18萬(wàn)級(jí)黑馬！ 試駕合創(chuàng)A06 630C

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】這幾年汽車品牌總喜歡扎堆出新車，過(guò)去的一年被稱作MPV元年，而今年則變成了純電中型轎車的天下。比亞迪海豹、長(zhǎng)安SL03、歐拉閃電貓以及蔚來(lái)ET5等等，而我們也在今年的最后一個(gè)月試駕到了其最新車型--合創(chuàng)A06（詢底價(jià)|查參配）。

　　17.98-26.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，合創(chuàng)A06擁有著零百加速3.7秒的恐怖數(shù)據(jù)，還擁有市面上最強(qiáng)的車機(jī)芯片8155，賬面參數(shù)如此優(yōu)秀的合創(chuàng)A06，是否真的有說(shuō)的這么好？

　　合創(chuàng)A06共有三款配置，兩種動(dòng)力參數(shù)，我們?cè)囻{的是630C版本，擁有單電機(jī)，前電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩225N·m。

（實(shí)拍車為試制車，量產(chǎn)版本或有不同）

　　既然這臺(tái)車賣點(diǎn)之一就是快，那肯定要先踩踩油門試一下，找一空曠無(wú)人封閉路段，一腳油門到底，隨著后腦勺被頭枕猛的一擊，整臺(tái)車迅速飛出。嗯，這就是我想要的效果。

　　不能光傻快，動(dòng)力輸出太猛了也不好，幸好合創(chuàng)對(duì)這方面還是用了心的，除了在運(yùn)動(dòng)模式下猛踩油門，大部分時(shí)間深踩油門，動(dòng)力來(lái)的還是十分線性，倘若不是“作死”型開(kāi)法，哪怕是沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，也可以很好駕馭這強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　剎車腳感可圈可點(diǎn)，柔和并且制動(dòng)力輸出也很線性，只不過(guò)制動(dòng)力并沒(méi)有那么“優(yōu)秀”，我想這跟雙活塞浮動(dòng)卡鉗+佳通運(yùn)動(dòng)輪胎的硬件配置有關(guān)，倘若用上更高級(jí)別的輪胎和剎車，就能獲得非常大的改觀。

　　筆者之前在接觸合創(chuàng)Z03時(shí)，便覺(jué)得那臺(tái)小車十分好開(kāi)，車身靈活并且底盤也夠緊繃，在合創(chuàng)A06上，筆者再一次體驗(yàn)到了這種感覺(jué)，并且很明顯更加高級(jí)。

　　我們?cè)囻{的地點(diǎn)在著名的深圳跑山圣地-三洲田，開(kāi)著一臺(tái)加速能力很強(qiáng)的電動(dòng)車跑山，是一件既驚險(xiǎn)，但又十分有樂(lè)趣的事情，優(yōu)秀的懸掛可以將車壓在地面，而強(qiáng)大的動(dòng)力又隨時(shí)想要突破這一限制，在彎中仔細(xì)控制油門和轉(zhuǎn)向，并享受出彎時(shí)那股強(qiáng)大的離心力，跑山的樂(lè)趣，是只有高駕駛技巧的司機(jī)才能體驗(yàn)到的。

　　懸架設(shè)定并未像其它運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車那樣只顧支撐性，畢竟合創(chuàng)A06也并非要將自己變成一臺(tái)公路“賽車”，前半段還是略軟，并且在過(guò)坑洼路面時(shí)的顛簸還是有很好的過(guò)濾，整體偏舒適的調(diào)校讓筆者很是受用。

　　作為電動(dòng)車，隔音降噪水準(zhǔn)本就天生麗質(zhì)，再加上超低胎噪，在深圳這座喧囂的大都市中，合創(chuàng)A06帶給了我們十分珍貴的安靜。

　　合創(chuàng)A06搭載一顆單目攝像頭，并且搭載名為HYCAN Pilot的駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別以及主動(dòng)剎車燈全套駕駛輔助系統(tǒng)，在高精地圖覆蓋的區(qū)域還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道的功能。

　　合創(chuàng)A06搭載一塊71kWh的三元鋰電池，支持快充，從30%-80%充電時(shí)間只需要0.6小時(shí)，單電機(jī)版本官方給出的電耗為12.5kWh/100KM，純電續(xù)航里程為550-630KM。

　　充沛的動(dòng)力，還算靈活的操控以及全套的駕駛輔助系統(tǒng)，合創(chuàng)A06在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上不僅有著優(yōu)秀的參數(shù)，實(shí)際體驗(yàn)也絕對(duì)屬于一流水平，這的確給了筆者不小的驚喜。

　　合創(chuàng)A06的外觀采用了全新的品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用了很多柔和的線條和流線型的設(shè)計(jì)，整臺(tái)車看起來(lái)十分圓潤(rùn)。前后低中間高的車身輪廓也顯得十分優(yōu)雅。

　　全封閉的中網(wǎng)是純電車的特色，而梯形的前保險(xiǎn)杠乍一看還很像特斯拉Model 3的“伏地魔”設(shè)計(jì)，不過(guò)下方的毫米波雷達(dá)可是特斯拉沒(méi)有的。

