無(wú)懼山高路遠(yuǎn) 高原試駕北京越野BJ40刀鋒英雄版

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】北京越野BJ40系列向來(lái)以硬派風(fēng)格世人，確實(shí)在越野圈里有著很好的口碑，不僅僅因?yàn)樾阅艹霰?，而且具備可靠的四?qū)機(jī)械素質(zhì)以及兼顧公路行駛舒適性。而這一次，我們來(lái)到了可可西里，都說(shuō)高處不勝寒，所以我們也一同體驗(yàn)一下它在高海拔環(huán)境下是否依舊能展現(xiàn)出它過(guò)人的機(jī)械素養(yǎng)。

　　外觀內(nèi)飾對(duì)于北京越野BJ40來(lái)說(shuō)依舊延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，硬朗的造型確實(shí)很有野性，前臉標(biāo)志性的五孔格柵、方向LED主光源以及下方的LED日行燈帶很有辨識(shí)度。而前杠區(qū)域的紅色拖車鉤則進(jìn)一步凸顯了它硬派越野車的特征。

　　車身側(cè)面線條同樣方方正正很規(guī)整，但對(duì)于一臺(tái)越野車來(lái)說(shuō)，衡量它的數(shù)據(jù)指標(biāo)才是關(guān)鍵，接近角37°、離去角31°、縱向通過(guò)角23°、最大爬坡角度31°、最大涉水深度750mm、這樣的數(shù)據(jù)指標(biāo)在硬派越野車中足夠強(qiáng)悍了，大大提升了它在極限狀態(tài)下的通過(guò)性。

　　車尾同樣很有辨識(shí)度，后掛全尺寸備胎充滿了力量感，而LED尾燈以及紅色拖掛鉤也與車頭形成了很好的呼應(yīng)，提升了一些時(shí)尚氣息，讓其尾部整體盡顯出了一臺(tái)硬派越野的粗獷美。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)在具備了硬派野味的同時(shí)對(duì)科技氛圍也有很好的提升。首先大面積軟質(zhì)包裹提升了一定的豪華感，經(jīng)典的副駕扶手以及主副駕兩側(cè)扶手保留了它該有的野性?？萍挤諊鸂I(yíng)造方面，12.3英寸液晶儀表以及10.25英寸多媒體觸控屏幕確實(shí)符合當(dāng)下年輕人的使用需求。功能顯示全面，而且車機(jī)帶有語(yǔ)音指令、駕駛輔助、手機(jī)互聯(lián)、APP軟件下載、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車輛數(shù)據(jù)信息查詢等主流功能，操作起來(lái)也十分的方便。

　　座椅填充物比較扎實(shí)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)且?guī)в?a class="cmsLink" target="_blank">座椅加熱功能，后排靠背角度可調(diào)，并不會(huì)讓你的坐姿很板正，確保了長(zhǎng)途行駛的舒適性。而且后備廂使用容積可從532L最大拓展至965L，充分滿足了我們長(zhǎng)途行駛的儲(chǔ)物需求。

　　試駕車為2023款2.0D 自動(dòng)四驅(qū)刀鋒英雄版?zhèn)b客型，搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163kW，最大扭矩380N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，非承載車身并配有分時(shí)四驅(qū)及前后電控差速鎖，無(wú)論是性能參數(shù)還是脫困能力都是比較強(qiáng)悍的。

　　而這次試駕線路從格爾木出發(fā)，沿109國(guó)道一路前往可可西里索南達(dá)杰保護(hù)站，中間休整一下之后繼續(xù)深入可可西里腹地，沿途風(fēng)景美如畫，全程除了少量的柏油路之外均是非鋪裝路面，考驗(yàn)車輛動(dòng)力及四驅(qū)性能是一方面，最主要的是全程海拔平均4500米，無(wú)論是人還是車，這次行程都是比較嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　北京越野BJ40確實(shí)沒(méi)有掉鏈子，反而它2.0T渦輪增壓完全不會(huì)受到高海拔的影響，相比搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越野車，動(dòng)力釋放會(huì)更加高效，而且中后程也沒(méi)有出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，線性的動(dòng)力釋放讓你在高海拔行駛也會(huì)變得更加自信、從容。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，雖然有小幅的方向盤曠量，但對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)，也是很正常的現(xiàn)象，可以有更好的路面回饋感知能力，對(duì)于極限越野會(huì)比較友好。而在這次駕駛過(guò)程中，面對(duì)顛簸路面方向盤始終會(huì)給予一個(gè)反向力矩幫助你快速的修正行駛路線，而且平坦路況下它的指向性也十分的精準(zhǔn)，操控表現(xiàn)還是控制的不錯(cuò)的。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟受到車身設(shè)計(jì)原因，跑高速的風(fēng)噪及胎噪會(huì)比較大、但是當(dāng)進(jìn)入非鋪裝路面時(shí)，你的關(guān)注點(diǎn)也就完全不在噪音層面了，會(huì)更加聚精會(huì)神的專注于前方路況，客觀的說(shuō)NVH靜謐性表現(xiàn)也不是考量一臺(tái)硬派越野SUV的指標(biāo)。總體來(lái)說(shuō)，走鋪裝路面的雜音屏蔽能力一般，但不至于讓車內(nèi)駕乘者感到不適。

　　底盤懸架前雙簧臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，這也是硬派越野車比較常見(jiàn)的組合了，并且搭載了分時(shí)四驅(qū)及前后電控差速鎖，整體的機(jī)械素質(zhì)絕對(duì)沒(méi)的說(shuō)。而在這次行駛表現(xiàn)上，確實(shí)無(wú)論是低附著力的沙漠路面或是崎嶇不平的搓板路，它的表現(xiàn)都非常的穩(wěn)定，而當(dāng)面對(duì)高頻顛簸路面時(shí)，懸架韌性也比較強(qiáng)，可以充分的釋放壓縮行程，并且時(shí)刻保持緊繃，并不會(huì)帶來(lái)多余的彈跳感，增加了駕駛者的駕駛信心。

　　編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)這趟行程其實(shí)還是非?？简?yàn)北京越野BJ40的綜合行駛能力的，而且高原空氣稀薄對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也微乎其微，保證了它具備了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出能力，而面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，確保了它有一個(gè)不錯(cuò)的脫困表現(xiàn)，讓我們也順利的完成了500公里的自駕行程，綜合來(lái)說(shuō)，它依舊是20萬(wàn)左右這個(gè)級(jí)別中的硬派越野車中不僅皮實(shí)可靠、耐燥，而且具備了較高性價(jià)比的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）