這才是會(huì)過(guò)日子的 試駕北汽制造卡路里

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】很多皮卡轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市化風(fēng)格讓很多人對(duì)皮卡的印象有所改觀(guān)，但夠買(mǎi)更豪華、更像SUV高端皮卡的人還是少數(shù)，工具車(chē)的優(yōu)勢(shì)在這些產(chǎn)品身上體現(xiàn)不出太高的性?xún)r(jià)比，所以對(duì)于那些購(gòu)買(mǎi)皮卡拉貨只為生計(jì)的人來(lái)說(shuō)，便宜又好用的產(chǎn)品才是他們真正的需求，如此看來(lái)，眼前這臺(tái)來(lái)自北汽制造的卡路里（詢(xún)底價(jià)|查參配）就顯得非常親民實(shí)在了。

　　現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)品起名越來(lái)越有腦洞，這臺(tái)北汽制造的皮卡竟然有了一個(gè)很燃的名字叫卡路里，而當(dāng)你看到它知道就沒(méi)有那種想要燃燒的激情，反而顯得更穩(wěn)重有親和力，這樣的外觀(guān)非常低調(diào)，屬于悶聲掙大錢(qián)異類(lèi)的。當(dāng)然，在尺寸上卡路里也分為長(zhǎng)貨箱和標(biāo)準(zhǔn)貨箱版本，試駕的這臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)貨箱車(chē)身比例非常勻稱(chēng)看著很舒服，而長(zhǎng)寬高分別大達(dá)到了5270、1900、1860mm，并且擁有3160mm的軸距，此外長(zhǎng)貨箱版本的車(chē)身與軸距更長(zhǎng)為5520mm與3410mm，在承載能力上也會(huì)有明顯的提升。

　　盡管卡路里的入門(mén)價(jià)格只有6萬(wàn)頂配不到8萬(wàn)，但是在設(shè)計(jì)上也受到了目前很多城市皮卡的影響，超大連屏設(shè)計(jì)以及用料和工藝都有著SUV的風(fēng)格，可以肯定的是在這個(gè)價(jià)位級(jí)別中它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝是我認(rèn)為能排得上號(hào)的。整體內(nèi)飾采用對(duì)稱(chēng)式的布局看著很舒服，儀表盤(pán)和多媒體系統(tǒng)采用一體式屏幕設(shè)計(jì)也是目前很多SUV產(chǎn)品的主流設(shè)計(jì)，值得一提的是這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)與藍(lán)牙音樂(lè)等功能，還是有不錯(cuò)的拓展能力的。

　　當(dāng)然，在空間方面卡路里的軸距達(dá)到了3160mm，但第二排空間舒適性和大多數(shù)皮卡車(chē)型一樣不會(huì)太好，在布局上很大的空間都留給了貨箱，所以第二排的腿部表現(xiàn)更像是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，但需要注意的是除了地板采用了完全平整化的設(shè)計(jì)，坐墊和靠背都是可以進(jìn)行收起和放倒的，這也意味著在靈活性上會(huì)有更好的發(fā)揮空間。

　　目前卡路里只有2.0L汽油版一個(gè)動(dòng)力選擇，并且是全系標(biāo)配，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106千瓦，最大扭矩200牛米，變速器方面目前只有5速手動(dòng)可選，但是很快會(huì)有自動(dòng)擋車(chē)型推出。廠(chǎng)家也公布了這臺(tái)車(chē)后期還會(huì)有不同驅(qū)動(dòng)形式版本，我到是覺(jué)得不管是哪種動(dòng)力，趕快上柴油版才是最主要的。

　　對(duì)于比較強(qiáng)調(diào)低扭表現(xiàn)的皮卡車(chē)型而言，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間還是比較靠后的，3600轉(zhuǎn)-4600轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出也不是很寬泛，在滿(mǎn)載或是低扭時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)太好，所以如果對(duì)動(dòng)力要求高一些，手動(dòng)擋還是優(yōu)先考慮的，對(duì)于隨后推出的自動(dòng)檔車(chē)型就基本不用考慮了。雖然這套動(dòng)力組合動(dòng)力爆發(fā)要在中后段，但是有優(yōu)點(diǎn)也很明顯，北汽制造擁有非常扎實(shí)的基本功，手動(dòng)變速器每個(gè)檔位都很清晰，并且行程適中，整臺(tái)車(chē)在做油離配合時(shí)相當(dāng)舒服，同步器表現(xiàn)優(yōu)秀駕駛起來(lái)十分順暢。

　　卡路里在底盤(pán)懸掛方面也毫不讓人意外的選擇了前麥佛遜和常見(jiàn)的鋼板彈簧后懸掛結(jié)構(gòu)，這套懸掛系統(tǒng)對(duì)于是完全為了空間和乘載能力而考慮的，所以不要對(duì)它的舒適性有過(guò)高的要求，而在實(shí)際駕駛中可以明顯感覺(jué)到懸掛在急打方向時(shí)還是拉的住的，畢竟795kg的乘載能力可不是開(kāi)玩笑的，就駕駛來(lái)說(shuō)行駛穩(wěn)定性的優(yōu)先級(jí)更大。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常輕松，轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)計(jì)也要更多一些，畢竟還有長(zhǎng)箱版本容錯(cuò)率一定要高一些才好。

總結(jié)：

　　卡路里的售價(jià)區(qū)間是5.98萬(wàn)-7.48萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)位下我見(jiàn)過(guò)很多廂式貨車(chē)或皮卡車(chē)型，給人的印象都是比較廉價(jià)的，唯一能忍受的就只有拉貨和價(jià)格符合預(yù)期，相比之下卡路里給我的感覺(jué)更像是一臺(tái)同價(jià)位的SUV產(chǎn)品，做工比較講究，配置雖然不多，但也足夠使用，這是一臺(tái)能滿(mǎn)足價(jià)格和乘載能力需求之外，還能有欲望去購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，也改變了我低端皮卡都廉價(jià)的印象，所以選它是真會(huì)過(guò)日子的一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 李明凱）