純粹的駕駛樂(lè)趣 PCauto賽道體驗(yàn)福特ST家族

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 我們這次試駕車型比較特殊，它不是賽車而是量產(chǎn)車，但如果它終其一生都早跟那些拉貨買菜的車一起堵在環(huán)路上，多少還是有些可惜。公路駕駛這車絕對(duì)不是好的選擇，而來(lái)到賽道，帶來(lái)的是純粹的駕駛樂(lè)趣。

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于?？怂筍T和嘉年華ST，我們之前已經(jīng)做過(guò)非常詳細(xì)的評(píng)測(cè)，兩臺(tái)車已經(jīng)夠得上性能車級(jí)別，關(guān)注這兩臺(tái)車的外觀、內(nèi)飾或者駕駛體驗(yàn)，請(qǐng)參考之前的評(píng)測(cè)文章：

　　6月份時(shí)CTCC的第三站上海天馬山站，福克斯曾在這里大放異彩，單圈和車隊(duì)大獎(jiǎng)都被收入囊中。這跟我們?cè)囻{的這兩臺(tái)車實(shí)在沒(méi)什么關(guān)系，賽車和量產(chǎn)車的差別不用多說(shuō)，我想說(shuō)的是，花20萬(wàn)出頭的價(jià)錢得到的是賽車的駕駛樂(lè)趣，挺值。

● 關(guān)于天馬山賽車場(chǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)四家專業(yè)賽道之一，上海天馬山賽車場(chǎng) (STC)經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)的驗(yàn)收合格認(rèn)證，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) F3賽道全長(zhǎng)2.063公里擁有8個(gè)左彎6個(gè)右彎，全程比較短，規(guī)模小，賽道窄是這條賽道最大特點(diǎn)。

　　在今年的CTCC天馬站排位賽時(shí)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)3號(hào)車手甄卓偉奪得桿位，成績(jī)是1:07.530。而我們?cè)囻{的這款?？怂筍T沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的原廠車，在天馬山賽車場(chǎng)的圈速會(huì)是多少?后面介紹。

● 賽車手有話要說(shuō)：

　　我們的Stig說(shuō)這兩臺(tái)車的性能在量產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向時(shí)的底盤表現(xiàn)。手動(dòng)擋采用六速相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)前兩個(gè)擋位齒比較疏，1擋就可以加速至70公里時(shí)速，所以在這種小賽道有些吃虧，在稍大的賽道會(huì)更合適。

　　轉(zhuǎn)向比更小，這點(diǎn)比較接近賽車，對(duì)于駕駛者的技術(shù)要求也更高，在賽道駕駛時(shí)需要更加精確的轉(zhuǎn)向。

　　這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完爆那些家用車，不過(guò)跟賽車還有差距的地方是輪胎和剎車，原廠輪胎跟賽用熱熔胎是沒(méi)法比的，建議如果常下賽道玩的車主可以更換抓地力更好的輪胎。另外剎車油管和油還有提升空間。

● ?？怂筍T 天馬圈速

　　我們并沒(méi)有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y(cè)試這臺(tái)車的圈速，只是想知道這款原廠車在賽道里會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。事實(shí)證明，?？怂筍T并不比那些改裝調(diào)校過(guò)的賽車差，它的圈速是1:18.186，不過(guò)對(duì)于這樣的成績(jī)我們一點(diǎn)兒也不感到意外，這車天生就是賽道胚子。

● 嘉年華ST 天馬圈速

　　這是臺(tái)頗具駕駛樂(lè)趣的小鋼炮，嘉年華ST的動(dòng)力性能不及福克斯ST，但可玩性并不差，尤其是車身較輕，且車長(zhǎng)較短，后軸距離駕駛者更近，所以轉(zhuǎn)向時(shí)可以感覺(jué)到更靈巧。天馬山賽車場(chǎng)的場(chǎng)地條件對(duì)于嘉年華ST來(lái)說(shuō)非常適合。最后的圈速是1:19.166。

● ?？怂筍T 賽道駕駛

　　?？怂?/a>ST上的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不陌生，就是蒙迪歐致勝上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而放到?？怂筍T上的之后又被調(diào)高了10PS，再加上變速的配合，感覺(jué)更加激進(jìn)了。

