生二胎無(wú)壓力 測(cè)試進(jìn)口起亞新佳樂7座版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在國(guó)內(nèi)賣車，沒有加長(zhǎng)都不好意思拿出來(lái)溜達(dá)了，A級(jí)車紛紛快馬加鞭往A+級(jí)車靠攏，但整體來(lái)說(shuō)依然滿足不了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“剛性需求”，如今國(guó)家開放了“二胎”政策，估計(jì)轎車已經(jīng)很難滿足大伙的需求。所以今天要給大伙介紹的是一款家用型MPV，那就是進(jìn)口起亞的新佳樂。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新佳樂在國(guó)內(nèi)亮相已經(jīng)有了一段時(shí)間，于今年5月23日在深圳上市，以進(jìn)口方式銷售，售價(jià)區(qū)間落在15.98-20.58萬(wàn)元，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，整體的競(jìng)爭(zhēng)力還是比較大的，而這次試駕我們拿到的車型是2.0L 7座 舒適版，售價(jià)為：18.18萬(wàn)元。

● 五個(gè)問(wèn)題，我們幫你解讀起亞新佳樂

　　起亞新佳樂比算得上一款價(jià)格親民的家用MPV了，為更好讓大伙更了解這部車，我們選擇了五個(gè)最為重點(diǎn)的問(wèn)題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然如果你想更全面了解新佳樂，文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。

● Question 1：新佳樂的第三排座椅實(shí)用性如何？

　　答：第三排座椅的空間并不理想，如果第三排與第二排同時(shí)坐人的話，第二排座椅調(diào)到最后，第三排乘客則是完全處于“龜縮”狀態(tài)，頂頭又頂腳，短途乘坐還可以接受，至于長(zhǎng)途吧，我勸你還是別折磨家人或者好基友了……如果調(diào)節(jié)第二排座椅到頂腳的位置，第三排乘客依舊不能獲得太多空間，長(zhǎng)途乘坐依舊不能接受。

● Question 2：新佳樂的第三排座椅打開狀態(tài)，尾箱的實(shí)用性如何？

 　　答：如果啟用第三排座椅額話，后備箱的空間非常狹小，深度僅有305mm，放入一些小型的購(gòu)物袋還是可以的。但例如上圖的情況，放入一個(gè)正常大小的拉桿箱是非常困難的，如果您想載滿好基友去長(zhǎng)途旅行的話，筆者建議您還是打消這個(gè)念頭吧。

● Question 3：第三排座椅乘客出入方便嗎？

　　答：進(jìn)入第三排并不會(huì)困難，第二排座椅設(shè)置有拉桿，拉動(dòng)即可把第二排座椅完全前移，最大寬度可以達(dá)到580mm，足足半米有余了，什么？還不夠，那您的腰圍一定很大，筆者建議您前往健身房鍛煉吧。

● Question 4：新佳樂的動(dòng)力如何呢？

　　答：新佳樂作為一款MPV車型，動(dòng)力并不是最重要的，根據(jù)我們駕馭體驗(yàn)，新佳樂在城市內(nèi)開起來(lái)還是非常輕快，動(dòng)力完全夠用，就算是在高速公路上，超車也是得心應(yīng)手。最終在我們百公里加速的測(cè)試環(huán)節(jié)中，新佳樂的測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.66秒破百。

● Question 5：新佳樂的空間靈活性怎么樣？

　　答：作為一款MPV，靈活性大的儲(chǔ)物空間是基本要求，新佳樂舒適型能夠完全放倒第三排、第二排座椅，組合空間非常多變，其中第二排座椅與第三排座椅均可以單個(gè)放倒，也就說(shuō)可以在乘坐四名乘客的時(shí)候，還能放入超長(zhǎng)物品。

● 外觀：時(shí)尚韓國(guó)先生 家用夠親和

　　不得不承認(rèn)的是，韓國(guó)人對(duì)于整形，呃……不，應(yīng)該是設(shè)計(jì)，確實(shí)很有一套，新佳樂進(jìn)口國(guó)內(nèi)之前就獲得了“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是由德國(guó)著名設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)Design Zentrum Nordrhein Westfalen創(chuàng)立，算得上是汽車設(shè)計(jì)業(yè)界內(nèi)的“奧斯卡”了，韓國(guó)車企在這方面進(jìn)步的速度確實(shí)太快，快的大伙都還反應(yīng)過(guò)來(lái)。

