試駕體驗睿藍9 布局換電賽道/主打舒適大空間

　　【太平洋汽車 評測頻道】近年來，新能源領域新品牌層出不窮，今年下半年剛剛完成品牌發(fā)布睿藍汽車選擇了一條競爭并不激烈的賽道——換電模式。不過，睿藍汽車并不是一位純粹的“新勢力”選手，而是背靠吉利和力帆，擁有傳統(tǒng)車企研發(fā)和技術(shù)保障的汽車公司。這也是其首款車型睿藍9（詢底價|查參配）能夠如此迅速的推向市場的底氣。

　　睿藍9四款配置車型補貼后車身價格為10.99~12.99萬，其為用戶提供整套動力電池解決方案包括電池訂閱服務：66.57kWh電池包，月租金898元；電池金融服務：電池可以靈活分期，月供低至898元；電池買斷方案：66.57kWh電池包買斷價7萬元，52.56kWh電池包買斷價6萬元。

　　動力參數(shù)方面，睿藍9搭載一臺最大功率為204PS的前置電機，峰值扭矩為310N·m。作為一款主導舒適性和大空間的中型SUV，睿藍9并沒有強化純電動車型常見的加速能力，起步輕盈但并不莽撞，對于日常使用這樣的加速表現(xiàn)已經(jīng)綽綽有余了。

　　油門的響應相當線性，起步和再加速時沒有明顯的突兀感，整體調(diào)教相對更加接近一款燃油車的體驗。包括剎車表現(xiàn)也是一樣，做得是比較細膩和線性的。

　　轉(zhuǎn)向手感相當輕盈，轉(zhuǎn)向比較大但實際的轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，對于一臺體型相當可觀的中型SUV，開起來并不會顯得笨拙，在城市中作為日常代步來用，也不會感覺到有壓力。

　　底盤的設定充分照顧了乘坐的舒適性，懸掛的行程被設定得比較長，在應對顛簸路面的時候能更好地將其過濾掉。偏軟的懸掛在車身自重和減震筒合適的阻尼下很好的抑制了回彈，在通過減速帶等大的沖擊時也能干脆拉住車身，不會出現(xiàn)反復的彈跳，底盤的調(diào)教水平值得肯定。

　　在NVH方面，低速時也不會有明顯的電機聲傳入車內(nèi)。而60-80km/h這個區(qū)間它的NVH水平表現(xiàn)相當不錯，算是同級別中比較好的，即便達到100km/h，也不需要提高音量來說話。

　　另外，睿藍9還將提供包括車道保持、續(xù)航、道路信息提醒等在內(nèi)的智能駕駛系統(tǒng)，不過相關功能需要到明年3月才會陸續(xù)釋放。屆時我們也將第一時間將體驗報告帶給大家，敬請關注。

　　睿藍9尤其值得一提的是補能方面，睿藍汽車基于GBRC水晶架構(gòu)，其所搭載的底盤整體換電技術(shù)，支持1分鐘極速換電、40分鐘快充、7kW家用充電樁、2kW慢充4種補能方式。電池方面，新車配備一塊66.57kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為470公里。

　　睿藍汽車是吉利汽車和力帆科技共同出資成立的合資汽車品牌，吉利提供研發(fā)及供應鏈相關支持，力帆則提供生產(chǎn)資質(zhì)和制造基地。那和兩家公司車型不同的是，睿藍汽車的定位是提供可以換電的新能源車型。

　　換電流程十分簡單，駛?cè)霌Q電站停穩(wěn)后掃碼即可，駕乘人員無需下車，整個換電過程僅需1分鐘左右便可完成，換完一塊電池的過程甚至比加油還要快捷。

　　睿藍9采用了專為換電設計的膠囊電池，除目前提供的66.57kWh電池組外，后續(xù)還將在同規(guī)格尺寸下推出80+kWh以及100+kWh的電池組可供消費者選擇，在原車基礎上實現(xiàn)續(xù)航能力的大幅提升。

　　為睿藍汽車提供換電站服務的是吉利旗下的易易喚能，我們從易易喚能官網(wǎng)獲悉，目前其在國內(nèi)已經(jīng)建成換電站76座，已規(guī)劃換電站達到了346座，覆蓋了重慶、四川、湖南、江蘇、浙江、安徽、山東、海南等省市。易易喚能官網(wǎng)顯示，后續(xù)還將在國內(nèi)巨大多數(shù)省市，甚至老撾建設換電網(wǎng)絡。

　　目前，易易喚能提供M Cube單倉換電站和L Cube雙倉換電站兩種換電站規(guī)格，分別可以存貯27塊和39塊電池，據(jù)官網(wǎng)信息，單倉換電站每日可服務超過278車次；雙倉換電站每日可服務超過400車次，換電效率相當可觀。

　　充電方面，新車僅配備了前方翼子板位置的一個快充插口，快充模式下30~80%的充電時間為40分鐘。不過這個充電口也可以適配7kW家用充電樁和家用220V接口的2kW慢充。