　　福克斯ST采用手動(dòng)擋，并且設(shè)置六個(gè)擋位。我們的賽車手試駕之后告訴我們前兩個(gè)擋位的齒比較疏，可以拉到比較高的時(shí)速。第六擋則是用來(lái)降低高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　沒(méi)有大排量自然吸氣那樣的低沉的嘶吼，但?？怂筍T 2.0T排氣聲浪依舊非常動(dòng)聽(tīng)。尤其是在中高轉(zhuǎn)速下，聲音并不十分單薄，聽(tīng)起來(lái)也讓人感覺(jué)非常過(guò)癮。

　　起步時(shí)如果把ESP全關(guān)閉，那么福克斯ST可以整個(gè)一擋都在打滑燒胎，搞得煙幕彌漫，但這樣的起步方式并不是最快的。起步轉(zhuǎn)速建議控制在3500rpm左右，這時(shí)輪胎的打滑不會(huì)很嚴(yán)重，扭力反而可以得到更好的傳遞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越過(guò)5500rpm的關(guān)口之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)有一個(gè)明顯的回落，尤其是二擋末段尤為明顯。

　　全力制動(dòng)時(shí)可以感覺(jué)到?？怂筍T的制動(dòng)踏板非常彈腳，同時(shí)制動(dòng)力度非常大，這在我們之前的制動(dòng)測(cè)試時(shí)已經(jīng)感受過(guò)，之前的百公里制動(dòng)測(cè)試成績(jī)是36米多點(diǎn)，完全是性能車的制動(dòng)表現(xiàn)。不過(guò)我們的賽車手在賽道里跑了四圈之后，制動(dòng)力度開(kāi)始有所衰減，主要是剎車油管和油的問(wèn)題。

　　懸掛長(zhǎng)度不算長(zhǎng)，并且避震筒和彈簧都是那種前松后緊的設(shè)置，所以日常駕駛會(huì)感覺(jué)比較舒適，而在賽道里全力制動(dòng)時(shí)，車頭的點(diǎn)頭現(xiàn)象可以抑制的非常好。

　　彎道才是?？怂筍T的最愛(ài)。出于對(duì)車尊重，我們并沒(méi)有嘗試在賽道里進(jìn)行極限駕駛。因此在入彎時(shí)速度進(jìn)行控制，不管是在發(fā)卡彎還是高速?gòu)?，?？怂筍T車輛側(cè)傾都控制的非常不錯(cuò)，出彎時(shí)車身姿態(tài)可以很快恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。

　　在速度控制不夠時(shí)也幾乎感受不到該來(lái)的推頭現(xiàn)象，eTVC扭矩分配系統(tǒng)在一定程度上提升?？怂筍T的彎道極限，這使得駕駛更加簡(jiǎn)單。不過(guò)，千萬(wàn)別迷信科技，這些東西只是為了提升性能，而在追求速度的同時(shí)，別忘了中間那個(gè)踏板才是最重要的。

　　輪胎采用的是固特異品牌EAGLE F1系列，規(guī)格為235/40 R18，這副輪胎在同級(jí)別車?yán)飳儆谙喈?dāng)高水準(zhǔn)的輪胎，235的胎寬可以保證駕駛的穩(wěn)定性，同時(shí)，而在另一方面這副輪胎更在噪音控制及燃油經(jīng)濟(jì)性方面就沒(méi)那么出色了，尤其是噪音方面，因?yàn)樾【幾约阂灿眠^(guò)這副輪胎，深知在高速行駛時(shí)的胎噪是怎樣的。

　　事實(shí)上這車帶來(lái)的樂(lè)趣遠(yuǎn)不止這些，比如在關(guān)閉ESP后，?？怂筍T會(huì)帶來(lái)更大的駕駛自主性，那種沒(méi)有約束的自由感，在還沒(méi)出彎，車身還沒(méi)有擺正時(shí)就可以大膽的給油。

　　關(guān)于福克斯ST的懸掛系統(tǒng)，其實(shí)?？怂筍T的底盤結(jié)構(gòu)跟普通版的?？怂共](méi)太大差異，懸掛系統(tǒng)部分請(qǐng)參考新?？怂沟妆P實(shí)拍解析文章：

● 嘉年華ST 賽道駕駛

　　嘉年華ST搭載的是一臺(tái)1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以嘉年華ST那1188kg的自重來(lái)說(shuō)，134kW的輸出功率240Nm的最大扭矩可以讓這款小車瞬間變成狠角色。再加上配備一臺(tái)6MT的變速箱，準(zhǔn)備什么時(shí)候換擋全靠自己掌握，駕駛者能體驗(yàn)到的駕駛樂(lè)趣更多。