　　尺寸方面，新佳樂的長(zhǎng)寬高為：4525mm×1805mm×1605mm，軸距為2750mm。比起上一代來(lái)說(shuō)，尺寸方面往斯文靠攏，軸距則是增加了50mm，比起逸致、途安這些車型來(lái)說(shuō)，尺寸方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，比起主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬自達(dá)5，尺寸方面也是個(gè)平局的結(jié)果。

　　新款佳樂換上了起亞最新的家族套娃式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好比來(lái)了一次360度無(wú)死角整形，除了車標(biāo)基本找不到一點(diǎn)和老款的相似的地方?；[進(jìn)氣格柵和熏黑大燈讓人眼前一亮，好象屌絲瞬間變身高復(fù)帥，彼得·希瑞爾確實(shí)有化腐朽為神奇的功力。

　　側(cè)面造型相對(duì)簡(jiǎn)潔，但依舊看得到明顯的貫穿全車的銳利腰線，整體的感覺柔美時(shí)尚，但似乎對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)格看上去略微娘氣，同時(shí)新佳樂使用了普通結(jié)構(gòu)的后車門，沒有使用側(cè)滑門是較大的遺憾。

　　尾部采用了圓頭圓腦的天然呆造型，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，LED光影的尾燈更是成了點(diǎn)睛之筆，彼得·希瑞爾本來(lái)在奧迪就已經(jīng)把燈光玩的如火純情，到了起亞豈能砸了自己招牌，新佳樂的尾燈比起奧迪來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不遜色。

　　尾部除了尾燈與造型，主要變化還包括車頂行李架、A柱三角窗造型、側(cè)身線條以及增加車窗的鍍鉻飾條等。另外，第三代佳樂全系標(biāo)配了規(guī)格為205/55 R16的耐克森CP671輪胎，家用MPV來(lái)說(shuō)是完全足夠了。

● 內(nèi)飾：中控臺(tái)很寬大 整體造型很酷

　　內(nèi)飾幾乎是打散完全重置，上一代的任何蛛絲馬跡都沒有保留，中控臺(tái)的整體布局非常開闊，而且具有層次感。我們此次試駕的新佳樂是純黑內(nèi)飾，其實(shí)隨著爸爸群體的年輕化，現(xiàn)在不少人都開始接受純黑內(nèi)飾作為家用車，如果您真不喜歡，廠商還提供了米黑雙色。

　　新佳樂的中控臺(tái)采用了雙層設(shè)計(jì)，第一眼看上去非常有立體感，也相比上一代佳樂時(shí)尚了十萬(wàn)八千里。但因?yàn)橹锌嘏_(tái)太過(guò)于巨大，所以駕駛員是看不到車頭的，而且這個(gè)巨大的中控臺(tái)放物品又阻擋視線，廠商是否增加一個(gè)凹陷的儲(chǔ)物格更好呢？

　　方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，多多少少有一絲運(yùn)動(dòng)元素，搭配有多功能按鍵。其中令人遺憾的是，按鈕區(qū)域有很多空位，有點(diǎn)礙事又不美觀。值得一提的是，方向盤右下一個(gè)按鍵提供的方向盤轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)，共分三個(gè)檔次：舒適模式、正常模式和運(yùn)動(dòng)模式。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)非常注重實(shí)用性，一點(diǎn)花俏都沒有，對(duì)于家用MPV來(lái)說(shuō)，似乎有些顯得過(guò)于中規(guī)中矩了。黑底白色刻度配紅色指針的儀表盤視覺效果很清晰，同時(shí)中央的多功能顯示屏還能提供行車所需的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　多媒體系統(tǒng)沒有使用彩色屏幕，導(dǎo)航就更不要奢望了，幸好娛樂功能齊全，對(duì)于主流媒體接口都是支持的。整體來(lái)說(shuō)，筆者覺得此次試駕的新佳樂屬于次頂配版本，作為家用MPV的定位來(lái)說(shuō)，多媒體系統(tǒng)、配置這些方面都不夠給力。

　　新佳樂內(nèi)飾最值得炫耀的地方就是全景天窗。將天窗的遮陽(yáng)簾完全打開后，可以看到乘客的頭頂上有一塊面積非常大的觀景天窗，同時(shí)前半部分還提供打開的功能，比起同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置優(yōu)勢(shì)非常大，作為一款家用型MPV，這簡(jiǎn)直就是哄老婆哄孩子的大殺器啊。