　　外觀方面，作為睿藍品牌旗下首款車型，新車樹立了新品牌的家族化設計語言。新車采用貫穿式的LED日行燈和分體式大燈，內(nèi)嵌式的貫穿式日行燈燈帶和邊緣的鍍鉻飾條形成了新車前臉最標志性的特征，前機艙蓋上海設計有一條環(huán)專隆起的筋線，讓車頭顯得更有力量感。

　　前大燈采用了采用了分體式設計，布置在車頭保險杠兩側(cè)，輪廓十分方正。遠近光燈均被融合在熏黑的輪廓內(nèi)，并且通過曲面的運用很好的和前保險杠融為一體，造型頗為和諧。前臉采用了封閉式設計，下方保留了尺寸不小的導流格柵，預計可以為電池等散熱起到一定的幫助。

　　新車前臉有著很不錯的整體感，設計個性又不顯得浮夸。睿藍品牌徽標，是一顆菱形水晶造型。這個“睿藍水晶”的品牌含義：形成兩塊快速切換的電池，昭示著自由輕出行的時代已經(jīng)到來。

　　車身側(cè)面延續(xù)了方正而有力量感的設計，雙段式腰線分辨設計在前后輪輪拱上方，好似蓄力待發(fā)隆起的肌肉。車身下沿配備了黑色的護板設計，給新車增添了幾分野性美感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4845/1890/1778mm，軸距2825mm，并提供2+2+2/2+3+2兩種座椅布局。新車配備了18寸環(huán)島動感輪轂，充電口位于左前翼子板位置。輪胎方面，本次實拍車型配備的是一套225/55 R18尺寸的錦湖CRUGEN Premium系列輪胎，在靜音、舒適性及濕地抓地力等表現(xiàn)出色。

　　來到新車尾部，新車體驗采用了貫穿式尾燈燈組，內(nèi)部還嵌入了一條銀色的鍍鉻飾條，造型上與前臉相呼應。尾部整體造型簡潔，通過多條貫穿式的橫幅營造出了更好的層次感。車尾中部設計有睿藍的英文“LIVAN”標識。

　　內(nèi)飾設計在配色上很有豪華感，藍黑相間的氛圍也有新能源的感覺。座艙布局相當規(guī)整，中控屏采用了懸浮式設計，下方保留了常用的物理按鍵，操作便捷性及顯示豐富性都有不錯的表現(xiàn)。

　　12.3英寸全液晶儀表有著豐富的信息顯示，展示邏輯清晰。同樣12.3英寸的中央液晶屏提供了眾多在線娛樂配置。UI界面也比較清晰直觀。另外，USB接口、無線充電這些充電功能還是非常齊全的。

　　座椅同樣采用了與車身配色搭配的藍色配色，車內(nèi)氛圍更顯活潑，主副駕座椅均提供電動調(diào)節(jié)，加熱、通風和記憶都是有的。座椅的舒適性和空間都是睿藍9的亮點，空間表現(xiàn)甚至不輸一些緊湊級MPV。60英寸全景天窗尺寸夠大，能夠讓第三排乘客也有通透的感覺。

　　和很多七座SUV不同的是，睿藍9的第二排是三個完全獨立的座椅，同時第三排也是兩個獨立座椅，這讓乘坐體驗也是能更好一些的。第二排兩側(cè)座椅可以進行很大幅度的前后調(diào)節(jié)，可很方便的出入第三排，同時也能夠更靈活的分配二三排的乘坐空間。中間位置同樣可以獨立的前后調(diào)節(jié)，范圍僅比兩側(cè)座椅稍小。

　　空間方面，體驗者身高180cm，調(diào)整好前排座椅后，頭部有一拳的余量。第二排座椅取一個相對適中的位置，保持前排座椅不變，頭部仍有一拳的空間，腿部有一拳四指的余量，同時第三排也能夠輕松坐下180cm的體驗者。

　　座椅放倒后可實現(xiàn)2360L超大裝載空間并且，將第二排座椅放平，后備箱深度可達2.2米。而后排5個獨立座椅在空間靈活性方面也表現(xiàn)的淋漓盡致。

　　作為一款車身售價僅10.99-12.99萬元的中型SUV，在產(chǎn)品力和性價比方面睿藍9都有著相當出色的表現(xiàn)。睿藍汽車更大的亮點在于通過更輕量的電池來實現(xiàn)低成本、低價格，用換電的方式來解決便利性的問題。解決了換電站的網(wǎng)絡搭建，睿藍的優(yōu)勢就能很好的體現(xiàn)出來。目前，新能源賽道已經(jīng)頗為內(nèi)卷，但高投入的換電賽道選擇并不是很多，睿藍背靠吉利集團的技術(shù)和資本支持，同時依托吉利在共享出行領域的大幅布局，為消費者提供了一個新的選擇。（文：太平洋汽車 郭睿）