　　LED光源的大燈組沒(méi)什么特別，但是超長(zhǎng)的眼眉直至機(jī)蓋中央處真的十分個(gè)性，就像一位畫了眼影用了假睫毛的美女一樣，眼睛又大又好看。

　　車身側(cè)面十分修長(zhǎng)，車頭車尾都很扁，整體成雪茄式的造型。

　　合創(chuàng)A06的車身尺寸為4965x1920x1520mm，軸距為2850mm，屬于正常尺寸的中型車。

　　低滾阻的輪轂可以有更高的能效，雙五輻的樣子很獨(dú)特，黑色也十分顯運(yùn)動(dòng)。輪胎使用佳通CONTROL P10運(yùn)動(dòng)街胎，尺寸為245/40 R19。

　　車尾造型非常簡(jiǎn)潔，只有一條貫穿式的尾燈比較顯眼，并且尾燈尺寸也很長(zhǎng)，兩邊已經(jīng)延伸到了車側(cè)的位置。

　　合創(chuàng)A06采用了前麥弗遜后五連桿式懸架結(jié)構(gòu)，低配版本為單電機(jī)前驅(qū)布局，頂配車型為雙電機(jī)四驅(qū)布局。

（實(shí)拍車為試制車，量產(chǎn)版本或有不同）

　　充電口位于左右兩側(cè)后翼子板上，左邊為快充，右邊為慢充。

　　隱藏式門把手是如今很流行的設(shè)計(jì)，不過(guò)在合創(chuàng)A06這種外觀極具流線型設(shè)計(jì)的搭配下，顯得格外協(xié)調(diào)。

　　不同于之前合創(chuàng)的任何車型，合創(chuàng)A06獨(dú)特的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確讓人眼前一亮，流線型的輪廓加上簡(jiǎn)潔的功能排布，不僅跟上了潮流，也展現(xiàn)出了自己獨(dú)有的個(gè)性。

　　合創(chuàng)A06的內(nèi)飾采用了對(duì)稱布局，并且一切線條都以簡(jiǎn)潔為主，除了中控屏之外很難再找到其它比較突出的東西，讓人坐進(jìn)去感到有很好的的開(kāi)揚(yáng)感。

　　方向盤的造型很熟悉，握感很飽滿，并且外圈用了真皮材質(zhì)包裹，左邊按鍵用于控制輔助駕駛系統(tǒng)，右邊按鍵用于控制多媒體系統(tǒng)。有些遺憾的是，合創(chuàng)A06的方向盤角度只支持上下調(diào)節(jié)。

　　在正中間有兩個(gè)可以放置手機(jī)的區(qū)域，并且支持無(wú)線充電功能，角度微微傾斜，手機(jī)放在上面很牢固，看導(dǎo)航的時(shí)候也很方便。

　　10.25英寸的液晶儀表盤顯示效果很好，分辨率也很高，主要用于顯示當(dāng)前車輛信息、時(shí)速以及導(dǎo)航信息等。在轉(zhuǎn)向柱上還可以看到人臉檢測(cè)的模塊，可用于識(shí)別駕駛員是否疲勞駕駛。

　　14.6英寸的車機(jī)屏幕顯示效果極好，并且UI也十分簡(jiǎn)單，沒(méi)有很多復(fù)雜的二三級(jí)菜單，并且8155的芯片也讓其使用起來(lái)十分順滑。

　　功能方面，車機(jī)系統(tǒng)除了支持常規(guī)的導(dǎo)航功能以及車輛設(shè)置，還支持騰訊視頻、B站等第三方APP。

　　我們對(duì)合創(chuàng)A06的語(yǔ)音控制系統(tǒng)做了簡(jiǎn)單測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下：

　　一體式的運(yùn)動(dòng)座椅有著很好的包裹性，對(duì)肩部和腰部都有很好的支撐，并且支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，沒(méi)有可調(diào)節(jié)的腰托是遺憾。

　　身高170cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳。

　　第二排座椅十分寬大，并且填充物很柔軟，與前排包裹很強(qiáng)的座椅產(chǎn)生了強(qiáng)烈反差，但是舒適度很好。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為三拳，頭部剩余空間為一圈（全景天幕加分），倘若是比較高的乘客會(huì)有些頂頭，這也是受限于外觀線條所導(dǎo)致，但作為中型轎車來(lái)說(shuō)也及格了。

　　官方并未給出后備廂的具體容積，但目測(cè)大概在500L上下，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，不過(guò)放倒后地臺(tái)并不是純平的，而是有一個(gè)階梯。

　　結(jié)合售價(jià)和動(dòng)力表現(xiàn)，合創(chuàng)A06已經(jīng)做到了同級(jí)別性價(jià)比之最，再結(jié)合配置和駕駛感受，你很難在同價(jià)位找到可以與之匹敵的對(duì)手車型，合創(chuàng)A06的出現(xiàn)，意味著合創(chuàng)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的產(chǎn)品時(shí)代，并且憑借著A06這臺(tái)車足以在這個(gè)新時(shí)代分到一塊蛋糕，對(duì)于合創(chuàng)A06未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，筆者不僅十分期待，還非常看好。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）