● 空間：靈活性高 第三排實(shí)用性一般

　　在和大伙聊空間之前呢，還是進(jìn)入老套路，講一講新佳樂的座椅，您先別不耐煩，作為一款MPV，座椅的設(shè)計(jì)對(duì)于舒適性有著重大的影響，至于家用MPV嘛，筆者的要求非常簡(jiǎn)單，能夠坐的舒服就好，包裹性真心不在意。

　　新佳樂的座椅是屬于非常厚實(shí)的類型，在這方面非常符合家用MPV的風(fēng)格，但不知道為什么起亞的設(shè)計(jì)賜予了這幅座椅出色的包裹性，腰部的包裹還好可以接受，但腿部的包裹讓你在長(zhǎng)途駕駛時(shí)不能放松腿部，似乎與定位有些不符。

　　在測(cè)量前排乘坐空間之前，有一點(diǎn)是必須提到的，新佳樂的坐姿非常高，甚至比個(gè)別SUV還要高一些，長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)是非常舒服的事情。圖中的體驗(yàn)者身高為170cm，在較高的坐姿下，頭部大約擁有一拳的距離。

　　后排座椅并不是獨(dú)立的設(shè)定，作為家用MPV可以接受，畢竟用途不會(huì)像商務(wù)MPV那么廣泛，起碼各位開家庭會(huì)議不會(huì)在車?yán)镞M(jìn)行。整體來(lái)說(shuō)，后排座椅的厚實(shí)程度和前排差不多，但由于沒有令人煩惱的包裹性，加上更加寬大舒適的設(shè)定，長(zhǎng)途乘坐不錯(cuò)。

　　后排的乘坐姿勢(shì)和轎車相差無(wú)幾，并沒有前排“SUV高坐姿”的VIP待遇，圖中的體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部擁有大約一拳的距離，座椅前后可以自由調(diào)整，最寬的空間兩圈有余，最前嘛……自然是頂著前排座椅了……

　　第三排座椅就比較局促了，首先是座椅的厚度一般，乘坐感覺雖不至于像“板凳”一樣，但柔軟度確實(shí)一般般，不過(guò)值得稱贊的是第三排座椅配置還是非常齊全的，頭枕不僅是獨(dú)立的，而且還可以調(diào)節(jié)高度。

　　第三排座椅的空間并不理想，如果第三排與第二排同時(shí)坐人的話，第二排座椅調(diào)到最后，第三排乘客則是完全處于“龜縮”狀態(tài)，頂頭又頂腳，短途乘坐還可以接受，至于長(zhǎng)途吧，我勸你還是別折磨家人或者好基友了……如果調(diào)節(jié)第二排座椅到頂腳的位置，第三排乘客依舊不能獲得太多空間，長(zhǎng)途乘坐依舊不能接受。

　　儲(chǔ)物空間

　　新佳樂的隨身儲(chǔ)物空間還是非常給力的，手機(jī)、錢包、停車卡都有相應(yīng)的收納位置，整體的設(shè)計(jì)比較人性化，同時(shí)前排門板的儲(chǔ)物格也很給力，放入大號(hào)礦泉水也毫無(wú)壓力，第三排一樣設(shè)置有儲(chǔ)物格，比較人性。

　　作為一款MPV，靈活性大的儲(chǔ)物空間是基本要求，新佳樂舒適型能夠完全放倒第三排、第二排座椅，組合空間非常多變，其中第二排座椅與第三排座椅均可以單個(gè)放倒，也就說(shuō)可以在乘坐四名乘客的時(shí)候，還能放入超長(zhǎng)物品。

● 駕馭：動(dòng)力夠用 整體表現(xiàn)輕快舒適

　　起亞新佳樂在動(dòng)力只有一種選擇，廠商只配備了Nu 2.0L MPI自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：112kW(152PS)/6500rpm，最大扭矩：194Nm/4800rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上比較可觀，但是它的動(dòng)力屬于平順類型，但是滿足作為MPV的佳樂來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了。

　　變速箱方面廠商還是非常給力的，從入門版開始，就全系標(biāo)配了起亞目前主打的6速手自一體自動(dòng)變速箱。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力瞬間提高了不少，而且作為家用MPV來(lái)說(shuō)，這款變速箱對(duì)動(dòng)力、舒適性和油耗都有著不菲的貢獻(xiàn)。

　　作為一臺(tái)家用型MPV，動(dòng)力筆者并不追求運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，整體來(lái)說(shuō)這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是充足的，完全能夠應(yīng)對(duì)日常在市區(qū)內(nèi)的行駛。油門的響應(yīng)很迅速，起步和再次加速車輛都能夠迅速反應(yīng)，整體給你一種輕快的感覺，動(dòng)力的輸出處理也非常柔和。

