Turbo+雙離合！2013 Honda全球媒體大會(huì)報(bào)道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】 2013年11月17日，一年一度的Honda全球媒體大會(huì)“2013 Honda Meeting”在本田技術(shù)研究所櫪木汽車研發(fā)中心舉行。本屆大會(huì)上，Honda發(fā)布了眾多關(guān)于FUNTEC技術(shù)的最新研發(fā)成果，涵括節(jié)能、安全以及智能駕駛等各個(gè)方面，當(dāng)中最大的亮點(diǎn)莫過于：同級(jí)別最高動(dòng)力性能和環(huán)保性能的直噴汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“VTEC TURBO”。

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● Honda未來發(fā)展動(dòng)向總括

　　2013 Honda全球媒體大會(huì)正式開始后，本田技術(shù)研究所社長山本芳春先生就本田未來幾年的發(fā)展動(dòng)向作出了簡要介紹。FUNTEC技術(shù)依然是實(shí)現(xiàn)Honda“以感動(dòng)為目標(biāo)”的核心途徑，具體包括EARTH DREAMS TECHNOLOGY在更多車型身上的普及；以Satety for Everyone為理念的安全技術(shù)發(fā)展；以及追求毫不妥協(xié)的駕駛樂趣和環(huán)保性能。

　　EARTH DREAMS TECHNOLOGY我們并不陌生，最新引入國產(chǎn)的第九代雅閣便搭載了相應(yīng)技術(shù)的動(dòng)力總成，日后也將會(huì)出現(xiàn)在新一代飛度和奧德賽身上。除了這些全球車型之外，EARTH DREAMS TECHNOLOGY也將會(huì)惠及JADE杰德、CRIDER凌派和AMAZE（亞太地區(qū)）等本土化開發(fā)的Honda車型。

　　安全方面，Honda依然會(huì)堅(jiān)持“Satety for Everyone”的理念，目前已經(jīng)把盲區(qū)警示、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)等等投入應(yīng)用。接下來Honda會(huì)對(duì)更加先進(jìn)的車對(duì)車/車對(duì)路通信、主動(dòng)轉(zhuǎn)向避讓、i-ACC、傳感器融合AEB、CTBA（激光雷達(dá)AEB）+誤起步抑制功能等等作實(shí)用化試驗(yàn)，以期在未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，創(chuàng)造真正意義上的“零事故”。

　　當(dāng)然，F(xiàn)UNTEC的核心是提升樂趣和堅(jiān)持環(huán)保，這意味著動(dòng)力總成系統(tǒng)需要更大的革新。2012年Honda在Hybrid混合動(dòng)力領(lǐng)域一口氣投放了三顆重量機(jī)型，分別是i-DCD、i-MMD和最高級(jí)別的Sports Hybrid SH-AWD，同時(shí)也推出了新的CVT變速器。

　　而到了2013年，Honda宣告再度進(jìn)軍渦輪增壓領(lǐng)域，雷厲風(fēng)行般一次過發(fā)布1.0T、1.5T和專注于高輸出的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面，Honda獨(dú)創(chuàng)地把液力變矩器加入到雙離合變速器里面，推出8前速的DCT變速器，如此密集推出全新動(dòng)力總成，這可是要讓競爭對(duì)手喘不過氣來的節(jié)奏啊。

　　激動(dòng)人心的事情還遠(yuǎn)不止這些，這本次全球媒體大會(huì)上Honda正式宣布TYPE R再度復(fù)活了！搭載剛才提到過的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“VTEC TURBO”，關(guān)于新一代TYPE R發(fā)動(dòng)機(jī)的謎底終于揭開！

● 新開發(fā)的動(dòng)力總成技術(shù)

　　如下圖所示，剛剛發(fā)布的三款汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將極大豐富Honda的動(dòng)力總成產(chǎn)品線，從0.66L排量的K-CAR引擎一直延伸到3.5L V6機(jī)型。當(dāng)然，不容忽視的還有i-DCD、i-MMD和SH-AWD三款混合動(dòng)力總成。至于本田多年來的變速箱瓶頸也被一舉打破，全新CVT的掌聲還沒消退，本田又突然發(fā)布帶液力變矩器的8速DCT變速箱，這的確讓我們又驚又喜。

　　本田的渦輪增壓陣營統(tǒng)稱為VTEC TURBO，目前推出三缸1.0T、四缸1.5T和2.0T三款機(jī)型，除了經(jīng)典的VTEC（可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)）之外，還搭載采用了更加先進(jìn)的VTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)），以及采用了直噴技術(shù)和徹底降低摩擦的技術(shù)，在功率性能和環(huán)保性能方面均達(dá)到了同級(jí)最高水平。

