐流的像如今的主流車型那樣，搞一個(gè)很狹長(zhǎng)的造型，反而像一顆萌萌的大眼，非常提神。

　　三款不同配置的車型有著不同的外觀尺寸，我們?cè)囻{的這臺(tái)GT版車型長(zhǎng)寬高尺寸分別為4846x1948x1670mm，軸距為2901。

　　車身側(cè)面線條十分性感，兩條平行并且向上微微抬起的腰線可以拉起一些車尾的視覺高度，翹起的車尾也更像是一位超模的翹臀般性感，對(duì)于性感一詞，再?zèng)]有哪個(gè)品牌能像瑪莎拉蒂這樣詮釋的如此到位。

　　前翼子板上瑪莎拉蒂經(jīng)典的鯊魚鰓造型散熱孔保留下來，C/D柱中間也有著瑪莎拉蒂的品牌Logo，讓人一眼就可以看出來這臺(tái)車的品牌歸屬。

　　GT版車型標(biāo)配19英寸輪轂，我們這臺(tái)車選裝了20英寸的高配輪轂，輪胎為米其林的跨悅系列SUV專用輪胎，抓地力極強(qiáng)而且有很好的越野性能，前胎尺寸為255/45 R20。剎車卡鉗為Brembo代工的四活塞卡鉗（Trofeo為六活塞），腳感線性并且制動(dòng)力十分優(yōu)秀。

　　車尾造型最引人注目的就是回旋鏢式的尾燈組，不同于凱迪拉克，瑪莎拉蒂將尾燈向后翼子板處延長(zhǎng)形成了回旋鏢的造型，而非使用巨大的尾燈組，這一方面是與車頭燈相呼應(yīng)，同時(shí)也可以降低一些更換配件的成本。

　　GT版車型采用的雙邊共四出的圓形排氣，而Trofeo車型采用的是不規(guī)則的四出排氣，性能氛圍更強(qiáng)，同時(shí)用上了碳纖維材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠。不過筆者看來圓形排氣也十分好看，更有意大利經(jīng)典性能車的感覺。

 GT版車型和Trofeo版車型排氣對(duì)比

　　懸架為前雙叉臂后多連桿式結(jié)構(gòu)，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)布局，四驅(qū)系統(tǒng)為帶多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在儀表盤處可以看到四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，這臺(tái)車還是偏前驅(qū)的設(shè)定。

　　全新的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)語言讓Grecale更符合當(dāng)下的主流審美，同時(shí)也保留了很多經(jīng)典的意大利車元素，相比德系車的沉穩(wěn)，性感的意大利車總是更招人喜歡，相信購(gòu)買這臺(tái)車的小姐姐們也是這樣想的。

　　瑪莎拉蒂Grecale的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，T字的線條下融入了意式豪華的設(shè)計(jì)以及很多科技型配置，不管是面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌還是新勢(shì)力，這套設(shè)計(jì)都不落伍。

　　D字型方向盤外圈真皮手感十分細(xì)膩，手感很像瑪莎拉蒂自家超跑MC20，最令筆者喜歡的是后面固定在轉(zhuǎn)向柱上的巨大撥片，手感極佳，相信絕對(duì)沒有人不喜歡。

　　方向盤上左右有兩個(gè)圓形按鍵和旋鈕，左邊為一鍵啟動(dòng)按鍵，右邊為駕駛模式選擇按鍵，多媒體按鍵中，左邊為儀表盤控制，右邊為輔助駕駛控制。

　　全液晶儀表盤采用了異形屏，尺寸為12.3英寸，異型的好處是可以避免方向盤轉(zhuǎn)向柱遮擋車輛信息，儀表盤清晰度很好，并且使用起來也比較簡(jiǎn)單。

　　中控屏幕有兩塊，上方為12.3英寸，下方為8.8英寸副屏。上方屏幕為主車機(jī)屏幕，與騰訊合作的UI以及語音控制好用程度堪比如今的新勢(shì)力智能汽車。

　　副屏主要是用于控制空調(diào)系統(tǒng)和眾多舒適性配置，座椅加熱座椅通風(fēng)均可以選配，最讓人眼前一亮的是這次瑪莎拉蒂Grecale采用了按鍵換擋的方式，更適合小姐姐們駕駛和使用。

　　在中控上方的圓形儀表中，除了查看時(shí)間外，還可以查看方位以及其它信息，在眾多帶有中控時(shí)鐘的豪華品牌車型中，瑪莎拉蒂Grecale可能是最智能的那一款了。

　　音響系統(tǒng)來自著名品牌Sonus faber的產(chǎn)品，標(biāo)配14個(gè)揚(yáng)聲器。這個(gè)品牌如今只給帕加尼和瑪莎拉蒂提供車載音響，音質(zhì)什么的放一邊，逼格絕對(duì)拉滿。

　　前后排座椅均采用真皮材質(zhì)，并且有著不錯(cuò)的包裹性，頭枕上的瑪莎拉蒂Logo是妥妥的自拍神器。

　　后排配備了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，并且提供了單獨(dú)的空調(diào)控制系統(tǒng)，中間地臺(tái)略高，所以即便是配備了中央頭枕也不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　身高190cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)整到最低，頭部剩余空間為一拳左右。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排剩余腿部空間為一拳，頭部空間為兩指，如果是身材較小的小姐姐們，可以乘坐的相當(dāng)舒適。

　　后備廂容積為535升，后排座椅靠背支持四二四比例放倒，放倒后的地臺(tái)比較平整，裝載能力十分優(yōu)秀。

　　哪怕是一個(gè)直男，筆者在開過這臺(tái)瑪莎拉蒂Grecale之后都十分喜愛，畢竟六十幾萬就可以擁有經(jīng)典的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)以及意大利性能車的操控，這是十分具有性價(jià)比的，而在智能化以及乘坐舒適度方面，瑪莎拉蒂Grecale也沒有拉胯，這是競(jìng)品車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到的，倘若后期瑪莎拉蒂可以有一些全新的銷售模式或者宣傳方式，去迎合全新的年輕化市場(chǎng)，相信Grecale會(huì)是下一臺(tái)創(chuàng)造瑪莎拉蒂銷售記錄的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）