　　六速手自一體變速箱的換擋過(guò)程平順，對(duì)駕乘時(shí)的舒適把控的還是比較到位的，正常行駛幾乎感覺不到換擋的頓挫，很好地保證了行駛與乘坐舒適。另外為了使車輛的燃油能夠更為經(jīng)濟(jì)，車輛還提供了ECO模式，在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的響應(yīng)將會(huì)更加柔和，但對(duì)于整體的動(dòng)力性影響并不是很大。

　　懸掛系統(tǒng)的調(diào)校主要兼顧了駕乘的舒適性，本來(lái)佳樂就是一款注重舒適的家用MPV，我想大伙也不會(huì)在這臺(tái)車上追求扎實(shí)的避震，這樣的設(shè)定何樂而不為呢？車輛行駛中可以在車內(nèi)清楚的感受到，路面雜亂的顛簸和較小的震動(dòng)，懸掛都可以處理的很好。有一點(diǎn)不滿的是懸掛的行程并不長(zhǎng)，遇到大坑的時(shí)候，震動(dòng)就會(huì)稍微明顯。

　　與上一代相比，后懸掛從多連桿變成了扭力梁，但相對(duì)適合家用來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)定并不是不能接受，新采用的前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，在高速和低速時(shí)穩(wěn)定性和支撐性都表現(xiàn)得很稱職，跑起高速的穩(wěn)定性并不亞于同級(jí)別轎車，甚至有種德系車的感覺，駕乘人員在車內(nèi)能感受到車輛的穩(wěn)定性。

● 測(cè)試：整體成績(jī)均衡 油耗表現(xiàn)一般

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　新佳樂的懸掛韌性還是比較出色的，加上起步的G值并不是很大，所以整體的抬頭現(xiàn)象并不明顯，對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，起步又這樣的姿態(tài)算得上是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　新佳樂在起步的時(shí)候還算給力，出現(xiàn)了短暫的響胎現(xiàn)象，極限達(dá)到了將近0.5g的最大加速度，不過(guò)當(dāng)換入2擋的時(shí)候加速度的下降的比較厲害，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，新佳樂的最終加速成績(jī)?yōu)?0.66秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　佳樂在全力制動(dòng)時(shí)，前段大約保持了-1g的減速度，最大的制動(dòng)力度達(dá)到了-1.25g，同時(shí)剎車踏板也非常穩(wěn)定，在制動(dòng)過(guò)程中整體的減速度比較均勻，剎車力度也是比較充足，最終新佳樂的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.71米。

　　噪音測(cè)試

　　噪音方面新佳樂還算交出了不錯(cuò)的答卷，怠速時(shí)的噪音在同級(jí)別車型也算優(yōu)秀，高速行駛時(shí)筆者感覺風(fēng)噪控制的較好，新佳樂作為一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，整體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的。

　　油耗測(cè)試

　　這次油耗測(cè)試，我們行駛總里程141.8公里，路況分布高速65%，市區(qū)35%，實(shí)際加油量：10.34升，綜合平均油耗為：10.34÷141.8×100=7.29L/100km。

● 總結(jié)

　　對(duì)于新佳樂，這次測(cè)試要試駕的時(shí)間并不長(zhǎng)，盡管沒能完全深入了解到新佳樂的方方面面，但還是深切感受到全新佳樂從里到外徹底進(jìn)化了，完全擺脫了上一代佳樂的平庸感，通過(guò)全新的時(shí)尚設(shè)計(jì)，主打年輕爸爸的群體，當(dāng)然作為一臺(tái)家用小型MPV，沒有側(cè)滑門也不是不能接受，空間、座椅的布局也更加靈活多變，5/7座也增加了更多的選擇性，整體來(lái)說(shuō)，新佳樂真實(shí)是一部非常時(shí)尚實(shí)用的家用MPV。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	新佳樂 2013款 2.0 7座自動(dòng)舒適版
官方價(jià)：	18.18萬(wàn)
廠商：	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別：	MPV
上市時(shí)間：	2013-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	152
最大扭矩(N·m)：	194
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座MPV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4525×1805×1605
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
整車質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	MPV
長(zhǎng)度(mm)：	4525
寬度(mm)：	1805
高度(mm)：	1605
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1573
后輪距(mm)：	1586
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	Nu 2.0 MPI
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	152
最大功率(kW)：	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	194
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	整體扭桿梁式非獨(dú)立
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>