「大馬拉小車」的味道?試駕傳祺影酷2.0T
【太平洋汽車 評測頻道】傳祺影酷相信大家并不陌生,不過所了解的主要是1.5T動力以及2.0L混動車型,2.0T車型更多的行走于無聲之處。機會永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人,不對,機會永遠(yuǎn)留給那些有機會的人,在影酷3萬公里環(huán)行中國的收官之站,我們專挑了2.0T車型進行重點體驗,主要看其動態(tài)的表現(xiàn)如何?能否滿足大家的預(yù)期?
傳祺影酷提供了三種動力組合可選,其中包括1.5TGDI發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱、2.0TGDI發(fā)動機+愛信8AT變速箱以及搭載2.0ATK阿特金森發(fā)動機的混動系統(tǒng)。此次試駕的車型是2.0T 中子星Max版,2.0T發(fā)動機最大功率185kW,峰值扭矩400N·m。
當(dāng)你深踩油門踏板,隨著渦輪的介入之后,能夠感受到明顯的推背感。同時采用了低慣量渦輪增壓器,使渦輪葉輪能夠更快的達到高轉(zhuǎn)速,并沒有太大的渦輪遲滯,整體的響應(yīng)比較積極。
值得一提的是,搭載同款發(fā)動機的GS8,需要加注的是95號汽油,而影酷2.0T車型推薦添加的是92號汽油,用車成本也有所降低。
同時提供了穩(wěn)健、激進、自適應(yīng)三種模式,主要針對ESP、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機、變速箱等進行控制??蓪崟r識別車輛輪速、整車縱/側(cè)向加速度等車輛動態(tài)數(shù)據(jù),匹配最合適的彎道輔助控制,以達到最優(yōu)的駕控體驗。
當(dāng)你入彎的速度過快,系統(tǒng)會對內(nèi)側(cè)車輪進行制動,減輕車輛的推頭現(xiàn)象。油門靈敏度還支持5擋調(diào)節(jié),日常駕駛設(shè)置在3擋即可,太靈敏的油門響應(yīng)其實并不太容易控制。
在輕盈模式下其實并不適合日常駕駛,因為方向盤會變得非常輕巧,缺乏一些阻尼感。不過整體的指向性和循跡性都較為不錯,即使是在激烈駕駛的過程中,還是會帶給你不錯的操控性。
剎車初段會有比較大的空行程,但是踏板力的回饋適中,包括減速度的控制都是比較線性。影酷在隔音降噪方面做得還是不錯,路噪、風(fēng)噪都進行較好的隔絕,不過隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升,傳進艙內(nèi)的噪聲比較明顯。
未來Max版車型還可以通過OTA升級AR實景導(dǎo)航,在儀表盤中顯示根據(jù)實景去規(guī)劃的路徑。
在此前的活動上,我們已詳細(xì)體驗了影酷在自動泊車方面的實力,包括超遠(yuǎn)距離的記憶泊車,感興趣的朋友可以點擊下方圖片了解。
簡單回顧一下影酷的外觀和內(nèi)飾,從此前概念車的亮相就備受關(guān)注,尤其是長著一張類似封閉式的前臉,讓外人誤以為這是一款純電車型。甚至當(dāng)我們離開圈河口岸路過檢查站時,還被詢問這是不是一款插電混動車型,也算是在迎合如今的審美認(rèn)知。
車身尺寸與同級車型相比,影酷在車長和軸距上并沒有特別大的優(yōu)勢,反倒是1901mm的車寬占據(jù)上風(fēng),有助于車輛橫向視覺效果的營造。
影酷的內(nèi)飾不同與影豹的內(nèi)飾布局,舍棄了雙聯(lián)屏的座艙設(shè)計,進行一次十分大膽的嘗試。大尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏相搭配,還用上了不少東風(fēng)文化元素進行裝飾,具有較強的設(shè)計感。
其中分神提醒功能檢測到駕駛員目光轉(zhuǎn)移時,即使只是輕微的注視方向盤按鈕,都會及時通過語音進行提醒。
2.0T動力其實并不是影酷的主銷車型,但是它能夠輸出更為強勁的動力去滿足用戶的駕駛欲望,畢竟1.5T車型還是稍微有些囊中羞澀。相比混動車型在配置上會有不小的優(yōu)勢,畢竟那多出來的一兩萬可都是真金白銀,這也許就是2.0T車型存在的意義。
?。▓D/文/攝:太平洋汽車 崖雍)
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