　　與混合動(dòng)力技術(shù)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，新開發(fā)的VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)今后將根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和地域需求，在全球范圍內(nèi)陸續(xù)推廣使用。

　　搭載于TYPE R車型上面的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)現(xiàn)最大功率超過280馬力的同時(shí)，還符合2014年施行的歐洲尾氣標(biāo)準(zhǔn)“EUR06”的優(yōu)異環(huán)境性能。

　　值得一提的是，Honda對(duì)于新一代TYPE R的打造目標(biāo)是“紐博格林最快的量產(chǎn)前驅(qū)車”，目前可以透露的圈速目標(biāo)是8分鐘以內(nèi)。

● 帶液力變矩器的8速DCT雙離合變速器

　　有時(shí)候真不得不佩服本田技研的“妙想天開”，竟然能夠把傳統(tǒng)AT變速箱的液力變矩器跟雙離合變速器結(jié)合在一起。按照官方的介紹，就是為了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁、平順的起步、節(jié)奏優(yōu)秀并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的變速感受。

● 運(yùn)動(dòng)化的Hybrid混合動(dòng)力

　　在本次媒體大會(huì)上，Honda宣布將會(huì)在三年內(nèi)把Hybrid混合動(dòng)力車型引入中國生產(chǎn)，所以還是有必要簡單溫習(xí)一下這三個(gè)目前最先進(jìn)且實(shí)用的混合動(dòng)力系統(tǒng)。分別是專為小型車而設(shè)的i-DCD；搭載于中型車上面的i-MMD和最具運(yùn)動(dòng)性能的SH-AWD。

● 車身輕量化技術(shù)

　　除了開發(fā)更加運(yùn)動(dòng)而且節(jié)能的動(dòng)力總成之外，本田技研也在探討車身輕量化技術(shù)的可能，碳纖維整體式車身便是一個(gè)出路。不過眾所周知，高昂的成本以及低下的生產(chǎn)效率是兩道必須克服的門檻。

● 為了所有人的安全

　　本田所理解的安全并不僅僅指車輛駕駛者，還包括所有的道路使用者，簡單來說就是“為了所有人的安全”。

　　下圖展示的就是本田關(guān)于車輛安全技術(shù)的發(fā)展路線圖?？梢悦黠@看到技術(shù)的發(fā)展逐步地從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全提升，長遠(yuǎn)的最終目標(biāo)是通過智能化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)“零事故”。

　　目前本田已經(jīng)把盲區(qū)警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、主動(dòng)避讓系統(tǒng)等等投入應(yīng)用，接下來的方向是發(fā)展車子跟車子之間、車子跟道路之間的互聯(lián)系統(tǒng)，以期消除各種駕駛員或者是雷達(dá)也“看不見”的危險(xiǎn)。

● 結(jié)語：

　　沒有高檔的會(huì)場、沒有煽情的音像、沒有走過場的明星，在Honda全球媒體大會(huì)里面一切都是那樣的實(shí)在而自然。在櫪木研究中心里面，除了研發(fā)人員還是研發(fā)人員，他們會(huì)盡可能用最直觀的方法給來自全球各地的媒體演示本田最新開發(fā)的技術(shù)，他們還會(huì)用心地聆聽大家意見。

　　更加觸動(dòng)人心的是，工程師們并不是為了研發(fā)而研發(fā)，各種項(xiàng)目的開展都是切切實(shí)實(shí)地圍繞我們的用車生活。或者并不是每一個(gè)項(xiàng)目都能帶來怎樣革命性的創(chuàng)新，事實(shí)上不少耗費(fèi)龐大的技術(shù)僅僅只為了多給車主一丁點(diǎn)便利，但正正是這種對(duì)于細(xì)節(jié)的專注、對(duì)于品質(zhì)的追求，才能真正給我們帶來駕駛的愉悅，實(shí)現(xiàn)大家移動(dòng)的夢想。

　　而具體到本屆2013Honda全球媒體大會(huì)所發(fā)布的眾多技術(shù)，我們?cè)僖淮误w驗(yàn)到本田技研深厚的研發(fā)能力，在日益激烈的競爭環(huán)境里面，Honda并沒有選擇墨守成規(guī)，而是努力摸索出一條自己獨(dú)有的創(chuàng)新之路，盡可能達(dá)到極致的節(jié)能、環(huán)保和安全，同時(shí)還不忘那種讓人熱血澎湃的樂趣，這就是本田之所以是本田的原因。