　　因?yàn)閯倓傫{駛過(guò)?？怂筍T，所以在直道上可以感覺(jué)動(dòng)力并不是特別充沛，事后想想，原來(lái)是順序搞錯(cuò)了，應(yīng)該先試嘉年華ST才對(duì)啊。出了維修通道之后直接面對(duì)的就是一個(gè)大直道，然后緊接著就是一個(gè)高速左彎，角度不算大，可以順便感受一下轉(zhuǎn)向和懸架支撐。

　　轉(zhuǎn)向并不非常沉重，但也很有質(zhì)感，最主要的是轉(zhuǎn)向精度比較高，車比較聽(tīng)話的按照駕駛者既定的路線行駛。之后的發(fā)卡彎還是有些難度的，沒(méi)有十足的把握我們進(jìn)彎之前先把速度降到足夠低，這時(shí)可以感受到嘉年華ST轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，車頭指向也沒(méi)有任何猶豫，輪胎牢牢抓住地面，之后全油門出彎，車身可以迅速回正。

　　205的胎寬其實(shí)并不算特別寬，我們覺(jué)得這點(diǎn)上嘉年華ST多少還是向日常駕駛妥協(xié)了。不過(guò)在賽道駕駛時(shí)，我們還是可以感覺(jué)輪胎可以牢牢抓住地面，甚至也沒(méi)有聽(tīng)到明顯的響胎。

　　后半段幾個(gè)彎道是連續(xù)復(fù)合彎，其中也有高速?gòu)?，彎道的難度不大，高速通過(guò)沒(méi)有問(wèn)題。之后接著的是直道，車速可以沖到160公里時(shí)速。而能達(dá)到多高的速度跟上一個(gè)出彎速度有很大關(guān)系，嘉年華ST在高速?gòu)潟r(shí)車身穩(wěn)定性控制比較好，所以有較高的出彎速度。

　　大直道之后的那個(gè)彎時(shí)一個(gè)低速?gòu)?，并且有點(diǎn)坡度，所以在進(jìn)彎之前需要提前把車速降低，過(guò)彎時(shí)車身的姿態(tài)控制比較一般，因?yàn)椴捎门ちα汉?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛，這個(gè)彎有時(shí)可以看到后輪有離地的情況發(fā)生。

　　制動(dòng)性能相當(dāng)不錯(cuò)，我們?cè)谥暗陌俟镏苿?dòng)測(cè)試結(jié)果是37米出頭，而上海大眾POLO GTI的百公里制動(dòng)距離超過(guò)39米，所以在賽道里嘉年華ST的制動(dòng)讓人非常有信心。

　　跑了超過(guò)五圈之后，制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始有輕微的衰減跡象，不過(guò)并不明顯，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)我們回維修區(qū)讓剎車盤稍稍冷卻一下，不過(guò)同車的賽車手說(shuō)這樣的衰減完全不需要考慮，制動(dòng)性能基本還在最佳性能。

● 總結(jié)：

　　并不是找不到缺點(diǎn)，而是我們大愛(ài)ST那些在駕駛樂(lè)趣方面的堅(jiān)持。這類車的推出還是相當(dāng)需要勇氣的，因?yàn)樗鼈兒茈y得到好的銷量，而對(duì)于愛(ài)好者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音。?？怂?/a>ST和嘉年華ST最大的樂(lè)趣來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，跟大眾的兩個(gè)GTI相比，個(gè)人認(rèn)為更容易得到純粹駕駛愛(ài)好者的青睞。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	?？怂?進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 熱血橙版	嘉年華(進(jìn)口) 2013款 1.6T ST
官方價(jià)：	26.58萬(wàn)	18.59萬(wàn)
廠商：	福特(進(jìn)口)	福特(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車	小型車
上市時(shí)間：	2013-02	2013-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250	182
最大扭矩(N·m)：	345	240
變速箱：	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	3門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4362×1823×1484	3975×1709×1495
軸距(mm)：	2648	2489
最高車速(km/h)：	248	220
官方0-100km/h加速(s)：	6.5	6.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4362	3975
寬度(mm)：	1823	1709
高度(mm)：	1484	1495
軸距(mm)：	2648	2489
前輪距(mm)：	1544	1472
后輪距(mm)：	1534	1461
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1452	1188
車門數(shù)(個(gè))：	5	3
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	62	48
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1999	1596
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250	182
最大功率(kW)：	184	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5700
最大扭矩(N·m)：	345	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500	1600-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/40 R18	205/40 R17
后輪胎規(guī)格：	235/40 R18	205/40 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	-
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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